ກອບຂອງຖັງນໍ້າແມ່ນຫຍັງແທ້?
ໂຄງໝໍ້ນ້ຳຮ້ອນເປັນອົງປະກອບຫຼັກໃນໂຄງລົດ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເພື່ອໃຫ້ການຮອງຮັບໝໍ້ນ້ຳຮ້ອນ ແລະ ເຄື່ອງຄວບແຮງຄວາມຮ້ອນ, ຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງພວກມັນໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກຂອງລົດ. ໂຄງນີ້ແລ່ນຜ່ານດ້ານໜ້າຂອງລົດ ແລະ ຮອງຮັບອົງປະກອບສຳຄັນຫຼາຍຢ່າງຢູ່ດ້ານໜ້າ, ເຊັ່ນ: ກັນຊົນ, ໄຟໜ້າ ແລະ ກັນຂີ້ຕົມ, ແລະອື່ນໆ. ມັນຍັງເປັນສ່ວນສຳຄັນຂອງຮູບລັກສະນະຂອງລົດ. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງຂອງລົດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບປະສິດທິພາບຂອງລົດໃນອຸບັດຕິເຫດອີກດ້ວຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ການສັງເກດສະພາບຂອງໂຄງໝໍ້ນ້ຳຮ້ອນສາມາດໃຊ້ເປັນຕົວຊີ້ບອກເພື່ອກຳນົດວ່າລົດໄດ້ປະສົບອຸບັດຕິເຫດຫຼືບໍ່.
ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວໂຄງໝໍ້ນ້ຳສາມາດຖອດອອກໄດ້ຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະ, ແຕ່ໃນບາງຮູບແບບລົດ, ມັນເຊື່ອມຕໍ່ກັບໂຄງຕົວລົດຢ່າງໃກ້ຊິດ. ຖ້າໂຄງໝໍ້ນ້ຳທີ່ເສຍຫາຍຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນ, ອາດຈະຈຳເປັນຕ້ອງຕັດ ແລະ ເຊື່ອມໂຄງເກົ່າຄືນໃໝ່, ເຊິ່ງຈະມີຜົນກະທົບຕໍ່ໂຄງສ້າງຕົວລົດ. ວັດສະດຸຂອງໂຄງຖັງນ້ຳໃນຕະຫຼາດມີຫຼາກຫຼາຍຊະນິດ, ລວມທັງພາດສະຕິກ, ເຫຼັກ ແລະ ໂລຫະປະສົມ, ແລະອື່ນໆ. ໂຄງສ້າງຂອງມັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນປະເພດປະສົມປະສານ ແລະ ປະເພດແຍກ. ປະເພດປະສົມປະສານແມ່ນພົບເຫັນຫຼາຍກວ່າ, ໃນຂະນະທີ່ປະເພດແຍກປະກອບດ້ວຍຫຼາຍສ່ວນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນດ້ວຍສະກູ ຫຼື ຈຸດເຊື່ອມ.
ເມື່ອປະເມີນວ່າໂຄງຖັງນໍ້າຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແທນຫຼືບໍ່, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງກວດສອບວ່າມີຮ່ອງຮອຍຂອງການຜິດຮູບ ຫຼື ການກັດກ່ອນຢູ່ເທິງໂຄງຫຼືບໍ່, ພ້ອມທັງຄວາມສົມບູນຂອງເຄື່ອງໝາຍໂຮງງານເດີມ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງກວດສອບວ່າຮູຕິດຕັ້ງ ແລະ ຮູຕຳແໜ່ງແມ່ນປົກກະຕິຫຼືບໍ່. ເຖິງແມ່ນວ່າໝໍ້ນໍ້າເປັນຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີຄວາມສ່ຽງ ແລະ ການປ່ຽນແທນແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການບຳລຸງຮັກສາ, ແຕ່ພຽງແຕ່ຍ້ອນວ່າໂຄງເສຍຫາຍບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າລົດມີອັນຕະລາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພ. ການປ່ຽນແທນຄວນພິຈາລະນາເມື່ອໂຄງເສຍຫາຍຢ່າງຮ້າຍແຮງ ຫຼື ອົງປະກອບທີ່ດູດຊຶມພະລັງງານເສຍຫາຍ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່. ໂດຍລວມແລ້ວ, ຕາບໃດທີ່ລົດຍັງແລ່ນໄດ້ຕາມປົກກະຕິ, ການປ່ຽນແທນໂຄງໝໍ້ນໍ້າຈະບໍ່ເປັນບັນຫາ.
ເມື່ອກອບໝໍ້ນ້ຳຂອງລົດເສຍຫາຍ, ແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນແທນແທນທີ່ຈະສ້ອມແປງ. ເນື່ອງຈາກເວລາປະຕິບັດການປ່ຽນກອບຖັງນ້ຳແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສັ້ນ, ປະມານພຽງແຕ່ໜຶ່ງຊົ່ວໂມງ, ແລະມັນສາມາດກຳຈັດອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນໄດ້.
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງກອບໝໍ້ນ້ຳລົດປະກອບມີ:
ໃນຖານະທີ່ເປັນໂຄງສ້າງຮອງຮັບສຳລັບຖັງນໍ້າ ແລະ ເຄື່ອງປັບຄວາມເຢັນ, ມັນສາມາດເປັນອົງປະກອບເອກະລາດ ຫຼື ພຽງແຕ່ເປັນຕຳແໜ່ງຕິດຕັ້ງເທົ່ານັ້ນ.
ມັນເປັນຕົວຍຶດຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ຕິດຢູ່ດ້ານໜ້າສຸດຂອງຄານໜ້າສອງອັນຂອງລົດ, ເຊິ່ງມີອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນເຊັ່ນ: ເຄື່ອງປັບຄວາມເຢັນຂອງໝໍ້ນ້ຳ ແລະ ໄຟໜ້າ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຍັງມີລັອກຝາກະໂປງໜ້າ ແລະ ກັນຊົນໜ້າຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງສຸດຂອງມັນ.
ຖ້າມີຮອຍແຕກຢູ່ເທິງກອບຖັງນໍ້າ, ຜົນກະທົບຄວນພິຈາລະນາໂດຍອີງໃສ່ຂະໜາດ ແລະ ຕຳແໜ່ງຂອງຮອຍແຕກ. ຖ້າຮອຍແຕກມີຂະໜາດນ້ອຍ, ຕົວຢ່າງ, ໜ້ອຍກວ່າ 5 ຊັງຕີແມັດ ແລະ ບໍ່ຕັ້ງຢູ່ໃນບໍລິເວນທີ່ມີຄວາມກົດດັນ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນຈະບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການນຳໃຊ້. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າຮອຍແຕກມີຂະໜາດໃຫຍ່ ຫຼື ຕັ້ງຢູ່ບໍລິເວນທີ່ມີຄວາມກົດດັນ, ຕ້ອງໄດ້ດຳເນີນການບຳລຸງຮັກສາ.
ໂດຍທົ່ວໄປ, ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ໂຄງໝໍ້ນ້ຳຄວນໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຢ່າງທັນການເພື່ອຮັບປະກັນການນຳໃຊ້ລົດຕາມປົກກະຕິ. ການປ່ຽນແທນແທນທີ່ຈະສ້ອມແປງແມ່ນທາງເລືອກທີ່ແນະນຳຫຼາຍກວ່າເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່.
ໂຄງໝໍ້ນ້ຳລົດ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າໂຄງສ້າງການຊົນໜ້າ (FCS) ຫຼື ຂາຕັ້ງດ້ານໜ້າ, ເປັນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນໃນການອອກແບບຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ. ມັນຕັ້ງຢູ່ທາງໜ້າຂອງລົດ. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ມີໝໍ້ນ້ຳຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງມີບົດບາດໃນການດູດຊຶມພະລັງງານກະທົບ ແລະ ປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພຂອງຫ້ອງໂດຍສານໃນການປະທະກັນ. ເມື່ອລົດເກີດການປະທະກັນທາງໜ້າ, ໂຄງໝໍ້ນ້ຳອາດຈະເສຍຫາຍ ແລະ ຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແທນໃນເວລານີ້. ດັ່ງນັ້ນ, ການປ່ຽນໂຄງໝໍ້ນ້ຳຂອງລົດຖືວ່າເປັນອຸບັດຕິເຫດໃຫຍ່ບໍ? ຄຳຕອບຂອງຄຳຖາມນີ້ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍ, ເພາະມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບຫຼາຍດ້ານເຊັ່ນ: ລະດັບການປະທະ, ຂອບເຂດຂອງການສ້ອມແປງ, ຜົນກະທົບດ້ານຄວາມປອດໄພ, ແລະ ການປະເມີນມູນຄ່າຂອງລົດມືສອງ. ຕໍ່ໄປ, ພວກເຮົາຈະປຶກສາຫາລືບັນຫານີ້ຢ່າງລະອຽດ.
ການວິເຄາະລະດັບຂອງການປະທະ ແລະ ສະພາບຄວາມເສຍຫາຍ
ກ່ອນອື່ນໝົດ, ເຫດຜົນຂອງການປ່ຽນໂຄງໝໍ້ນ້ຳມັກຈະເປັນຍ້ອນວ່າລົດໄດ້ປະສົບກັບການປະທະທາງໜ້າຢ່າງຮຸນແຮງ. ການປະທະແບບນີ້ມັກຈະເຮັດໃຫ້ສ່ວນປະກອບດ້ານໜ້າເສຍຫາຍເຊັ່ນ: ໝໍ້ນ້ຳ, ເຄື່ອງຄວບແຮງ, ພັດລົມ ແລະ ກັນຊົນ, ແລະ ແມ່ນແຕ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຊິ້ນສ່ວນພາຍໃນຂອງຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ໂຄງໝໍ້ນ້ຳເກີດຈາກຮອຍຂີດຂ່ວນເລັກນ້ອຍເທົ່ານັ້ນ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນໃໝ່ທັງໝົດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າໂຄງໝໍ້ນ້ຳໄດ້ຖືກປ່ຽນແລ້ວ, ມັນຊີ້ບອກວ່າລົດໄດ້ປະສົບກັບການປະທະທີ່ຮຸນແຮງໃນລະດັບໜຶ່ງ.
ຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບດ້ານຄວາມປອດໄພ
ຈາກທັດສະນະດ້ານຄວາມປອດໄພ, ຫຼັງຈາກປ່ຽນໂຄງໝໍ້ນ້ຳໃໝ່ແລ້ວ, ຕາບໃດທີ່ຂະບວນການບຳລຸງຮັກສາໄດ້ມາດຕະຖານ ແລະ ນຳໃຊ້ຊິ້ນສ່ວນຕົ້ນສະບັບຈາກໂຮງງານ, ໃນທາງທິດສະດີ, ປະສິດທິພາບຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະຄວນຈະສາມາດກັບຄືນສູ່ມາດຕະຖານຈາກໂຮງງານໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການປະທະກັນໃດໆອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການປ່ຽນແປງທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນໃນດ້ານຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຄວາມແຂງແກ່ນຂອງຕົວຖັງລົດ ແລະ ຄວາມແຂງແຮງຂອງການເຊື່ອມ. ໂດຍສະເພາະສຳລັບລຸ້ນທີ່ທັນສະໄໝທີ່ໃຊ້ເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີການຂຶ້ນຮູບປະສົມປະສານ, ການຟື້ນຟູສະພາບເດີມຢ່າງແນ່ນອນບໍ່ແມ່ນວຽກງ່າຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງແບບມືອາຊີບແລ້ວ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຮັບປະກັນຜົນກະທົບຂອງການດູດຊຶມພະລັງງານຈາກການປະທະກັນເດີມ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່.
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ການປ່ຽນໂຄງໝໍ້ນ້ຳຂອງລົດມັກຈະຊີ້ບອກວ່າລົດໄດ້ປະສົບກັບເຫດການປະທະກັນທີ່ຮ້າຍແຮງ, ແຕ່ນີ້ບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າ "ອຸບັດຕິເຫດໃຫຍ່" ໄດ້ເກີດຂຶ້ນຢ່າງແທ້ຈິງ. ບໍ່ວ່າມັນຈະເປັນອຸບັດຕິເຫດໃຫຍ່ຫຼືບໍ່ກໍຕາມ ຍັງຕ້ອງໄດ້ພິຈາລະນາຢ່າງລະອຽດໂດຍອີງໃສ່ປັດໃຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຄວາມເສຍຫາຍສະເພາະຕໍ່ລົດ, ຄຸນນະພາບຂອງການສ້ອມແປງ, ແລະ ຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງຫຼັກ. ສຳລັບຜູ້ບໍລິໂພກ, ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຈະຕ້ອງເຂົ້າໃຈປະຫວັດການບຳລຸງຮັກສາທີ່ຄົບຖ້ວນຂອງລົດ. ເມື່ອຊື້ລົດມືສອງ, ຄວນຊອກຫາສະຖາບັນວິຊາຊີບເພື່ອການກວດກາຢ່າງລະອຽດເພື່ອປະເມີນສະພາບຕົວຈິງ ແລະ ມູນຄ່າທີ່ເຫຼືອຂອງລົດຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ສຳລັບເຈົ້າຂອງລົດ, ເມື່ອພົບກັບສະຖານະການດັ່ງກ່າວ, ນອກເໜືອໄປຈາກການຮັບປະກັນການສ້ອມແປງທີ່ປອດໄພ, ການບັນທຶກ ແລະ ການເປີດເຜີຍຂໍ້ມູນການບຳລຸງຮັກສາທີ່ທັນເວລາ ແລະ ລະອຽດຍັງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການປະເມີນຜົນທີ່ຍຸດຕິທຳ ແລະ ບໍ່ລຳອຽງໃນຂະບວນການເຮັດທຸລະກຳໃນອະນາຄົດ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&750 ຍິນດີຕ້ອນຮັບ ຊື້.
