ໜ້າທີ່ຫຼັກແມ່ນເພື່ອຮັບນ້ຳໜັກ ແລະ ໃຫ້ຄຳແນະນຳທີ່ຖືກຕ້ອງສຳລັບການໝູນຂອງດຸມລໍ້. ມັນຮັບທັງນ້ຳໜັກແກນ ແລະ ນ້ຳໜັກລັດສະໝີ. ມັນເປັນສ່ວນທີ່ສຳຄັນຫຼາຍ. ແບຣິ່ງລໍ້ລົດຍົນແບບດັ້ງເດີມປະກອບດ້ວຍແບຣິ່ງລູກກິ້ງຮູບຈວຍສອງຊຸດ ຫຼື ແບຣິ່ງລູກ. ການຕິດຕັ້ງ, ການຫຼໍ່ລື່ນ, ການປະທັບຕາ ແລະ ການປັບໄລຍະຫ່າງຂອງແບຣິ່ງແມ່ນດຳເນີນຢູ່ໃນສາຍການຜະລິດລົດຍົນ. ໂຄງສ້າງນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະປະກອບໃນໂຮງງານລົດຍົນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືບໍ່ດີ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເມື່ອລົດຖືກບຳລຸງຮັກສາຢູ່ຈຸດບຳລຸງຮັກສາ, ແບຣິ່ງຕ້ອງໄດ້ຮັບການທຳຄວາມສະອາດ, ຫຼໍ່ລື່ນ ແລະ ປັບ. ໜ່ວຍແບຣິ່ງດຸມລໍ້ຖືກພັດທະນາໂດຍອີງໃສ່ແບຣິ່ງລູກຕິດຕໍ່ມຸມມາດຕະຖານ ແລະ ແບຣິ່ງລູກກິ້ງຮູບຈວຍ. ມັນປະສົມປະສານແບຣິ່ງສອງຊຸດ. ມັນມີຂໍ້ດີຂອງປະສິດທິພາບການປະກອບທີ່ດີ, ຍົກເວັ້ນການປັບໄລຍະຫ່າງ, ນ້ຳໜັກເບົາ, ໂຄງສ້າງກະທັດຮັດ, ຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກຫຼາຍ, ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນກ່ອນການໂຫຼດສຳລັບແບຣິ່ງທີ່ປະທັບຕາ, ຍົກເວັ້ນການປະທັບຕາດຸມພາຍນອກ ແລະ ບໍ່ມີການບຳລຸງຮັກສາ. ມັນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລົດยนต์, ມັນຍັງມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຂະຫຍາຍການນໍາໃຊ້ຂອງມັນໃນລົດບັນທຸກເທື່ອ.
