ນອກເໜືອໄປຈາກຄວາມງາມແລ້ວ, ມັນຍັງຍັງມີໜ້າທີ່ອື່ນໆ - ເພື່ອບອກທ່ານເຖິງ "ສູນກາງລໍ້" ທີ່ແທ້ຈິງ
ພວກເຮົາມັກເວົ້າວ່າວົງແຫວນເຫຼັກກົມ (ຫຼື ວົງແຫວນອາລູມິນຽມ) ທີ່ບັນຈຸຢາງລົດຕົວຈິງແລ້ວບໍ່ແມ່ນດຸມລໍ້, ຊື່ວິທະຍາສາດຂອງມັນຄວນຈະເປັນ "ລໍ້" ເພາະວ່າໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກ, ສະນັ້ນຫຼາຍຄັ້ງຈຶ່ງເອີ້ນວ່າ "ວົງແຫວນເຫຼັກ". ສຳລັບ "ດຸມລໍ້" ທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງ, ໝາຍເຖິງການຕິດຕັ້ງຕົວຮອງຮັບຢູ່ເທິງເພົາ (ຫຼື ຂໍ້ຕໍ່ພວງມາໄລ), ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນຜ່ານລູກປືນໂກນສອງຕົວພາຍໃນ ແລະ ພາຍນອກ (ສາມາດໃຊ້ລູກປືນຄູ່ໄດ້) ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງເພົາ, ແລະ ຍຶດດ້ວຍນັອດລັອກ. ມັນຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບລໍ້ຜ່ານສະກູຢາງ, ແລະ ຮ່ວມກັບຢາງເພື່ອສ້າງຊຸດລໍ້, ເຊິ່ງໃຊ້ເພື່ອຮອງຮັບລົດ ແລະ ຂັບເຄື່ອນລົດ. ລໍ້ທີ່ພວກເຮົາເຫັນໝຸນໄວແມ່ນການໝຸນຂອງລໍ້. ຍັງສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າໃນສາມອົງປະກອບຂອງດຸມລໍ້, ກະບອກລໍ້ ແລະ ຢາງລົດ, ດຸມລໍ້ແມ່ນສ່ວນທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ, ໃນຂະນະທີ່ກະບອກລໍ້ ແລະ ຢາງລົດແມ່ນສ່ວນທີ່ບໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ. ຄວນສັງເກດວ່າແຜ່ນເບຣກ (ຫຼື ອ່າງເບຣກ) ກໍ່ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງດຸມລໍ້, ແລະ ແຮງເບຣກຂອງລົດແມ່ນໄດ້ຮັບອິດທິພົນຈາກດຸມລໍ້.
