ຫນ້າທີ່ຂອງກາວເທິງຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກລົດຍົນ, ແລະຫນ້າທີ່ຂອງກາວເທິງຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ
ສໍາລັບເຄື່ອງດູດຊຶມລົດຍົນ, ການມີຢູ່ຂອງມັນແມ່ນເພື່ອຮັກສາຍານພາຫະນະ "ຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະສະດວກສະບາຍ" ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ. ແນ່ນອນ, ເພື່ອເຮັດສໍາເລັດພາລະກິດທີ່ສະດວກສະບາຍແລະຫມັ້ນຄົງນີ້, ຜົນກະທົບການດູດຊຶມຂອງລົດຕ້ອງດີເລີດ, ດັ່ງນັ້ນລົດຈະມີຄວາມຫມັ້ນຄົງຫຼາຍໃນເວລາຍ່າງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າລົດໄດ້ຍິນສຽງຜິດປົກກະຕິໃນເວລາຍ່າງ, ພວກເຮົາມັກຈະຕັດສິນມັນເປັນບັນຫາຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ. ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຫຼືກາວເທິງແມ່ນຫຍັງ? ລອງມາເບິ່ງຟັງຊັນກາວດ້ານເທິງຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກລົດຍົນກັບ Xiaobian.
ການທໍາງານຂອງກາວດ້ານເທິງຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກລົດຍົນ -- ແນະນໍາໂດຍຫຍໍ້
ຢາງເທິງຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແມ່ນຕົວດູດຊ໊ອກສຸດທ້າຍ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ພາກຮຽນ spring ຫຼຸດຜ່ອນການກະທົບກະເທືອນໃນເວລາທີ່ພາກຮຽນ spring ມີບົດບາດ. ເມື່ອພາກຮຽນ spring ໄດ້ຖືກກົດດັນລົງລຸ່ມ, ພວກເຮົາຈະຮູ້ສຶກວ່າຜົນກະທົບທີ່ເຂັ້ມແຂງຈາກລໍ້. ເມື່ອຢາງປຽກຍັງດີ, ສຽງຜົນກະທົບແມ່ນ "ສຽງດັງ". ເມື່ອຢາງປຽກບໍ່ໄດ້, ສຽງກະທົບແມ່ນ "Dangdang" ແລະຜົນກະທົບຜົນກະທົບແມ່ນຍິ່ງໃຫຍ່. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ຈະທໍາລາຍເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດການຜິດປົກກະຕິຂອງ hub ລໍ້.
ການທໍາງານຂອງກາວດ້ານເທິງຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກລົດໃຫຍ່ - ຫຼັກການການເຮັດວຽກ
ປະຕິສໍາພັນລະຫວ່າງໂມເລກຸນຢາງຂອງຢາງເທິງຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຈະຂັດຂວາງການເຄື່ອນໄຫວຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ໂມເລກຸນແລະສະແດງລັກສະນະຂອງຄວາມຫນືດ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມກົດດັນແລະຄວາມເຄັ່ງຕຶງມັກຈະຢູ່ໃນສະພາບທີ່ບໍ່ສົມດຸນ. ໂຄງສ້າງໂມເລກຸນຕ່ອງໂສ້ຍາວ crimped ຂອງຢາງແລະກໍາລັງຮອງທີ່ອ່ອນແອລະຫວ່າງໂມເລກຸນເຮັດໃຫ້ວັດສະດຸຢາງພາລາສະແດງໃຫ້ເຫັນຄຸນສົມບັດ viscoelastic ເປັນເອກະລັກ, ສະນັ້ນມັນມີການດູດຊຶມດີ, insulation ສຽງແລະຄຸນສົມບັດ cushioning. ຊິ້ນສ່ວນຢາງລົດຍົນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງເພື່ອແຍກການສັ່ນສະເທືອນແລະດູດຊຶມຜົນກະທົບເນື່ອງຈາກຄວາມຫຍາບຄາຍ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນແລະການປ່ຽນຮູບແບບຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ຢາງພາລາຍັງມີລັກສະນະ hysteresis ແລະ friction ພາຍໃນ. ພວກມັນມັກຈະສະແດງອອກໂດຍປັດໃຈການສູນເສຍ. ປັດໄຈການສູນເສຍຫຼາຍເທົ່າໃດ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ ແລະການຜະລິດຄວາມຮ້ອນຂອງຢາງພາລາຈະເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ ແລະ ຜົນກະທົບຂອງຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຈະເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ.
