ການທໍາງານຂອງກາວເທິງຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກລົດຍົນ
ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຢາງພາລາມີບົດບາດສໍາຄັນໃນສ່ວນຂອງການດູດຊຶມຊ໊ອກແລະ cushioning ຂອງລົດ. ມັນເປັນສ່ວນປະກອບຢາງທີ່ສໍາຄັນຂອງລົດ. ຢາງ Shute ເຕືອນວ່າຜະລິດຕະພັນຢາງທີ່ດູດຊືມສໍາເລັດຮູບສໍາລັບລົດໃຫຍ່ສ່ວນໃຫຍ່ປະກອບມີພາກຮຽນ spring ຄວາມດັນຢາງ, ພາກຮຽນ spring ຄວາມກົດດັນອາກາດຢາງ, ຢາງເທິງຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ suspension ເຄື່ອງຈັກ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໂກນຢາງ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຢາງຮູບ plug ແລະແຜ່ນຢາງກັນກະທົບຕ່າງໆ, ເຊິ່ງ. ຖືກນໍາໃຊ້ຕາມລໍາດັບສໍາລັບເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງ, ລະບົບ suspension ທາງຫນ້າແລະຫລັງ, ຮ່າງກາຍລົດແລະລະບົບລະບາຍອາກາດ. ໂຄງປະກອບການຂອງຕົນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຜະລິດຕະພັນປະສົມຂອງຢາງພາລາແລະແຜ່ນໂລຫະ, ນອກນັ້ນຍັງມີພາກສ່ວນຢາງບໍລິສຸດ. ຈາກທ່າອ່ຽງການພັດທະນາຢູ່ຕ່າງປະເທດ, ພາກສ່ວນປຽກນ້ຳຂອງລົດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆ. ເພື່ອປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່, ຢາງປຽກໄດ້ຖືກພັດທະນາທັງດ້ານປະລິມານແລະຄຸນນະພາບ. ລົດແຕ່ລະຄັນໄດ້ໃຊ້ຊິ້ນສ່ວນຢາງພາລາປຽກ 50~60 ຈຸດ. ຫຼັງຈາກເຂົ້າສູ່ສະຕະວັດທີ 21, ຄວາມປອດໄພ, ຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງລົດໄດ້ກາຍເປັນຄວາມກັງວົນຕົ້ນຕໍຂອງຜູ້ໃຊ້. ເຖິງວ່າຜະລິດຕະພັນລົດຍົນບໍ່ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍປານໃດກໍ່ຕາມ, ແຕ່ການບໍລິໂພກຢາງພາລາຍັງເພີ່ມຂຶ້ນ.
ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຢາງເທິງຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໄດ້ພິສູດວ່າບໍ່ວ່າຈະເປັນວັດຖຸຂະຫນາດນ້ອຍ, ມັນຈະມີບົດບາດ irreplaceable. ໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາພົບກັບຂຸມໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ, ພາກຮຽນ spring ຢາງພາລາມີບົດບາດອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ເຊິ່ງສາມາດຮັບປະກັນວ່າພວກເຮົາຮັກສາຄວາມສົມດູນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນແລະສືບຕໍ່ຂັບລົດ. ແຜ່ນປຽກປຽກຂອງບາງສ່ວນທີ່ສໍາຄັນສາມາດທົນທານຕໍ່ຄວາມກົດດັນໃນພາກສ່ວນຕ່າງໆ. ສະນັ້ນ, ການນຳໃຊ້ຜະລິດຕະພັນຢາງພາລາໃນອຸດສາຫະກຳລົດຍົນຈຶ່ງເປັນສິ່ງທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ມາແຕ່ດົນນານ, ແລະ ຈະສືບຕໍ່ປະດິດສ້າງຊິ້ນສ່ວນຢາງລົດຍົນໃຫ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. ຂ້າງເທິງນີ້ແມ່ນຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກ່ຽວກັບການທໍາງານຂອງກາວເທິງຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກລົດໃຫຍ່ແບ່ງປັນໂດຍ Xiaobian.
