ການທໍາງານຂອງກາວເທິງຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກລົດຍົນ
ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຢາງພາລາມີບົດບາດສໍາຄັນໃນສ່ວນຂອງການດູດຊຶມຊ໊ອກແລະ cushioning ຂອງລົດ. ມັນເປັນສ່ວນປະກອບຢາງທີ່ສໍາຄັນຂອງລົດ. ຢາງ Shute ເຕືອນວ່າຜະລິດຕະພັນຢາງພາລາສໍາເລັດຮູບສໍາລັບລົດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍພາກຮຽນ spring ຄວາມດັນຢາງ, ພາກຮຽນ spring ຄວາມກົດດັນອາກາດຢາງ, ຢາງເທິງຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ suspension ເຄື່ອງຈັກ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໂກນຢາງ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຢາງຮູບ plug ແລະ pads ຢາງກັນກະທົບຕ່າງໆ, ທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ຕາມລໍາດັບສໍາລັບເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງ, ລະບົບ suspension ຫນ້າແລະຫລັງ, ຮ່າງກາຍລົດແລະລະບົບໄອເສຍ. ໂຄງປະກອບການຂອງຕົນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຜະລິດຕະພັນປະສົມຂອງຢາງພາລາແລະແຜ່ນໂລຫະ, ນອກນັ້ນຍັງມີພາກສ່ວນຢາງບໍລິສຸດ. ຈາກທ່າອ່ຽງການພັດທະນາຢູ່ຕ່າງປະເທດ, ພາກສ່ວນປຽກນ້ຳຂອງລົດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆ. ເພື່ອປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່, ຢາງປຽກໄດ້ຖືກພັດທະນາທັງດ້ານປະລິມານແລະຄຸນນະພາບ. ລົດແຕ່ລະຄັນໄດ້ໃຊ້ຊິ້ນສ່ວນຢາງພາລາປຽກ 50~60 ຈຸດ. ຫຼັງຈາກເຂົ້າສູ່ສະຕະວັດທີ 21, ຄວາມປອດໄພ, ຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງລົດໄດ້ກາຍເປັນຄວາມກັງວົນຕົ້ນຕໍຂອງຜູ້ໃຊ້. ເຖິງວ່າຜະລິດຕະພັນລົດຍົນບໍ່ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍປານໃດກໍ່ຕາມ, ແຕ່ການບໍລິໂພກຢາງພາລາຍັງເພີ່ມຂຶ້ນ.
ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຢາງເທິງຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໄດ້ພິສູດວ່າບໍ່ວ່າວັດຖຸຂະຫນາດນ້ອຍ, ມັນຈະມີບົດບາດ irreplaceable. ໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາພົບຂຸມໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ, ພາກຮຽນ spring ຢາງພາລາມີບົດບາດອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ເຊິ່ງສາມາດຮັບປະກັນວ່າພວກເຮົາຮັກສາຄວາມສົມດຸນໃນເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນແລະສືບຕໍ່ຂັບລົດ. ແຜ່ນປຽກປຽກຂອງບາງສ່ວນທີ່ສໍາຄັນສາມາດທົນກັບຄວາມກົດດັນໃນພາກສ່ວນຕ່າງໆ. ສະນັ້ນ, ການນຳໃຊ້ຜະລິດຕະພັນຢາງພາລາໃນອຸດສາຫະກຳລົດຍົນຈຶ່ງເປັນສິ່ງທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ມາແຕ່ດົນນານ, ແລະ ຈະສືບຕໍ່ປະດິດສ້າງຜະລິດຕະພັນຢາງລົດຍົນໃຫ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. ຂ້າງເທິງນີ້ແມ່ນຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກ່ຽວກັບຫນ້າທີ່ກາວດ້ານເທິງຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກລົດໃຫຍ່ທີ່ແບ່ງປັນໂດຍ Xiaobian.
