ສະຫຼັບຄວາມກົດດັນ AC.
ການແນະນໍາຂອງສະຫຼັບຄວາມກົດດັນ, ອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນທີສອງຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດລົດໃຫຍ່
ສະຖານະການເຮັດວຽກຂອງສະຫຼັບຄວາມກົດດັນ
ສະວິດຄວາມກົດດັນປົກປ້ອງເຄື່ອງອັດແລະລະບົບປັບອາກາດໂດຍການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນສູງແລະຕ່ໍາຂອງລະບົບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ.
ສະຫຼັບຄວາມກົດດັນໂດຍທົ່ວໄປມີສອງລັດ: ຫນຶ່ງແມ່ນສະຫຼັບຄວາມກົດດັນສູງແລະຕ່ໍາສອງລັດ; ອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນສະຫຼັບຄວາມກົດດັນສາມລັດສູງ, ກາງແລະຕ່ໍາ.
ຄວາມກົດດັນຕໍ່າ - ຖ້າຄວາມດັນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຕໍ່າເກີນໄປ, ຫຼືມີບັນຫາກັບລະບົບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ A/C, ກັອດຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຈະຕັດການເຊື່ອມຕໍ່.
ຄວາມກົດດັນສູງ - ເມື່ອຄວາມດັນຂອງຕູ້ເຢັນສູງເກີນໄປ, ຫຼືມີບັນຫາໃນລະບົບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ A/C, ຕັດໄຟ.
ຄວາມກົດດັນປານກາງ - ເມື່ອຄວາມດັນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ຕັ້ງໄວ້ລ່ວງໜ້າແມ່ນບັນລຸໄດ້, ພັດລົມ condensing ແມ່ນເຮັດວຽກ ຫຼືເລັ່ງ.
ຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກ
ການວິເຄາະໃນຄວາມເລິກຂອງອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນໃນເຄື່ອງປັບອາກາດລົດຍົນ - ສະຫຼັບຄວາມກົດດັນ, ເຊິ່ງມີບົດບາດສໍາຄັນໃນລະບຽບການອັດຕະໂນມັດ.
ສະຫຼັບຄວາມກົດດັນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນທໍ່ການໄຫຼວຽນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຕິດຕາມກວດກາຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບເພື່ອຮັບປະກັນວ່າວົງຈອນປ້ອງກັນຖືກເປີດໃຊ້ເມື່ອມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ, ປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງລະບົບ. ມີຫຼາຍປະເພດຂອງສະຫຼັບຄວາມກົດດັນ, ເຊັ່ນ: ສະຫຼັບຄວາມກົດດັນສູງ, ສະຫຼັບຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ, ສະຫຼັບຄວາມກົດດັນສອງແລະສາມສະຫຼັບຄວາມກົດດັນ, ແຕ່ລະທີ່ສອດຄ້ອງກັນກັບລະດັບຄວາມກົດດັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະກົນໄກການປ້ອງກັນ.
1. ສະຫຼັບແຮງດັນສູງ
ເມື່ອເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດພົບທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ຖືກບລັອກ, ພັດລົມລົ້ມເຫຼວ, ຫຼືເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຫຼາຍເກີນໄປ, ຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບຈະເພີ່ມຂຶ້ນ. ສະຫຼັບຄວາມກົດດັນສູງຕັ້ງຢູ່ໃນສາຍຄວາມກົດດັນສູງແລະປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຕິດກັບ dryer ອ່າງເກັບນຫຼືວົງຈອນ compressor. ເມື່ອຄວາມກົດດັນສູງເກີນໄປ, ມັນຈະຕັດວົງຈອນ clutch ຫຼືເລີ່ມຕົ້ນວົງຈອນເກຍສູງຂອງພັດລົມເຢັນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງຄວາມກົດດັນ, ດັ່ງນັ້ນການປົກປ້ອງອົງປະກອບຂອງລະບົບ.
2. ສະຫຼັບແຮງດັນຕໍ່າ
ສໍາລັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນບໍ່ພຽງພໍຫຼືຮົ່ວ, ສະຫຼັບຄວາມກົດດັນຕ່ໍາມີບົດບາດສໍາຄັນ. ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນທໍ່ຄວາມກົດດັນສູງ, ໂດຍການກວດສອບຄວາມກົດດັນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງອັດກໍາລັງເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະພາບປົກກະຕິ. ເມື່ອຄວາມກົດດັນຕ່ໍາກວ່າມາດຕະຖານ, ສະຫຼັບຄວາມກົດດັນຕ່ໍາຈະຕັດວົງຈອນ clutch ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ compressor ເສຍຫາຍໃນເວລາທີ່ບໍ່ມີນ້ໍາມັນ.
3. ສະຫຼັບຄວາມກົດດັນຄູ່
ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດໃຫມ່ໃຊ້ປຸ່ມກົດດັນສອງແລະປະສົມປະສານຫນ້າທີ່ຄວາມກົດດັນສູງແລະຕ່ໍາເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຮົ່ວໄຫຼ. ໃນເວລາທີ່ຄວາມກົດດັນແມ່ນປົກກະຕິ, diaphragm ໂລຫະຍັງຄົງສົມດູນ, ແລະເມື່ອຄວາມກົດດັນຫຼຸດລົງ, ສະຫຼັບເຮັດຫນ້າທີ່ຄວບຄຸມການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງອັດ. ການອອກແບບນີ້ທັງເຮັດໃຫ້ລະບົບງ່າຍ ແລະປັບປຸງຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື.
4. ສາມສະຫຼັບຄວາມກົດດັນ
ສະຫຼັບສາມຄວາມກົດດັນເພີ່ມຄວາມຊັບຊ້ອນແລະການປ້ອງກັນຂອງລະບົບໂດຍການສົມທົບການທໍາງານຂອງສະຫຼັບຄວາມກົດດັນສອງເພື່ອຕິດຕາມກວດກາທັງສອງຄວາມກົດດັນສູງ, ຕ່ໍາແລະຂະຫນາດກາງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງປັບອາກາດແມ່ນເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ໂດຍທົ່ວໄປ, ສະຫຼັບຄວາມກົດດັນແມ່ນຜູ້ປົກຄອງຂອງລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດ, ໂດຍຜ່ານກົນໄກການຄວບຄຸມຄວາມແມ່ນຍໍາແລະການປົກປ້ອງເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ປອດໄພຂອງລະບົບ. ສໍາລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບເຄື່ອງປັບຄວາມດັນຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດຍົນ, ກະລຸນາຢ້ຽມຊົມເວທີມືອາຊີບຂອງພວກເຮົາເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເດີນທາງກັບຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບລົດຍົນ.
ຖ້າຢາກຮູ້ຕື່ມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບການຊື້.
