ສາຍສົ່ງກັບຄືນຂອງເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃສ?
ຢູ່ລຸ່ມປາຍສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
ທໍ່ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟກັບຄືນຂອງເຄື່ອງຈັກມັກຈະຕັ້ງຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງປາກສີດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ແຍກອອກຈາກພາຍໃນ. ທໍ່ເຂົ້າມັກຈະໜາກວ່າທໍ່ກັບຄືນ, ແລະ ທໍ່ເຂົ້າຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕົວກອງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ.
ໜ້າທີ່ຂອງທໍ່ສົ່ງກັບຄືນແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຄວາມດັນຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະ ສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສ່ວນເກີນ ແລະ ອາຍນໍ້າມັນແອັດຊັງກັບຄືນສູ່ຖັງ. ໃນລະບົບສະໜອງນໍ້າມັນກາຊວນ, ທໍ່ສົ່ງກັບຄືນຍັງມີບົດບາດໃນການຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຄວາມດັນຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງຜົນກະທົບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສູງເກີນໄປ ຫຼື ຕໍ່າເກີນໄປຕໍ່ປະສິດທິພາບໃນການເຮັດວຽກ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ອາການຂອງທໍ່ນ້ຳມັນເຄື່ອງລົດທີ່ກັບມາອຸດຕັນແມ່ນຫຍັງ?
ທໍ່ສົ່ງນ້ຳມັນລົດອຸດຕັນ ແລະ ອາການຕໍ່ໄປນີ້ຈະປາກົດຂຶ້ນ:
1, ຜົນສະທ້ອນຂອງທໍ່ນໍ້າມັນລົດທີ່ອຸດຕັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເລີ່ມຕົ້ນ, ເພາະວ່າມັນເປັນການເຜົາໄໝ້ທີ່ມີຄວາມກົດດັນ, ຖ້າອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມໄດ້ດີໃນເວລາແລະພື້ນທີ່ສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ມັນກໍ່ຈະເປັນແບບນັ້ນ. ແຕ່ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນຈະເລີ່ມຕົ້ນ, ພຽງແຕ່ຄວັນດຳ;
2, ທໍ່ສົ່ງກັບຄືນຂອງລົດຖືກອຸດຕັນເນື່ອງຈາກຄວາມດັນນ້ຳມັນທີ່ໃຫ້ໂດຍປໍ້ານ້ຳມັນບໍ່ປົກກະຕິ. ວາວຄວາມດັນນ້ຳມັນບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ;
3, ປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະສະໜອງນໍ້າມັນໃຫ້ກັບເຄື່ອງຈັກ, ນອກຈາກການສະໜອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມປົກກະຕິຂອງການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລ້ວ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເຫຼືອຈະຖືກສົ່ງກັບຄືນໄປຫາຖັງຜ່ານທໍ່ສົ່ງກັບຄືນ, ແລະໄອນໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສ່ວນເກີນທີ່ເກັບມາຈາກຖັງຄາບອນກໍ່ຈະຖືກສົ່ງກັບຄືນໄປຫາຖັງຜ່ານທໍ່ສົ່ງກັບຄືນ.
ຄວາມໄວໃນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ບໍ່ໝັ້ນຄົງ, ເຄື່ອງຈັກສັ່ນ, ເຄື່ອງຈັກຢຸດເຮັດວຽກໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ແລະ ການຕອບສະໜອງຂອງຄັນເລັ່ງຊ້າ. ສ່ວນທົ່ວໄປຂອງການອຸດຕັນຂອງວົງຈອນນ້ຳມັນເຄື່ອງແມ່ນທໍ່ດູດໃນຖັງນ້ຳມັນ, ໄສ້ກອງ, ຕົວກອງນ້ຳມັນກາຊວນ, ຝາປິດຖັງນ້ຳມັນເຄື່ອງ ແລະອື່ນໆ. ບັນຫາຫຼັກທີ່ເກີດຈາກການອຸດຕັນຂອງວົງຈອນນ້ຳມັນເຄື່ອງແມ່ນການສີດນ້ຳມັນກາຊວນທີ່ບໍ່ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານ, ຫຼື ການປະສົມຂອງສິ່ງເຈືອປົນໃນຂະບວນການເຕີມນ້ຳມັນ. ກຸນແຈສຳຄັນໃນການປ້ອງກັນແມ່ນເພື່ອຮັບປະກັນວ່ານ້ຳມັນກາຊວນສະອາດ ແລະ ປະທັບຕາວົງຈອນນ້ຳມັນເຄື່ອງ, ການບຳລຸງຮັກສາວົງຈອນນ້ຳມັນເຄື່ອງເປັນປະຈຳ, ເສີມສ້າງການທຳຄວາມສະອາດ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາຕົວກອງນ້ຳມັນເຄື່ອງ, ການທຳຄວາມສະອາດ ຫຼື ປ່ຽນອົງປະກອບຕົວກອງໃຫ້ທັນເວລາ, ການທຳຄວາມສະອາດຖັງນ້ຳມັນເຄື່ອງໃຫ້ທັນເວລາຕາມສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກ, ແລະ ກຳຈັດຂີ້ຕົມ ແລະ ນ້ຳທີ່ຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງຖັງນ້ຳມັນເຄື່ອງຢ່າງລະອຽດ. ເພື່ອທຳຄວາມສະອາດທໍ່ນ້ຳມັນເຄື່ອງ, ໃຫ້ປ່ຽນຕົວກອງນ້ຳມັນເຄື່ອງ, ນ້ຳມັນເຄື່ອງອັດອາກາດ, ຫົວກອງ, ແລະອື່ນໆ.
ພະລັງງານຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເນື່ອງຈາກການອຸດຕັນຂອງທໍ່ນ້ຳມັນສົ່ງກັບຄືນ, ແລະ ການຂາດໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼາຍກະບອກສູບເປັນໄລຍະ, ນັ້ນຄືກະບອກສູບນີ້ບໍ່ເຮັດວຽກ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກະບອກສູບອື່ນກໍ່ບໍ່ເຮັດວຽກ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ອັດຕາເລັ່ງອ່ອນລົງ ແລະ ເຄື່ອງຈັກສັ່ນຢ່າງຮຸນແຮງ.
ມີນໍ້າມັນຢູ່ໃນທໍ່ສົ່ງກັບຄືນຂອງເຄື່ອງຈັກ. ມີຫຍັງເກີດຂຶ້ນ?
ເຫດຜົນຫຼັກທີ່ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກ ທໍ່ສົ່ງອາຍແກັສກັບຄືນ .
ທໍ່ສົ່ງນ້ຳມັນທີ່ເກົ່າ ຫຼື ເສຍຫາຍ: ທໍ່ສົ່ງນ້ຳມັນເຄື່ອງຈັກກາຊວນເປັນຢາງ, ແຂງ ແລະ ແຕກງ່າຍ, ປະທັບຕາບໍ່ແໜ້ນ; ບັນຫາການປະທັບຕາຂອງຂໍ້ຕໍ່ທໍ່ໂລຫະ, ເຊັ່ນ: ປະเก็นບໍ່ສະເໝີກັນ ແລະ ຮອຍແຕກໃນຂໍ້ຕໍ່.
ບັນຫາຂອງປາກສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: ວາວເຂັມຂອງປາກສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕິດຂັດ, ວາວອອກນໍ້າມັນບໍ່ໄດ້ປິດສະໜິດ, ແລະອື່ນໆ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ອາຍແກັສຄວາມດັນສູງໄຫຼກັບຄືນເຂົ້າໄປໃນທໍ່ສະໜອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ບັນຫາທໍ່ສົ່ງນ້ຳມັນກັບຄືນ: ຂໍ້ຕໍ່ທໍ່ສົ່ງນ້ຳມັນກັບຄືນບໍ່ໄດ້ປິດສະໜິດ, ແລະ ອາກາດເຂົ້າທາງທໍ່ສົ່ງນ້ຳມັນກັບຄືນ.
ບັນຫາຖັງ: ບໍ່ມີນ້ຳມັນ ຫຼື ນ້ຳມັນບໍ່ພຽງພໍໃນຖັງ, ແລະ ອາກາດຖືກດູດເຂົ້າໄປໃນວົງຈອນນ້ຳມັນ.
ບັນຫາຕົວກອງ: ເປືອກກອງຜິດຮູບ, ປະທັບຕາບໍ່ແໜ້ນ, ແລະອື່ນໆ.
ວິທີການປິ່ນປົວສະເພາະ
ປ່ຽນທໍ່ທີ່ເກົ່າ ຫຼື ເສຍຫາຍ: ຖ້າທໍ່ຢາງມີອາຍຸການໃຊ້ງານ, ແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນທໍ່ຢາງເດີມໃໝ່; ທໍ່ໂລຫະກວດສອບຂໍ້ຕໍ່ເພື່ອກວດສອບບັນຫາການປະທັບຕາ ແລະ ປ່ຽນປະเก็น ຫຼື ຂໍ້ຕໍ່ຖ້າຈຳເປັນ.
ກວດສອບ ແລະ ປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນທີ່ເສຍຫາຍ ກວດສອບປາກສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ວາວອອກນໍ້າມັນ ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພວກມັນຖືກປິດສະໜິດຢ່າງຖືກຕ້ອງ; ປ່ຽນຕົວກອງ ແລະ ປະທັບຕາທີ່ເສຍຫາຍ.
ການເຮັດວຽກຂອງທໍ່ໄອເສຍ: ປະຕິບັດຕາມລະບົບການສະໜອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເປັນໄລຍະ, ຖອດອາກາດອອກເທື່ອລະອັນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າວົງຈອນນໍ້າມັນບໍ່ມີສິ່ງກີດຂວາງ.
ການກວດກາ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາເປັນປະຈຳ: ກວດສອບທໍ່ນ້ຳມັນ, ຕົວກອງ ແລະ ອົງປະກອບອື່ນໆເປັນປະຈຳເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພວກມັນຢູ່ໃນສະພາບດີເພື່ອຫຼີກເວັ້ນອາກາດເຂົ້າສູ່ວົງຈອນນ້ຳມັນ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດຍົນ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບຊື້.
