ເສັ້ນກັບຄືນເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃສ?
ຢູ່ລຸ່ມຫົວປ້ຳນ້ຳມັນ
ປົກກະຕິແລ້ວສາຍສົ່ງນ້ຳມັນຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຢູ່ລຸ່ມຫົວສີດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ສາຂາອອກມາຈາກພາຍໃນ. ທໍ່ inlet ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນຫນາກວ່າທໍ່ສົ່ງຄືນ, ແລະທໍ່ inlet ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບອົງປະກອບການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນ.
ຫນ້າທີ່ຂອງທໍ່ສົ່ງຄືນແມ່ນເພື່ອບັນເທົາຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ, ແລະສົ່ງຄືນນໍ້າມັນທີ່ເກີນແລະອາຍແກັສຂອງນໍ້າມັນກັບຖັງ. ໃນລະບົບການສະຫນອງນໍ້າມັນກາຊວນ, ທໍ່ສົ່ງຄືນຍັງມີບົດບາດໃນການຮັບປະກັນຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຜົນກະທົບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສູງຫຼືຕ່ໍາເກີນໄປຕໍ່ປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກແລະຊີວິດຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ອາການອັນໃດທີ່ລົດສົ່ງນ້ຳມັນກັບມາຕັນ?
ທໍ່ສົ່ງຄືນນໍ້າມັນລົດຖືກອຸດຕັນ, ແລະອາການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ປາກົດ:
1, ຜົນສະທ້ອນຂອງທໍ່ນ້ໍາມັນກັບຄືນຂອງລົດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເລີ່ມຕົ້ນ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນແມ່ນການເຜົາໃຫມ້ຄວາມກົດດັນ, ຖ້າຫາກວ່າອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ໄດ້ຄວບຄຸມໄດ້ດີໃນເວລາສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະພື້ນທີ່, ມັນຈະເປັນ. ແຕ່ປົກກະຕິແລ້ວມັນເລີ່ມຕົ້ນ, ພຽງແຕ່ຄວັນຢາສູບສີດໍາ;
2, ທໍ່ສົ່ງຄືນລົດຖືກກີດຂວາງເນື່ອງຈາກຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນທີ່ປັ໊ມນ້ໍາມັນບໍ່ປົກກະຕິ. ປ່ຽງຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນບໍ່ເສຍຫາຍ;
3, ປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ສະຫນອງນ້ໍາມັນໃຫ້ກັບເຄື່ອງຈັກ, ການສ້າງຄວາມກົດດັນທີ່ແນ່ນອນນອກເຫນືອຈາກການສະຫນອງປົກກະຕິຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນຖືກສົ່ງໄປຫາຖັງໂດຍຜ່ານທໍ່ສົ່ງຄືນ, ແນ່ນອນ, ແລະອາຍແກັສນໍ້າມັນເກີນທີ່ເກັບກໍາໂດຍ. ຖັງຄາບອນຍັງຖືກສົ່ງກັບຖັງຜ່ານທໍ່ສົ່ງຄືນ.
ຄວາມໄວໃນການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ເຄື່ອງຈັກກະຕຸກ, ການຢຸດໃນເວລາຂັບຂີ່, ແລະການຕອບໂຕ້ຂອງ throttle ຊ້າ. ພາກສ່ວນທົ່ວໄປຂອງການອຸດຕັນຂອງວົງຈອນນ້ໍາມັນແມ່ນທໍ່ດູດໃນຖັງນ້ໍາມັນ, ຫນ້າຈໍການກັ່ນຕອງ, ການກັ່ນຕອງກາຊວນ, ທໍ່ລະບາຍນ້ໍາຂອງຖັງນ້ໍາມັນແລະອື່ນໆ. ບັນຫາຕົ້ນຕໍທີ່ເກີດຈາກການອຸດຕັນຂອງວົງຈອນນ້ໍາມັນແມ່ນການສີດນ້ໍາມັນກາຊວນທີ່ບໍ່ຖືກມາດຕະຖານ, ຫຼືການປະສົມຂອງ impurities ໃນຂະບວນການ refueling. ສິ່ງສໍາຄັນໃນການປ້ອງກັນແມ່ນເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າກາຊວນສະອາດແລະປະທັບຕາວົງຈອນນ້ໍາມັນ, ການຮັກສາວົງຈອນນ້ໍາມັນເປັນປົກກະຕິ, ເສີມສ້າງການທໍາຄວາມສະອາດແລະບໍາລຸງຮັກສາການກັ່ນຕອງກາຊວນ, ການເຮັດຄວາມສະອາດຫຼືການທົດແທນຂອງການກັ່ນຕອງທັນເວລາ, ການເຮັດຄວາມສະອາດຖັງນ້ໍາມັນໃຫ້ທັນເວລາຕາມການດໍາເນີນງານ. ສະພາບແວດລ້ອມ, ແລະເອົາຂີ້ຕົມ ແລະ ນ້ຳອອກຢູ່ລຸ່ມຂອງຖັງນ້ຳມັນຢ່າງລະອຽດ. ເພື່ອເຮັດຄວາມສະອາດທໍ່ນ້ໍາມັນ, ທົດແທນການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນ, ນ້ໍາມັນເຄື່ອງອັດອາກາດ, ຫົວ, ແລະອື່ນໆ.
ກະແສໄຟຟ້າຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເນື່ອງຈາກການອຸດຕັນຂອງສາຍນ້ໍາມັນກັບຄືນ, ແລະເຄື່ອງຈັກຫຼາຍກະບອກສູບບໍ່ຕິດຕໍ່ກັນ, ນັ້ນແມ່ນ, ກະບອກນີ້ບໍ່ເຮັດວຽກ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກະບອກອື່ນບໍ່ເຮັດວຽກ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການເລັ່ງທີ່ອ່ອນແອ. ແລະເຄື່ອງຈັກສັ່ນຢ່າງຮ້າຍແຮງ.
ມີອາຍແກັສຢູ່ໃນເສັ້ນກັບຄືນຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເກີດຫຍັງຂຶ້ນ?
ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍສໍາລັບສາຍສົ່ງຄືນອາຍແກັສຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ທໍ່ນໍ້າມັນທີ່ແກ່ ຫຼືເສຍຫາຍ : ທໍ່ຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນຢາງ, ແກ່ອາຍຸແຂງ ແລະແຕກ, ປະທັບຕາບໍ່ເຄັ່ງຄັດ; ບັນຫາການຜະນຶກຂອງຂໍ້ຕໍ່ຂອງທໍ່ໂລຫະເຊັ່ນ: gaskets ບໍ່ສະເຫມີກັນແລະຮອຍແຕກໃນຂໍ້ຕໍ່.
ບັນຫາຫົວສີດນໍ້າມັນ : ປ່ຽງເຂັມຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນຕິດ, ປ່ຽງປ່ຽງປ່ຽງນໍ້າມັນບໍ່ປິດແຫນ້ນ, ແລະອື່ນໆ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ອາຍແກັສຄວາມກົດດັນສູງໄຫຼເຂົ້າໄປໃນສາຍການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ບັນຫາທໍ່ສົ່ງຄືນນ້ຳມັນ: ທໍ່ສົ່ງຄືນນ້ຳມັນບໍ່ຕິດແໜ້ນ, ແລະ ອາກາດເຂົ້າຜ່ານທໍ່ສົ່ງນ້ຳມັນ.
ບັນຫາຂອງຖັງ: ບໍ່ມີນ້ໍາມັນຫຼືນ້ໍາມັນບໍ່ພຽງພໍໃນຖັງ, ແລະອາກາດຖືກດູດເຂົ້າໄປໃນວົງຈອນນ້ໍາມັນ.
ບັນຫາການກັ່ນຕອງ: ການປ່ຽນແປງຂອງເປືອກກອງ, ປະທັບຕາບໍ່ໄດ້ແຫນ້ນ, ແລະອື່ນໆ
ວິທີການປິ່ນປົວສະເພາະ
ປ່ຽນທໍ່ຢາງເກົ່າ ຫຼືທີ່ເສຍຫາຍ : ຖ້າທໍ່ຢາງເກົ່າແກ່, ຄວນປ່ຽນທໍ່ຢາງເດີມໃໝ່; ທໍ່ໂລຫະກວດເບິ່ງຂໍ້ຕໍ່ສໍາລັບບັນຫາການຜະນຶກແລະປ່ຽນແກັດຫຼືຂໍ້ຕໍ່ຖ້າຈໍາເປັນ.
ກວດກາ ແລະ ປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນທີ່ເສຍຫາຍ ກວດກາຫົວສີດນ້ຳມັນ ແລະ ປ່ຽງປ່ຽງປ້ຳນ້ຳມັນ ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນຖືກປະທັບຕາຢ່າງຖືກຕ້ອງ; ທົດແທນການກັ່ນຕອງແລະປະທັບຕາທີ່ເສຍຫາຍ.
ການປະຕິບັດການສູນເສຍ : ປະຕິບັດຕາມລະບົບການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນຂັ້ນຕອນ, ເອົາອອກອາກາດອອກຫນຶ່ງເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າວົງຈອນນ້ໍາມັນແມ່ນບໍ່ມີການຂັດຂວາງ.
ກວດກາ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາເປັນປະຈຳ: ກວດກາທໍ່ນ້ຳມັນ, ກັ່ນກອງ ແລະ ສ່ວນປະກອບອື່ນໆເປັນປະຈຳ ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຢູ່ໃນສະພາບດີ ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ອາກາດເຂົ້າສູ່ວົງຈອນນ້ຳມັນ.
ຖ້າຢາກຮູ້ຕື່ມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບຊື້.
