ພະແນກຈັດປະເພດຜະລິດຕະພັນແລະພະແນກອຸປະກອນການ
ຈາກທັດສະນະຂອງການຜະລິດວັດສະດຸທີ່ປຽກຊຸ່ມ, ເຄື່ອງດູດຊ shock ອກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບມີເຄື່ອງດູດຊ shock ອກແລະ pneumiumatic, ພ້ອມທັງເຄື່ອງດູດຊືມ.
ປະເພດໄຮໂດຼລິກ
ເຄື່ອງດູດຊືມໄຮໂດຼລິກແມ່ນໃຊ້ໃນລະບົບ Suspension ລົດໃຫຍ່. ຫຼັກການແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ຂອບແລະເພົາຍ້າຍໄປທາງຫນ້າແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ຢູ່ໃນຖັງດູດຊືມເຂົ້າໄປໃນຢູ່ຕາມໂກນພາຍໃນໂດຍຜ່ານຢູ່ຕາມໂກນໃນພາຍໃນ. ໃນເວລານີ້, ການແຕກແຍກລະຫວ່າງແຫຼວແລະຝາດ້ານໃນແລະຄວາມແຕກຕ່າງພາຍໃນຂອງໂມເລກຸນແຫຼວປະກອບເປັນກໍາລັງທີ່ປຽກ.
ເງິນເຟີ້
ເຄື່ອງດູດຊືມທີ່ມີອັດຕາເງິນເຟີ້ແມ່ນເຄື່ອງດູດຊ shock ອກແບບໃຫມ່ທີ່ພັດທະນາຕັ້ງແຕ່ປີ 1960. ຮູບແບບການນໍາໃຊ້ແມ່ນມີລັກສະນະຢູ່ໃນປ່ອງທີ່ມີລົມພັດທີ່ເລື່ອນໄດ້ຢູ່ສ່ວນລຸ່ມຂອງຖັງກະບອກສຽງແລະສົ້ນຫນຶ່ງຂອງຖັງກະບອກສູບແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍໄນໂຕຣເຈນໄວ້. ວົງແຫວນຂະຫນາດໃຫຍ່ o-ring ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງມືທີ່ເລື່ອນໄດ້, ເຊິ່ງແຍກນ້ໍາມັນອອກທັງຫມົດອອກຈາກນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັດ. ທໍ່ທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍວາວການບີບອັດແລະວາວຂະຫຍາຍເຊິ່ງປ່ຽນພື້ນທີ່ຂ້າມສ່ວນຂອງຊ່ອງທາງທີ່ມີຄວາມໄວໃນການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງມັນ. ໃນເວລາທີ່ລໍ້ລຸກຂຶ້ນແລະລົງ, ທໍ່ລະບາຍທີ່ເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງເຮັດຊ shock ອກຍ້າຍໄປມາແລະນ້ໍາມັນຕ່ໍາທີ່ໃຊ້ໃນປ່ຽງທີ່ເຮັດວຽກແລະວາວຂະຫຍາຍແລະໄຫຼອອກ. ໃນຂະນະທີ່ວາວເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຂະຫນາດໃຫຍ່ໄປຍັງນ້ໍາມັນຄວາມກົດດັນ, ການສັ່ນສະເທືອນແມ່ນໂດດເດັ່ນ.
ພະແນກມຸມຂອງໂຄງສ້າງ
ໂຄງສ້າງຂອງເຄື່ອງດູດຊ shock ອກແມ່ນວ່າ Piston Rod ກັບ Piston ແມ່ນຖືກໃສ່ລົງໃນກະບອກສູບແລະຖັງນ້ໍາມັນ. ທໍ່ລະບາຍນ້ໍາມັນມີກິ່ນຫອມເພື່ອໃຫ້ນ້ໍາມັນໃນສອງສ່ວນຂອງພື້ນທີ່ແຍກອອກໂດຍ piston ສາມາດເສີມເຊິ່ງກັນແລະກັນ. ປຽກປຽກເມື່ອນ້ໍາມັນ viscous ຜ່ານ orifice. The Flific the Litting, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ເທົ່າໃດ, ຄວາມຫນືດຂອງນ້ໍາມັນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຍິ່ງໃຫຍ່ກວ່າເກົ່າແລະຍິ່ງມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ. ຖ້າຫາກວ່າຂະຫນາດ orifice ຍັງບໍ່ປ່ຽນແປງ, ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງດູດຊ shocked, ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງດູດຊ shock ອກເຮັດວຽກໄດ້ໄວ, ປຽກຫລາຍເກີນໄປຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການດູດຊຶມຂອງຜົນກະທົບ. ເພາະສະນັ້ນ, ປ່ຽງໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງທີ່ມີຮູບຊົງທີ່ເປັນຮູບຊົງຄ້າຍຄືກັນແມ່ນຖືກຕັ້ງຢູ່ທາງອອກຂອງ orifice. ໃນເວລາທີ່ຄວາມກົດດັນເພີ່ມຂື້ນ, ວາວຖືກຍູ້ເປີດ, ການເປີດ orific ເພີ່ມຂຶ້ນແລະການຫຼຸດລົງຂອງການຫຼຸດລົງ. ເນື່ອງຈາກວ່າ piston ຍ້າຍໃນສອງທິດທາງ, ວາວພາກຮຽນ spring ໃບໄມ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ທັງສອງດ້ານຂອງ piston, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າວາວການບີບຮັດແລະວາວຂະຫຍາຍຕາມລໍາດັບ.
ອີງຕາມໂຄງສ້າງຂອງມັນ, ເຄື່ອງດູດຊ shock ອກແບ່ງອອກເປັນກະບອກສູບດຽວແລະກະບອກສູບສອງເທົ່າ. ມັນສາມາດແບ່ງອອກໄດ້ຕື່ມອີກໃນ: ເຄື່ອງດູດຊືມ 1 ກະບອກສູບດຽວ; 2. ເຄື່ອງດູດຄວາມດັນນ້ໍາມັນກະບອກສຽງສອງເທົ່າສອງເທົ່າ; 3. ເຄື່ອງດູດຊືມ Hydro Pneumatic ສອງເທົ່າ.
Double Barrel
ມັນຫມາຍຄວາມວ່າເຄື່ອງດູດຊ shock ອກມີຖັງສອງດ້ານແລະດ້ານນອກ, ແລະ piston ຍ້າຍໃນກະບອກພາຍໃນ. ເນື່ອງຈາກການເຂົ້າແລະການສະກັດເອົາຂອງ rod piston, ປະລິມານນ້ໍາມັນໃນຖັງພາຍໃນເພີ່ມຂຶ້ນແລະນ້ອຍລົງ. ເພາະສະນັ້ນ, ຄວາມສົມດຸນຂອງນ້ໍາມັນໃນກະບອກພາຍໃນຄວນໄດ້ຮັບການຮັກສາໂດຍການແລກປ່ຽນກັບກະບອກຂ້າງນອກ. ເພາະສະນັ້ນ, ຄວນມີ 4 ປ່ຽງໃນເຄື່ອງເຮັດຊ shock ອກສອງຊັ້ນ, ເຊິ່ງນອກເຫນືອໄປຈາກສອງວາວທີ່ວາງໄວ້ຢູ່ຂ້າງເທິງ, ມີວາວການຊົດເຊີຍທີ່ຕິດຕັ້ງລະຫວ່າງຟັງຊັນພາຍໃນແລະດ້ານນອກເພື່ອເຮັດສໍາເລັດຫນ້າທີ່ການແລກປ່ຽນ.
ປະເພດຖັງດ່ຽວ
ເມື່ອປຽບທຽບກັບເຄື່ອງດູດຊ shock ອກ cylinder ສອງເທົ່າ, ເຄື່ອງດູດຊ shock ອກ cylinder ແບບດຽວມີໂຄງສ້າງງ່າຍໆແລະຫຼຸດຜ່ອນຊຸດຂອງລະບົບວາວ. ທໍ່ທີ່ເລື່ອນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ສ່ວນລຸ່ມຂອງຖັງກະບອກ (ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າການລອຍຕົວຫມາຍຄວາມວ່າບໍ່ມີ piston rod ເພື່ອຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວຂອງມັນ). ຫ້ອງອາກາດທີ່ປິດແມ່ນໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນພາຍໃຕ້ທໍ່ລະບາຍທີ່ເລື່ອນໄດ້ແລະເຕັມໄປດ້ວຍໄນໂຕຣເຈນຄວາມດັນສູງ. ການປ່ຽນແປງຂອງແຫຼວທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງທີ່ເກີດຈາກໃນລະດັບຂອງແຫຼວທີ່ເກີດຈາກນ້ໍາມັນໃນແລະອອກຈາກ Piston rod ແມ່ນສາມາດປັບຕົວໂດຍອັດຕະໂນມັດໂດຍການເລື່ອນຂອງ piston ທີ່ເລື່ອນໄດ້. ຍົກເວັ້ນຂ້າງເທິງ
