ການຈັດປະເພດຜະລິດຕະພັນ ແລະ ການແບ່ງມຸມວັດສະດຸ
ຈາກທັດສະນະຂອງການຜະລິດວັດສະດຸດູດຊຶມແຮງກະແທກ, ໂຊ໊ກອັບສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບມີໂຊ໊ກອັບໄຮໂດຼລິກ ແລະ ນິວເມຕິກ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໂຊ໊ກອັບດູດຊຶມແຮງກະແທກທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້.
ປະເພດໄຮໂດຼລິກ
ໂຊ໊ກອັບໄຮໂດຼລິກຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລະບົບລະງັບລົດຍົນ. ຫຼັກການແມ່ນວ່າເມື່ອໂຄງລົດແລະເພົາເຄື່ອນທີ່ໄປມາ ແລະ ກະບອກສູບເຄື່ອນທີ່ໄປມາໃນກະບອກສູບຂອງໂຊ໊ກອັບ, ນໍ້າມັນໃນເຮືອນໂຊ໊ກອັບຈະໄຫຼຊ້ຳໆຈາກຊ່ອງພາຍໃນຜ່ານຮູແຄບໆໄປສູ່ຊ່ອງພາຍໃນອີກຊ່ອງໜຶ່ງ. ໃນເວລານີ້, ແຮງສຽດທານລະຫວ່າງຂອງແຫຼວແລະຝາພາຍໃນ ແລະ ແຮງສຽດທານພາຍໃນຂອງໂມເລກຸນຂອງແຫຼວປະກອບເປັນແຮງດູດຊຶມຕໍ່ການສັ່ນສະເທືອນ.
ຢາງພັບໄດ້
ໂຊ໊ກອັບແບບພອງລົມແມ່ນໂຊ໊ກອັບປະເພດໃໝ່ທີ່ພັດທະນາຂຶ້ນຕັ້ງແຕ່ຊຸມປີ 1960. ຮູບແບບທີ່ເປັນປະໂຫຍດມີລັກສະນະຄືມີກະບອກສູບລອຍຢູ່ສ່ວນລຸ່ມຂອງກະບອກສູບ, ແລະຫ້ອງອາຍແກັສປິດທີ່ປະກອບດ້ວຍກະບອກສູບລອຍ ແລະ ປາຍດ້ານໜຶ່ງຂອງກະບອກສູບເຕັມໄປດ້ວຍໄນໂຕຣເຈນຄວາມດັນສູງ. ວົງແຫວນ O ຂະໜາດໃຫຍ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງກະບອກສູບລອຍ, ເຊິ່ງແຍກນ້ຳມັນ ແລະ ອາຍແກັສອອກຢ່າງສິ້ນເຊີງ. ກະບອກສູບເຮັດວຽກມີວາວອັດ ແລະ ວາວຂະຫຍາຍທີ່ປ່ຽນພື້ນທີ່ຕັດຂວາງຂອງຊ່ອງດ້ວຍຄວາມໄວໃນການເຄື່ອນທີ່ຂອງມັນ. ເມື່ອລໍ້ກະໂດດຂຶ້ນ ແລະ ລົງ, ກະບອກສູບເຮັດວຽກຂອງໂຊ໊ກອັບຈະເຄື່ອນໄປມາໃນນ້ຳມັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມດັນນ້ຳມັນລະຫວ່າງຫ້ອງເທິງ ແລະ ຫ້ອງລຸ່ມຂອງກະບອກສູບເຮັດວຽກ, ແລະ ນ້ຳມັນຄວາມດັນຈະຍູ້ວາວອັດ ແລະ ວາວຂະຫຍາຍເປີດ ແລະ ໄຫຼໄປມາ. ເມື່ອວາວຜະລິດແຮງດູດຊຶມຂະໜາດໃຫຍ່ຕໍ່ນ້ຳມັນຄວາມດັນ, ການສັ່ນສະເທືອນຈະຫຼຸດລົງ.
ການແບ່ງມຸມໂຄງສ້າງ
ໂຄງສ້າງຂອງເຄື່ອງດູດຊັບໂຊ໊ກແມ່ນວ່າກ້ານກະບອກສູບທີ່ມີກະບອກສູບຖືກໃສ່ເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ ແລະ ກະບອກສູບຖືກຕື່ມດ້ວຍນ້ຳມັນ. ກະບອກສູບມີຮູເພື່ອໃຫ້ນ້ຳມັນໃນສອງສ່ວນຂອງຊ່ອງຫວ່າງທີ່ແຍກອອກຈາກກັນໂດຍກະບອກສູບສາມາດເສີມເຊິ່ງກັນແລະກັນໄດ້. ການດູດຊຶມຈະເກີດຂຶ້ນເມື່ອນ້ຳມັນໜຽວໄຫຼຜ່ານຮູ. ຮູນ້ອຍເທົ່າໃດ, ແຮງດູດຊຶມຈະຫຼາຍຂຶ້ນ, ຄວາມໜຽວຂອງນ້ຳມັນກໍ່ຈະຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ແຮງດູດຊຶມຈະຫຼາຍຂຶ້ນ. ຖ້າຂະໜາດຂອງຮູຍັງຄົງບໍ່ປ່ຽນແປງ, ເມື່ອເຄື່ອງດູດຊັບເຮັດວຽກໄວ, ການດູດຊຶມຫຼາຍເກີນໄປຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການດູດຊຶມແຮງກະທົບ. ດັ່ງນັ້ນ, ວາວສະປິງໃບຮູບແຜ່ນຈະຕັ້ງຢູ່ທີ່ທາງອອກຂອງຮູ. ເມື່ອຄວາມດັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ວາວຈະຖືກຍູ້ເປີດ, ການເປີດຂອງຮູຈະເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ການດູດຊຶມຈະຫຼຸດລົງ. ເນື່ອງຈາກກະບອກສູບເຄື່ອນທີ່ໄປໃນສອງທິດທາງ, ວາວສະປິງໃບຈຶ່ງຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ທັງສອງດ້ານຂອງກະບອກສູບ, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າວາວອັດ ແລະ ວາວຂະຫຍາຍຕາມລຳດັບ.
ອີງຕາມໂຄງສ້າງຂອງມັນ, ໂຊ໊ກອັບແບ່ງອອກເປັນກະບອກສູບດຽວ ແລະ ກະບອກສູບຄູ່. ມັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນ: 1. ໂຊ໊ກອັບແບບລົມກະບອກສູບດຽວ; 2. ໂຊ໊ກອັບຄວາມດັນນ້ຳມັນກະບອກສູບຄູ່; 3. ໂຊ໊ກອັບແບບນ້ຳກະບອກສູບຄູ່.
ຖັງຄູ່
ມັນໝາຍຄວາມວ່າຕົວດູດຊັບມີສອງກະບອກສູບພາຍໃນ ແລະ ພາຍນອກ, ແລະ ກະບອກສູບເຄື່ອນທີ່ຢູ່ໃນກະບອກສູບພາຍໃນ. ເນື່ອງຈາກການເຂົ້າ ແລະ ການສະກັດຂອງກ້ານກະບອກສູບ, ປະລິມານນ້ຳມັນໃນກະບອກສູບພາຍໃນຈະເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ຫົດຕົວ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມສົມດຸນຂອງນ້ຳມັນໃນກະບອກສູບພາຍໃນຄວນໄດ້ຮັບການຮັກສາໄວ້ໂດຍການແລກປ່ຽນກັບກະບອກສູບພາຍນອກ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວນມີສີ່ວາວໃນຕົວດູດຊັບກະບອກສູບຄູ່, ນັ້ນຄື, ນອກເໜືອໄປຈາກສອງວາວປິດປາກກະບອກສູບທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ຍັງມີວາວໄຫຼ ແລະ ວາວຊົດເຊີຍທີ່ຕິດຕັ້ງລະຫວ່າງກະບອກສູບພາຍໃນ ແລະ ພາຍນອກເພື່ອເຮັດໃຫ້ໜ້າທີ່ການແລກປ່ຽນສົມບູນ.
ປະເພດຖັງດຽວ
ເມື່ອປຽບທຽບກັບໂຊ໊ກອັບກະບອກສູບຄູ່, ໂຊ໊ກອັບກະບອກສູບດຽວມີໂຄງສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນລະບົບວາວ. ກະບອກສູບລອຍຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ສ່ວນລຸ່ມຂອງກະບອກສູບ (ສິ່ງທີ່ເອີ້ນວ່າລອຍໝາຍຄວາມວ່າບໍ່ມີກ້ານກະບອກສູບເພື່ອຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວຂອງມັນ). ຫ້ອງອາກາດປິດຖືກສ້າງຂຶ້ນພາຍໃຕ້ກະບອກສູບລອຍ ແລະ ເຕັມໄປດ້ວຍໄນໂຕຣເຈນຄວາມດັນສູງ. ການປ່ຽນແປງລະດັບຂອງແຫຼວທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງທີ່ເກີດຈາກນ້ຳມັນເຂົ້າ ແລະ ອອກຈາກກ້ານກະບອກສູບແມ່ນຖືກປັບຕົວໂດຍອັດຕະໂນມັດໂດຍການລອຍຂອງກະບອກສູບລອຍ. ຍົກເວັ້ນຂ້າງເທິງ
