ແຜງປີກ: ໜ້າທີ່ປະຕິບັດຕົວຈິງ ແລະ ຄູ່ມືການຕອບສະໜອງຕໍ່ຂໍ້ບົກຜ່ອງ
ໃນບັນດາອົງປະກອບຫຼາຍຢ່າງຂອງລົດ, ແຜງປີກມັກຖືກຖືວ່າເປັນ "ບົດບາດສະໜັບສະໜູນ" ທີ່ບໍ່ໂດດເດັ່ນ, ແຕ່ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ, ມັນມີບົດບາດສຳຄັນຫຼາຍຢ່າງໃນດ້ານປະສິດທິພາບຂອງລົດ, ການປົກປ້ອງ, ແລະ ຄວາມງາມ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເມື່ອລົດຖືກນຳໃຊ້ໄປຕາມການເວລາ, ອາດຈະເກີດຂໍ້ບົກຜ່ອງຕ່າງໆຢູ່ເທິງແຜງປີກ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງມັນ ແລະ ສະພາບໂດຍລວມຂອງລົດ.
ໜ້າທີ່ການປະຕິບັດທີ່ຫຼາກຫຼາຍຂອງແຜງປີກ
ແຜງປີກເປັນໂຄງສ້າງຮູບເຄິ່ງວົງມົນທີ່ຕັ້ງຢູ່ເໜືອຢາງລົດເທິງບังໂຄນລົດ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກ, ໂລຫະ, ຫຼືວັດສະດຸປະສົມ. ໜ້າທີ່ຂອງມັນກວມເອົາການປົກປ້ອງ, ການເພີ່ມປະສິດທິພາບ, ແລະ ການຕົກແຕ່ງ, ແລະ ອື່ນໆ.
ຈາກທັດສະນະຂອງການປົກປ້ອງ, ແຜງປີກແມ່ນ "ແຜ່ນປ້ອງກັນທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນ" ຂອງສີລົດ. ໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ງານຂອງລົດ, ລໍ້ຈະມ້ວນດິນຊາຍ, ຂີ້ຕົມ, ແລະສິ່ງເສດເຫຼືອອື່ນໆ, ແລະຖ້າມັນກະທົບໂດຍກົງກັບຕົວລົດ, ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຮອຍຂີດຂ່ວນຂອງສີ, ການກັດກ່ອນ, ແລະແມ່ນແຕ່ການບຸບຂອງບังໂຄນລົດ. ແຜງປີກຂະຫຍາຍໂຄງສ້າງຮູບໂຄ້ງຂ້າງເທິງຢາງລົດ, ກີດຂວາງສິ່ງເສດເຫຼືອເຫຼົ່ານີ້ຈາກການກະທົບກັບປະຕູ, ບังໂຄນລົດ, ແລະສ່ວນອື່ນໆຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກສະມາຄົມວິສະວະກຳຍານຍົນ, ລົດທີ່ມີແຜງປີກມີການຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາຄວາມເສຍຫາຍຂອງສີບังໂຄນລົດລົງ 65%, ໂດຍສະເພາະໃນເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ໄດ້ປູຢາງ, ບ່ອນທີ່ຜົນກະທົບປ້ອງກັນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍກວ່າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ແຜງປີກສາມາດປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຂີ້ຕົມ ແລະ ນ້ຳເຂົ້າໄປໃນດ້ານໃນຂອງບังໂຄນລໍ້, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການສວມໃສ່ຜິດປົກກະຕິຂອງອົງປະກອບລະບົບລະງັບເນື່ອງຈາກຂີ້ຕົມ ແລະ ດິນຊາຍທີ່ຕິດຢູ່, ແລະຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງອົງປະກອບໂຄງລົດ.
ໃນດ້ານການເພີ່ມປະສິດທິພາບ, ການອອກແບບອາກາດໄດນາມິກຂອງແຜງປີກບໍ່ຄວນຖືກປະເມີນຄ່າຕໍ່າເກີນໄປ. ແຜງປີກລົດທີ່ທັນສະໄໝມັກຈະໃຊ້ຮູບຊົງທີ່ລຽບງ່າຍ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ກະແສລົມທີ່ປັ່ນປ່ວນທີ່ເກີດຈາກການໝູນຂອງຢາງລົດລຽບງ່າຍ ແລະ ນຳພາກະແສລົມໄປທາງຂ້າງຂອງລົດໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າສຳປະສິດຄວາມຕ້ານທານລົມ. ຂໍ້ມູນການທົດສອບອຸໂມງລົມສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າແຜງປີກທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ດີທີ່ສຸດສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າສຳປະສິດຄວາມຕ້ານທານລົມຂອງລົດໄດ້ 3%-5%, ແລະ ໃນສະພາບການຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ 120 ກິໂລແມັດ/ຊົ່ວໂມງ, ມັນສາມາດປັບປຸງການປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍທາງອ້ອມໄດ້ປະມານ 2%. ລົດປະສິດທິພາບສູງບາງຄັນຍັງມີຊ່ອງທາງນຳທາງຢູ່ເທິງແຜງປີກ, ເຊິ່ງສາມາດນຳພາກະແສລົມເພື່ອເຮັດໃຫ້ລະບົບເບຣກເຢັນລົງ ແລະ ຮັກສາສະຖຽນລະພາບຂອງເບຣກ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ຕື່ມອີກ.
ໜ້າທີ່ການຕົກແຕ່ງຂອງແຜງປີກຍັງເປັນທີ່ໂດດເດັ່ນ, ເຊິ່ງເປັນ "ການສຳຜັດສຸດທ້າຍ" ຂອງຮູບລັກສະນະຂອງລົດ. ຮູບຊົງຕ່າງໆຂອງແຜງປີກສາມາດເສີມຂະຫຍາຍແບບຂອງລົດໄດ້: ແຜງປີກທີ່ກວ້າງຂຶ້ນສາມາດສ້າງທ່າທາງທີ່ມີພະລັງສຳລັບລົດ off-road, ແຜງປີກແບບສະປອດສາມາດເຮັດໃຫ້ລົດຄອບຄົວມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະ ແຜງປີກເສັ້ນໄຍຄາບອນສາມາດເພີ່ມການສຳຜັດສ່ວນຕົວໃຫ້ກັບລົດທີ່ໄດ້ຮັບການດັດແປງ. ສຳລັບລົດທີ່ມີສີເຂັ້ມ, ແຜງປີກສາມາດທຳລາຍເສັ້ນສີດຽວຂອງຕົວລົດ ແລະ ສ້າງຜົນກະທົບທາງສາຍຕາທີ່ມີໂປຣໄຟລ໌ຕ່ຳ, ເຮັດໃຫ້ຮູບຊົງຂອງລົດມີສາມມິຕິຫຼາຍຂຶ້ນ.
ຂໍ້ບົກຜ່ອງທົ່ວໄປ ແລະ ວິທີການສ້ອມແປງຂອງແຜງປີກ
ເຖິງແມ່ນວ່າໂຄງສ້າງແຜງປີກຈະງ່າຍດາຍ, ແຕ່ໃນລະຫວ່າງການນຳໃຊ້ປະຈຳວັນ, ເນື່ອງຈາກຜົນກະທົບຂອງແຮງພາຍນອກ, ການເກົ່າແກ່ຂອງວັດສະດຸ, ແລະ ການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ອາດຈະເກີດຄວາມຜິດພາດຕ່າງໆ, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຈັດການຢ່າງວ່ອງໄວເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເສື່ອມສະພາບຂອງບັນຫາ.
ຮອຍຂີດຂ່ວນ ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍມັກຈະເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ປະຈຳວັນ. ຖະໜົນແຄບໃນລະຫວ່າງການແຊງ ຫຼື ຈອດລົດ, ການປະທະກັບກ້ອນຫີນຂອບທາງ, ຫຼື ການຖືກກ້ອນຫີນທີ່ລໍ້ມ້ວນລົງມາຕຳດ້ວຍຄວາມໄວສູງ ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຮອຍຂີດຂ່ວນ, ຮອຍແຕກ, ຫຼື ແມ່ນແຕ່ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ໜ້າຜິວຂອງແຜງປີກໄດ້. ຖ້າມັນເປັນພຽງຮອຍຂີດຂ່ວນເລັກນ້ອຍທີ່ບໍ່ໄດ້ທຳລາຍສີພື້ນ, ທ່ານສາມາດເຮັດຄວາມສະອາດພື້ນທີ່ທີ່ເສຍຫາຍດ້ວຍນໍ້າຢາທຳຄວາມສະອາດກ່ອນ, ຈາກນັ້ນໃຊ້ປາກກາສີທີ່ມີສີທີ່ກົງກັນເພື່ອທາ ແລະ ລໍຖ້າໃຫ້ສີແຫ້ງກ່ອນທີ່ຈະຂັດດ້ວຍຂີ້ເຜີ້ງຂັດ; ຖ້າຮອຍຂີດຂ່ວນຮຸນແຮງ ແລະ ເຮັດໃຫ້ສີພື້ນເປີດເຜີຍ, ຫຼື ມີພື້ນທີ່ເສຍຫາຍເລັກນ້ອຍ, ແນະນຳໃຫ້ໄປທີ່ຮ້ານສ້ອມແປງມືອາຊີບເພື່ອຂັດ, ທາສີ, ຫຼື ສ້ອມແປງການເຊື່ອມພາດສະຕິກ; ຖ້າແຜງປີກແຕກ ຫຼື ພື້ນທີ່ທີ່ເສຍຫາຍມີຂະໜາດໃຫຍ່, ແລະ ມັນຍາກທີ່ຈະຮັບປະກັນຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ຄວາມງາມຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນແຜງປີກໃໝ່.
ການວ່າງ ແລະ ການແຍກອອກ ການວ່າງ ຫຼື ການແຍກອອກຂອງແຜງປີກມັກຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ຫຼື ການເກົ່າແກ່ຂອງວັດສະດຸ. ຖ້າພື້ນຜິວຂອງແຜງປີກແບບກາວບໍ່ໄດ້ຮັບການເຮັດຄວາມສະອາດຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ, ຄວາມໜຽວຂອງກາວຈະຫຼຸດລົງ, ແລະ ມັນມັກຈະວ່າງອອກຕາມການເວລາເນື່ອງຈາກການສັ່ນສະເທືອນຂອງຍານພາຫະນະ; ສຳລັບແຜງປີກແບບຕິດ, ມັນອາດຈະເປັນຍ້ອນການເກົ່າແກ່ຂອງຊິ້ນສ່ວນຕິດ, ການແຕກຫັກ, ຫຼື ການຕິດຕັ້ງຊິ້ນສ່ວນຕິດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນລະຫວ່າງລົມແຮງ ຫຼື ການປະທະກັນໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່, ແຜງປີກອາດຈະແຍກອອກ. ເມື່ອແຜງປີກວ່າງ, ກ່ອນອື່ນໃຫ້ກວດສອບວິທີການຕິດຕັ້ງ: ສຳລັບແບບກາວ, ທ່ານສາມາດເຮັດຄວາມສະອາດພື້ນຜິວ ແລະ ປ່ຽນແທນດ້ວຍກາວສອງໜ້າທີ່ເຂັ້ມແຂງ; ສຳລັບແບບຕິດ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນຕິດທີ່ເສຍຫາຍເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມແໜ້ນໜາລະຫວ່າງແຜງປີກ ແລະ ຕົວລົດ. ຖ້າໂຄ້ງລໍ້ຫຼຸດອອກ, ກ່ອນອື່ນຄວນກວດສອບວ່າໂຄ້ງລໍ້ ແລະ ຕົວລົດເສຍຫາຍຫຼືບໍ່. ຖ້າບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍ, ພວກມັນສາມາດຖືກຕິດຕັ້ງໃໝ່ໄດ້ຕາມມາດຕະຖານການຕິດຕັ້ງຂອງໂຮງງານເດີມ; ຖ້າໂຄ້ງລໍ້ ຫຼື ຕຳແໜ່ງຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຕົວລົດເສຍຫາຍ, ພວກມັນຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງກ່ອນການຕິດຕັ້ງ.
ລໍ້ໂຄ້ງເກົ່າ ແລະ ຜິດຮູບຈະຖືກແສງແດດເປັນເວລາດົນ, ແລະ ຖືກກັດເຊາະໂດຍລັງສີອັນຕຣາໄວໂອເລັດ, ຝົນ, ຮອຍເປື້ອນນ້ຳມັນ, ແລະອື່ນໆ. ວັດສະດຸຈະຄ່ອຍໆແກ່ລົງ, ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຕ່າງໆເຊັ່ນ: ເປັນສີເຫຼືອງ, ແຕກ, ແລະ ຜິດຮູບ. ວັດສະດຸພາດສະຕິກຂອງລໍ້ໂຄ້ງຈະແກ່ໄວຂຶ້ນ, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ຊຸ່ມຊື່ນ, ບ່ອນທີ່ຂະບວນການແກ່ໄວຂຶ້ນ. ສຳລັບການແກ່ເລັກນ້ອຍ ແລະ ເປັນສີເຫຼືອງ, ນ້ຳຢາປັບປຸງພາດສະຕິກສາມາດໃຊ້ສຳລັບການທຳຄວາມສະອາດ ແລະ ຂັດເງົາເພື່ອຟື້ນຟູຮູບລັກສະນະ; ຖ້າມີຮອຍແຕກ ຫຼື ຜິດຮູບ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະສ້ອມແປງ, ແລະ ຕ້ອງປ່ຽນລໍ້ໂຄ້ງໃໝ່. ໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ປະຈຳວັນ, ສາມາດທຳຄວາມສະອາດລໍ້ໂຄ້ງເປັນປະຈຳເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສະສົມຂອງຮອຍເປື້ອນນ້ຳມັນ ແລະ ດິນຊາຍໃນໄລຍະຍາວ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ຂະບວນການແກ່ຊ້າລົງ.
ຖ້າຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງໂຄ້ງລໍ້ ແລະ ຕົວລົດໃຫຍ່ເກີນໄປ, ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຮູບລັກສະນະເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງລົມໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່. ສາເຫດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບມີຂໍ້ບົກຜ່ອງດ້ານການຜະລິດ, ການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຫຼື ການຜິດຮູບຂອງອົງປະກອບຕົວລົດ. ຖ້າໂຄ້ງລໍ້ເອງມີຄວາມແມ່ນຍຳຂອງແມ່ພິມບໍ່ພຽງພໍ ແລະ ບໍ່ກົງກັບຂະໜາດຕົວລົດ, ຊ່ອງຫວ່າງຈະເກີດຂຶ້ນ; ໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ, ຖ້າພື້ນຜິວຂອງກາວມີຮອຍເປື້ອນນ້ຳມັນ ຫຼື ແຮງຂັນຂອງສະກູບໍ່ສະເໝີກັນ, ມັນຍັງຈະເຮັດໃຫ້ໂຄ້ງລໍ້ບໍ່ແໜ້ນ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວ, ຄວນກວດສອບສາເຫດກ່ອນ: ຖ້າມັນເປັນບັນຫາກັບໂຄ້ງລໍ້, ຄວນປ່ຽນໂຄ້ງລໍ້ຕົ້ນສະບັບຈາກໂຮງງານທີ່ເໝາະສົມ; ຖ້າມັນເປັນຍ້ອນການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຄວນທຳຄວາມສະອາດຕຳແໜ່ງການຕິດຕັ້ງ, ຄວນປັບຕົວໜີບ ຫຼື ສະກູເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມແໜ້ນລະຫວ່າງໂຄ້ງລໍ້ ແລະ ຕົວລົດ; ຖ້າມັນເກີດຈາກການຜິດຮູບຂອງອົງປະກອບຕົວລົດ, ຄວນສ້ອມແປງຕົວລົດກ່ອນຕິດຕັ້ງໂຄ້ງລໍ້.
ຄຳແນະນຳໃນການບຳລຸງຮັກສາປະຈຳວັນສຳລັບລໍ້ໂຄ້ງ
ເພື່ອຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລໍ້ ແລະ ຮັກສາໜ້າທີ່ຂອງມັນ, ການບຳລຸງຮັກສາປະຈຳວັນບໍ່ສາມາດລະເລີຍໄດ້. ທຳອິດ, ທຳຄວາມສະອາດລໍ້ເປັນປະຈຳ, ໂດຍສະເພາະດ້ານໃນ, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສະສົມຂອງດິນຊາຍ ແລະ ຮອຍເປື້ອນນ້ຳມັນ, ເຊິ່ງສາມາດປ້ອງກັນການກັດກ່ອນຂອງວັດສະດຸ; ອັນທີສອງ, ເອົາໃຈໃສ່ຮັກສາໄລຍະຫ່າງທີ່ປອດໄພຈາກກ້ອນຫີນຂອບທາງ ແລະ ຍານພາຫະນະອື່ນໆເມື່ອຈອດລົດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຂູດຂີດ; ສຸດທ້າຍ, ຖ້າມີບັນຫາເລັກນ້ອຍເຊັ່ນ: ການວ່າງ ຫຼື ຮອຍຂີດຂ່ວນຢູ່ເທິງລໍ້, ຄວນແກ້ໄຂໃຫ້ທັນເວລາເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ບັນຫາຂະຫຍາຍອອກ. ສຳລັບລໍ້ທີ່ຖືກດັດແປງ, ເລືອກຜະລິດຕະພັນທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຮຸ່ນລົດເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມພໍດີໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ, ແລະ ຫຼີກເວັ້ນການວ່າງ ຫຼື ສຽງລົມທີ່ເກີດຈາກຄວາມຕ້ານທານລົມຫຼາຍເກີນໄປ.
ເຖິງແມ່ນວ່າຂອບລໍ້ຈະມີຂະໜາດນ້ອຍ, ແຕ່ມັນກໍກ່ຽວຂ້ອງກັບປະສິດທິພາບໃນການປົກປ້ອງ, ເສດຖະກິດການຂັບຂີ່, ແລະ ຮູບລັກສະນະຂອງຍານພາຫະນະ. ການເຂົ້າໃຈໜ້າທີ່ຂອງມັນ ແລະ ຂໍ້ບົກຜ່ອງທົ່ວໄປ, ການບຳລຸງຮັກສາເປັນປະຈຳ ແລະ ການສ້ອມແປງໃຫ້ທັນເວລາ, ສາມາດຮັບປະກັນໄດ້ວ່າ "ອົງປະກອບນ້ອຍໆ" ນີ້ຍັງຄົງມີບົດບາດສຳຄັນ ແລະ ປົກປ້ອງຍານພາຫະນະ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
