ໜ້າທີ່ທີ່ຫຼາກຫຼາຍຂອງກະจังໜ້າລົດ
ກະจังໜ້າລົດ, ໃນຖານະທີ່ເປັນອົງປະກອບທີ່ເປັນສັນຍະລັກຢູ່ດ້ານໜ້າຂອງລົດ, ໄດ້ກ້າວຂ້າມຂອບເຂດຂອງການຕົກແຕ່ງແບບລຽບງ່າຍມາດົນແລ້ວ ແລະ ໄດ້ກາຍເປັນອົງປະກອບຫຼັກທີ່ປະສົມປະສານຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະ ຄວາມງາມເຂົ້າກັນ.
"ທາງຫາຍໃຈ" ຂອງລະບົບພະລັງງານ
ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ ແລະ ການຮັບອາກາດແມ່ນໜ້າທີ່ພື້ນຖານ ແລະ ສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງກະจังໜ້າ. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກ, ມັນຈະສ້າງຄວາມຮ້ອນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ. ກະจังໜ້າຈະນຳອາກາດເຢັນພາຍນອກເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ໄຫຼຜ່ານຖັງນ້ຳ, ເຄື່ອງຄວບແໜ້ນ, ແລະ ພື້ນຜິວຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຜ່ານການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ, ເພື່ອກຳຈັດຄວາມຮ້ອນສ່ວນເກີນ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າລະບົບພະລັງງານເຮັດວຽກພາຍໃນລະດັບອຸນຫະພູມທີ່ເໝາະສົມສະເໝີ. ຂໍ້ມູນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງກະจังໜ້າສຳລັບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກຂອງລົດໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສາມາດຫຼຸດລົງໄດ້ 10-15°C, ເຊິ່ງສາມາດຫຼີກລ່ຽງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຈັກຍ້ອນອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ການສູນເສຍພະລັງງານໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ເຄື່ອງຈັກຕ້ອງການອາກາດສົດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງສຳລັບການເຜົາໄໝ້, ແລະ ກະจังໜ້າ, ຜ່ານຄວາມໜາແໜ້ນຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ ແລະ ມຸມເປີດທີ່ດີທີ່ສຸດ, ຈະສະໜອງອາກາດທີ່ພຽງພໍໃຫ້ກັບລະບົບຮັບອາກາດ, ຮັບປະກັນການເຜົາໄໝ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສົມບູນ ແລະ ປັບປຸງຄວາມລຽບນຽນຂອງຜົນຜະລິດພະລັງງານ. ສຳລັບລົດໄຟຟ້າ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງມີລະບົບຮັບອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ກະจังໜ້າຍັງສາມາດໃຫ້ການຮອງຮັບລະບາຍອາກາດສຳລັບແບັດເຕີຣີ, ມໍເຕີ, ແລະ ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນອື່ນໆ. ບາງລຸ້ນຍັງມີກະจังໜ້າປິດທີ່ໃຊ້ງານໄດ້ເຊິ່ງປິດໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າສຳປະສິດການຕ້ານທາງອາກາດປະມານ 0.03 cd, ເຊິ່ງປັບປຸງລະດັບການໃຊ້ງານໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
"ອຸປະສັກປ້ອງກັນ" ຂອງອົງປະກອບຄວາມແມ່ນຍໍາ
ໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ງານຂອງຍານພາຫະນະ, ດິນຊາຍ ແລະ ກ້ອນຫີນທີ່ກະເດັນລົງມາຈາກຖະໜົນຫົນທາງ, ໃບໄມ້ທີ່ຫຼົ່ນລົງໃນອາກາດ, ແລະ ແມງໄມ້ທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ທັງໝົດນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ອົງປະກອບທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງເຊັ່ນ: ໝໍ້ນ້ຳ, ສາຍໄຟ, ແລະ ພັດລົມພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ໂຄງສ້າງຕາໜ່າງຂອງກະจังໜ້າເຮັດໜ້າທີ່ຄືກັບແນວປ້ອງກັນທີ່ແຂງແຮງ, ສາມາດສະກັດກັ້ນວັດຖຸຕ່າງປະເທດທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງຫຼາຍກວ່າ 8 ມມ ໄດ້ 90%, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຄີບໝໍ້ນ້ຳອຸດຕັນ ຫຼື ຜິດຮູບ. ການສຶກສາໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຖ້າຄີບໝໍ້ນ້ຳຜິດຮູບພຽງເລັກນ້ອຍພຽງແຕ່ 5%, ປະສິດທິພາບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຈະຫຼຸດລົງ 12%, ແລະ ການປົກປ້ອງກະจังໜ້າສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງດັ່ງກ່າວໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງອົງປະກອບຫຼັກ.
"ບັດປະຈຳຕົວທາງສາຍຕາ" ຂອງວັດທະນະທຳຍີ່ຫໍ້
ການອອກແບບກະจังໜ້າທີ່ເປັນເອກະລັກແມ່ນຕົວນຳຫຼັກຂອງການຮັບຮູ້ຍີ່ຫໍ້. ກະจังໜ້າຂອບສອງຊັ້ນຂອງ BMW, ກະจังໜ້າຮູບດາວຂອງ Mercedes-Benz, ແລະ ກະจังໜ້າຮູບຫົກຫຼ່ຽມດຽວຂອງ Audi, ແລະ ອື່ນໆ, ໄດ້ສ້າງລັກສະນະຄອບຄົວທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຜູ້ບໍລິໂພກສາມາດຮັບຮູ້ຍີ່ຫໍ້ໄດ້ພາຍໃນເວລາພຽງ 0.3 ວິນາທີ. ການອອກແບບເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການສະແດງອອກທາງຄວາມງາມເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງສະແດງເຖິງວັດທະນະທຳຍີ່ຫໍ້ອີກດ້ວຍ: ຮຸ່ນກິລາມັກໃຊ້ກະจังໜ້າຮັງເຜິ້ງ ຫຼື ກະจังໜ້າສີດຳເພື່ອສ້າງຮູບລັກສະນະທີ່ຮຸກຮານ ແລະ ມີຊີວິດຊີວາ; ຍີ່ຫໍ້ລະດັບຫຼູຫຼາມັກການອອກແບບຄ້າຍຄືໂຄຣມເພື່ອເນັ້ນຄວາມງາມ ແລະ ຄວາມຫຼູຫຼາ; ລົດໄຟຟ້າມັກໃຊ້ກະจังໜ້າປິດ, ປະສົມປະສານ radar ຄື້ນມິນລິແມັດ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບ, ແລະ ຮາດແວອັດສະລິຍະອື່ນໆ, ດຸ່ນດ່ຽງຄວາມດຶງດູດໃຈດ້ານເຕັກໂນໂລຢີກັບຄວາມຕ້ອງການດ້ານອາກາດ.
ຂໍ້ບົກຜ່ອງທົ່ວໄປ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂ
ເຖິງແມ່ນວ່າໂຄງສ້າງຂອງກະจังໜ້າເບິ່ງຄືວ່າງ່າຍດາຍ, ແຕ່ອາດຈະເກີດຂໍ້ບົກຜ່ອງຕ່າງໆໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ງານໃນໄລຍະຍາວ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບ ແລະ ຮູບລັກສະນະຂອງຍານພາຫະນະ.
ຄວາມເສຍຫາຍທາງກົນຈັກ
ການປະທະ, ການເຖົ້າແກ່ໃນອຸນຫະພູມຕ່ຳ, ຫຼື ການກະທົບຈາກແຮງພາຍນອກ ແມ່ນສາເຫດຫຼັກຂອງການແຕກ ຫຼື ການຜິດຮູບຂອງກະจังໜ້າ. ຕົວຢ່າງ, ໃນລະດູໜາວທາງພາກເໜືອທີ່ມີອຸນຫະພູມຕ່ຳຫຼາຍ, ວັດສະດຸພາດສະຕິກຂອງກະจังໜ້າຈະແຕກງ່າຍ, ແລະ ການກະທົບເລັກນ້ອຍສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການແຕກໄດ້. ສຳລັບຂໍ້ບົກຜ່ອງດັ່ງກ່າວ, ຄວາມເສຍຫາຍເລັກນ້ອຍສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ໂດຍໃຊ້ກາວຢາງອີພອກຊີສະເພາະ ຫຼື ຜ່ານການເຊື່ອມແບບມືອາຊີບ; ຖ້າຄວາມເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງ, ກະจังໜ້າຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນໃໝ່ທັງໝົດ. ເຈົ້າຂອງສາມາດເລືອກໄດ້ໂດຍອີງໃສ່ງົບປະມານຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແຕ່ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງສັງເກດວ່າແບບກະจังໜ້າໃໝ່ຕ້ອງສອດຄ່ອງກັບໃບຢັ້ງຢືນການຈົດທະບຽນຂອງຍານພາຫະນະເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການດັດແປງທີ່ຜິດກົດໝາຍ.
ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງກະจังໜ້າ
ສຳລັບຍານພາຫະນະທີ່ມີກະจังໜ້າປິດແບບເຄື່ອນໄຫວ, ອາດຈະມີບັນຫາເຊັ່ນ: ກະจังໜ້າບໍ່ສາມາດເປີດ ຫຼື ປິດໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ຫຼື ການສະແດງລະຫັດຂໍ້ບົກພ່ອງຢູ່ແຜງໜ້າປັດ. ສາເຫດຫຼັກແມ່ນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການໄຫຼຂອງຂໍ້ມູນບໍ່ສອດຄ່ອງກັບອຸນຫະພູມຕົວຈິງ; ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ມໍເຕີ ຫຼື ສາຍໄຟຍ້ອນການແຊ່ນ້ຳ. ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ, ເຄື່ອງມືວິນິດໄສແບບມືອາຊີບຈະຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອອ່ານຂໍ້ມູນເຊັນເຊີ, ປ່ຽນເຊັນເຊີ ຫຼື ມໍເຕີທີ່ເສຍຫາຍ, ແລະ ກວດສອບຄວາມເສຍຫາຍ ຫຼື ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ວ່າງໃນສາຍໄຟ.
ບັນຫາສຽງລົບກວນ
ເມື່ອຍານພາຫະນະກຳລັງເຄື່ອນທີ່, ສຽງລົບກວນທີ່ຜິດປົກກະຕິຈາກກະจังໜ້າສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເກີດຈາກສອງສາເຫດຄື: ໜຶ່ງແມ່ນກະจังໜ້າບໍ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງຢ່າງແໜ້ນໜາ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ການວ່າງອອກໃນຄວາມໄວສູງ ຫຼື ຢູ່ເທິງເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ເປັນລະບຽບ; ອີກເຫດຜົນໜຶ່ງແມ່ນແບຣິ່ງຂອງພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກເສຍຫາຍ ຫຼື ຕິດຕັ້ງບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງສະທ້ອນໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ງານ. ສຳລັບສາເຫດທຳອິດ, ກະจังໜ້າຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັດແໜ້ນຄືນໃໝ່, ແລະ ຄວນກວດສອບສະພາບຄວາມແໜ້ນຂອງສະກູເປັນປະຈຳ, ແລະ ຄວນເຮັດຄວາມສະອາດວັດຖຸແປກປອມໃນຊ່ອງຫວ່າງ; ຖ້າມັນເປັນບັນຫາຂອງພັດລົມ, ໃຫ້ຫຼີກລ່ຽງການຂັບລົດເປັນເວລາດົນໃນສະພາບທີ່ຮຸນແຮງ. ຖ້າຈຳເປັນ, ໃຫ້ປ່ຽນຊຸດພັດລົມທີ່ຜະລິດໂດຍຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຊື່ສຽງ.
ຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງໄຟໜ້າກະจังໜ້າ
ສຳລັບບາງລຸ້ນ, ກະจังໜ້າຈະລວມເອົາອົງປະກອບໄຟເຂົ້າກັນ. ຖ້າໄຟບໍ່ສະຫວ່າງ, ທ່ານສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້ຕາມຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້: ກ່ອນອື່ນໝົດ, ກວດສອບການຕັ້ງຄ່າລົດເພື່ອຢືນຢັນວ່າໄຟແລ່ນກາງເວັນຖືກປິດຜິດພາດຫຼືບໍ່; ຖ້າໄຟທັງຊ້າຍ ແລະ ຂວາບໍ່ສະຫວ່າງ, ມັນອາດຈະເປັນໄປໄດ້ວ່າຟິວຂາດ, ແລະ ທ່ານຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນຟິວສະເປັກທີ່ສອດຄ້ອງກັນຕາມຄູ່ມື; ຖ້າໄຟພຽງດວງດຽວບໍ່ສະຫວ່າງ, ໃຫ້ກວດສອບວ່າຫລອດໄຟເສຍຫາຍຫຼືບໍ່, ແຮງດັນຂອງປລັກສາຍໄຟເປັນປົກກະຕິຫຼືບໍ່, ຫຼືວ່າໂມດູນຄວບຄຸມໂຄມໄຟ ຫຼື ຕົວຂັບໄຟໜ້າມີຂໍ້ບົກຜ່ອງຫຼືບໍ່. ຖ້າທ່ານບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາດ້ວຍຕົນເອງໄດ້, ແນະນຳໃຫ້ຊອກຫາຊ່າງຊ່ອມແຊມມືອາຊີບເພື່ອຂໍຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອທັນເວລາ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
