ມໍເຕີປັດນ້ຳຝົນດ້ານໜ້າ: ຜູ້ປົກປ້ອງວິໄສທັດຂອງລົດທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນ
ໃນບັນດາອົງປະກອບຫຼາຍຢ່າງຂອງລົດ, ມໍເຕີປັດນ້ຳຝົນດ້ານໜ້າອາດເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ສຳຄັນ, ແຕ່ມັນມີບົດບາດສຳຄັນໃນການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນການປ່ຽນພະລັງງານໄຟຟ້າເປັນພະລັງງານກົນຈັກ, ຜ່ານກົນໄກການສົ່ງກຳລັງຫຼາຍຊຸດ, ເພື່ອຂັບເຄື່ອນແຂນປັດນ້ຳຝົນໃຫ້ແກວ່ງໄປມາ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງກຳຈັດອຸປະສັກເຊັ່ນ: ຝົນ, ເກັດຫິມະ, ແລະອະນຸພາກດິນຊາຍຢູ່ເທິງກະຈົກໜ້າ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ມີມຸມມອງທີ່ຊັດເຈນ.
ຈາກທັດສະນະທາງດ້ານໂຄງສ້າງ, ກະແສໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ກັນຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລົດຍົນແມ່ນມໍເຕີປັດນ້ຳຝົນ DC ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ. ມັນປະກອບດ້ວຍມໍເຕີ DC, ກົນໄກການຫຼຸດຜ່ອນ, ຕົວຢຸດອັດຕະໂນມັດ, ແລະອື່ນໆ. ເມື່ອມໍເຕີເປີດ, ມັນຈະສ້າງພະລັງງານໝູນວຽນ, ເຊິ່ງຄວາມໄວຈະຫຼຸດລົງ ແລະ ແຮງບິດເພີ່ມຂຶ້ນຜ່ານເກຍໜອນ ແລະ ກົນໄກການຫຼຸດຜ່ອນລໍ້ໜອນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນການເຄື່ອນໄຫວໝູນວຽນຈະຖືກປ່ຽນເປັນການແກວ່ງໄປມາຂອງແຂນປັດນ້ຳຝົນ. ເພື່ອປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບອາກາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ມໍເຕີປັດນ້ຳຝົນມັກຈະມີໜ້າທີ່ປັບຄວາມໄວຫຼາຍອັນ. ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດເລືອກໂໝດຄວາມໄວຕ່ຳ, ຄວາມໄວສູງ, ຫຼື ໂໝດບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງຜ່ານສະວິດຄວບຄຸມ. ຕົວຢ່າງ, ໃນສະພາບຝົນຕົກເບົາບາງ, ການໃຊ້ໂໝດບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການໃນການທຳຄວາມສະອາດ; ໃນຂະນະທີ່ຝົນຕົກໜັກ, ໂໝດຄວາມໄວສູງສາມາດກຳຈັດຝົນໃສ່ກະຈົກໜ້າລົດໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວເພື່ອຮັບປະກັນວິໄສທັດທີ່ຊັດເຈນ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ມໍເຕີປັດນ້ຳຝົນຍັງມີອຸປະກອນຕັ້ງຄ່າໃໝ່ອັດຕະໂນມັດ. ເມື່ອປິດສະວິດປັດນ້ຳຝົນ, ອຸປະກອນນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ແຂນປັດນ້ຳຝົນຢຸດຢູ່ທີ່ຂອບລຸ່ມຂອງກະຈົກໜ້າລົດໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ໂດຍບໍ່ບັງທັດສະນີຍະພາບຂອງຄົນຂັບ. ໜ້າທີ່ທີ່ເບິ່ງຄືວ່າງ່າຍດາຍນີ້ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນລາຍລະອຽດການອອກແບບລົດທີ່ເປັນມະນຸດ, ເຊິ່ງຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ຂໍ້ບົກຜ່ອງທົ່ວໄປ ແລະ ວິທີການແກ້ໄຂບັນຫາຂອງມໍເຕີປັດນ້ຳຝົນດ້ານໜ້າ
ເຄື່ອງປັດນ້ຳຝົນຢຸດເຮັດວຽກໂດຍສິ້ນເຊີງ
ນີ້ແມ່ນໜຶ່ງໃນຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງອາດຈະເກີດຈາກຫຼາຍສາເຫດ. ກ່ອນອື່ນໝົດ, ໃຫ້ກວດສອບຟິວ. ວົງຈອນປັດນ້ຳຝົນຂອງລົດມັກຈະມີຟິວສະເພາະ. ເມື່ອກະແສໄຟຟ້າໂຫຼດເກີນ, ຟິວຈະລະລາຍໂດຍອັດຕະໂນມັດເພື່ອປ້ອງກັນວົງຈອນ. ເຈົ້າຂອງສາມາດເປີດກ່ອງຟິວພາຍໃຕ້ແຜງໜ້າປັດດ້ານຄົນຂັບ ແລະ ຊອກຫາຕຳແໜ່ງຟິວທີ່ສອດຄ້ອງກັນສຳລັບປັດນ້ຳຝົນໃນຄູ່ມື. ຖ້າສາຍໂລຫະຂາດ, ພຽງແຕ່ປ່ຽນມັນດ້ວຍຟິວທີ່ມີລາຍລະອຽດດຽວກັນ.
ຖ້າຟິວບໍ່ແມ່ນບັນຫາ, ໃຫ້ພິຈາລະນາເຖິງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງມໍເຕີ. ອາຍຸການໃຊ້ງານສະເລ່ຍຂອງມໍເຕີປັດນ້ຳຝົນແມ່ນປະມານ 8-100,000 ກິໂລແມັດ. ຫຼັງຈາກໄລຍະທາງນີ້, ແປງຄາບອນພາຍໃນອາດຈະເສື່ອມສະພາບຢ່າງຮຸນແຮງ, ຫຼື ຂົດລວດຂອງ rotor ອາດຈະໄໝ້ ຫຼື ລັດວົງຈອນ. ໃນເວລານີ້, ມໍເຕີອາດຈະບໍ່ເຮັດວຽກຕາມປົກກະຕິເມື່ອເປີດເຄື່ອງ, ຫຼື ມັນອາດຈະປ່ອຍສຽງຜິດປົກກະຕິອອກມາ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຕ້ອງມີການປ່ຽນປະກອບມໍເຕີ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງສະວິດຄວບຄຸມອາດເຮັດໃຫ້ປັດນ້ຳຝົນບໍ່ເຮັດວຽກ. ຖ້າການຕິດຕໍ່ພາຍໃນຂອງຄັນຄວບຄຸມປັດນ້ຳຝົນເບື້ອງຂວາຂອງພວງມາໄລເສື່ອມສະພາບຍ້ອນການເຮັດວຽກເລື້ອຍໆ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ສັນຍານບໍ່ສາມາດສົ່ງໄດ້ຕາມປົກກະຕິ. ເຈົ້າຂອງສາມາດໃຊ້ມັລຕິມີເຕີເພື່ອວັດແທກຄວາມນຳໄຟຟ້າຂອງແຕ່ລະຕຳແໜ່ງເກຍຂອງສະວິດ. ຖ້າມີວົງຈອນລັດວົງຈອນ, ຕ້ອງມີການປ່ຽນສະວິດຄວບຄຸມ.
ເຄື່ອງປັດນ້ຳຝົນເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ
ການສະແດງອອກຂອງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງປັດນ້ຳຝົນທີ່ຜິດປົກກະຕິມີຫຼາກຫຼາຍຊະນິດ, ເຊັ່ນ: ການແກວ່ງຂອງແຂນປັດນ້ຳຝົນທີ່ອ່ອນແອ, ຄວາມກວ້າງຂອງການແກວ່ງທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນ, ຫຼື ສຽງລົບກວນຜິດປົກກະຕິ. ຖ້າແຂນປັດນ້ຳຝົນແກວ່ງຢ່າງອ່ອນເພຍ, ມັນອາດເປັນຍ້ອນການສວມໃສ່ຂອງແປງຄາບອນພາຍໃນມໍເຕີ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ກະແສໄຟຟ້າບໍ່ສາມາດສົ່ງຜ່ານໄດ້ຕາມປົກກະຕິ, ແລະ ແຮງບິດບໍ່ພຽງພໍໂດຍມໍເຕີ. ມັນຍັງອາດເປັນຍ້ອນກົນໄກຂອງກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຕິດຂັດ. ເມື່ອສຳຜັດກັບສະພາບແວດລ້ອມພາຍນອກເປັນເວລາດົນ, ຂໍ້ຕໍ່ຂອງກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ມັກຈະອຸດຕັນຍ້ອນຝຸ່ນ ແລະ ການກັດເຊາະຂອງຝົນ, ໂດຍສະເພາະໃນລະດູໜາວ, ຖ້າກະຈົກໜ້າລົດແຂງຕົວ ແລະ ເຄື່ອງປັດນ້ຳຝົນຖືກເປີດໃຊ້ງານດ້ວຍແຮງ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ຜິດຮູບ.
ສຳລັບສະຖານະການນີ້, ເຈົ້າຂອງສາມາດກວດສອບກົນໄກຂອງກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ກ່ອນ, ທຳຄວາມສະອາດຝຸ່ນ ແລະ ສິ່ງເສດເຫຼືອຢູ່ທີ່ຂໍ້ຕໍ່ບານ, ແລະ ທານ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນໃນປະລິມານທີ່ເໝາະສົມ. ຖ້າມັນເປັນບັນຫາກັບແປງຄາບອນຂອງມໍເຕີ, ຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນແປງຄາບອນ ຫຼື ປະກອບມໍເຕີ. ຖ້າປັດນ້ຳຝົນມີສຽງຜິດປົກກະຕິໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ງານ, ມັນອາດຈະເປັນຍ້ອນຄວາມເກົ່າແກ່ ແລະ ການແຂງຕົວຂອງໃບປັດນ້ຳຝົນ, ເຊິ່ງຖູກັບແກ້ວ ແລະ ສ້າງສຽງດັງ, ຫຼື ເກຍພາຍໃນມໍເຕີອາດຈະວ່າງ. ເຈົ້າຂອງສາມາດປ່ຽນໃບປັດນ້ຳຝົນກ່ອນ, ຖ້າສຽງດັງຍັງມີຢູ່, ຈາກນັ້ນກວດສອບເກຍພາຍໃນມໍເຕີຕື່ມອີກ.
ຜ້າປັດນ້ຳຝົນບໍ່ກັບຄືນສູ່ຕຳແໜ່ງຕາມປົກກະຕິ ເມື່ອສະວິດຜ້າປັດນ້ຳຝົນຖືກປິດ, ແຂນປັດນ້ຳຝົນຈະບໍ່ສາມາດຢຸດຢູ່ຂອບລຸ່ມຂອງກະຈົກໜ້າລົດໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ອັນນີ້ອາດເປັນຍ້ອນການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິໃນອຸປະກອນຕັ້ງຄ່າໃໝ່ອັດຕະໂນມັດ. ຖ້າຈຸດຕິດຕໍ່ຂອງວົງແຫວນທອງແດງ ຫຼື ສະວິດຕັ້ງຄ່າໃໝ່ໃນອຸປະກອນຕັ້ງຄ່າໃໝ່ອັດຕະໂນມັດເສຍຫາຍ, ມັນຈະເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຄວບຄຸມຕຳແໜ່ງຢຸດຂອງແຂນປັດນ້ຳຝົນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ໃນກໍລະນີນີ້, ພະນັກງານບຳລຸງຮັກສາມືອາຊີບຈຳເປັນຕ້ອງກວດກາ ຫຼື ປ່ຽນອຸປະກອນຕັ້ງຄ່າໃໝ່ອັດຕະໂນມັດ.
ຄຳແນະນຳໃນການບຳລຸງຮັກສາປະຈຳວັນສຳລັບມໍເຕີປັດນ້ຳຝົນດ້ານໜ້າ
ເພື່ອຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງມໍເຕີປັດນ້ຳຝົນດ້ານໜ້າ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການເກີດຂໍ້ບົກຜ່ອງ, ເຈົ້າຂອງລົດຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບລາຍລະອຽດການບຳລຸງຮັກສາບາງຢ່າງໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ປະຈຳວັນ. ກ່ອນອື່ນໝົດ, ຫຼີກລ່ຽງການເປີດປັດນ້ຳຝົນເມື່ອແກ້ວແຫ້ງ. ສິ່ງນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ມໍເຕີມີນ້ຳໜັກເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງໃບປັດນ້ຳຝົນ ແລະ ມໍເຕີ. ອັນທີສອງ, ຄວນເຮັດຄວາມສະອາດສິ່ງເສດເຫຼືອຢູ່ເທິງໃບປັດນ້ຳຝົນ ແລະ ກະຈົກໜ້າລົດເປັນປະຈຳເພື່ອຮັກສາໃບປັດນ້ຳຝົນໃຫ້ສະອາດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເມື່ອໃຊ້ໃບປັດນ້ຳຝົນໃນລະດູໜາວ, ໃຫ້ກວດສອບວ່າແກ້ວແຂງຕົວຫຼືບໍ່. ຖ້າມີນ້ຳກ້ອນ, ໃຫ້ເອົານ້ຳກ້ອນອອກກ່ອນກ່ອນທີ່ຈະເປີດປັດນ້ຳຝົນ ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຜິດຮູບຂອງກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ມໍເຕີ ເນື່ອງຈາກການເຮັດວຽກບັງຄັບ. ສຸດທ້າຍ, ໃຫ້ຫຼໍ່ລື່ນກົນໄກກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ຂອງມໍເຕີປັດນ້ຳຝົນເປັນປະຈຳ ເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ລຽບງ່າຍ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
