ບົດບາດຂອງແກນລົດ
shaft ເຄິ່ງຫນຶ່ງສົ່ງພະລັງງານຈາກຄວາມແຕກຕ່າງໄປສູ່ລໍ້ຂັບລົດຊ້າຍແລະຂວາ. shaft ເຄິ່ງແມ່ນ shaft ແຂງທີ່ສົ່ງ torque ຂະຫນາດໃຫຍ່ລະຫວ່າງຄວາມແຕກຕ່າງແລະແກນຂັບ. ປາຍພາຍໃນຂອງມັນແມ່ນໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວເຊື່ອມຕໍ່ກັບເກຍ shaft ເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງຄວາມແຕກຕ່າງໂດຍ spline, ແລະປາຍນອກແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບລໍ້ຂອງລໍ້ຂັບລົດໂດຍແຜ່ນ flange ຫຼື spline. ໂຄງປະກອບການເຄິ່ງ shaft ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນເນື່ອງຈາກຮູບແບບໂຄງສ້າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງແກນຂັບ. ເພົາເຄິ່ງໜຶ່ງຢູ່ໃນເພົາຂັບເປີດທີ່ບໍ່ແຕກຫັກແມ່ນແກນພວງມາໄລເຕັມເພົາ rigid ແລະ ເພົາເຄິ່ງໜຶ່ງຢູ່ໃນເພົາຂັບເປີດທີ່ແຕກຫັກແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັນໂດຍການຮ່ວມມືກັນທົ່ວໄປ.
ໂຄງປະກອບການແກນລົດໃຫຍ່
ເຄິ່ງ shaft ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອໂອນພະລັງງານລະຫວ່າງຄວາມແຕກຕ່າງແລະລໍ້ຂັບລົດ. ເພົາເຄິ່ງແມ່ນເພົາທີ່ສົ່ງແຮງບິດລະຫວ່າງຕົວຫຼຸດເກຍ ແລະ ລໍ້ຂັບ. ໃນອະດີດ, shafts ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນແຂງ, ແຕ່ມັນງ່າຍຕໍ່ການຄວບຄຸມການຫມຸນທີ່ບໍ່ສົມດຸນຂອງ shaft ເປັນຮູ. ໃນປັດຈຸບັນ, ລົດໃຫຍ່ຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ຮັບຮອງເອົາ shaft ເປັນຮູ, ແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງ shaft ມີຮ່ວມກັນທົ່ວໄປ (UIJOINT) ຢູ່ໃນປາຍພາຍໃນແລະນອກຂອງຕົນ, ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ກັບເກຍຂອງ reducer ແລະວົງໃນຂອງລໍ້ bearing ຜ່ານ spline ສຸດ. ຮ່ວມກັນທົ່ວໄປ
ປະເພດຂອງແກນລົດໃຫຍ່
ອີງຕາມຮູບແບບທີ່ເກິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງແກນແກນແລະລໍ້ຂັບລົດຢູ່ໃນບ່ອນຢູ່ຂອງເພົາແລະຄວາມກົດດັນຂອງແກນ, ລົດໃຫຍ່ທີ່ທັນສະໄຫມໂດຍພື້ນຖານແລ້ວນໍາໃຊ້ສອງຮູບແບບ: ແກນລອຍເຕັມແລະແກນເລື່ອນເຄິ່ງຫນຶ່ງ. ເພົາເຄິ່ງຂອງແກນເປີດປົກກະຕິທີ່ບໍ່ແຕກຫັກສາມາດແບ່ງອອກເປັນແບບເລື່ອນເຕັມ, 3/4 ລອຍແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງລອຍຕາມຮູບແບບສະຫນັບສະຫນູນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງປາຍນອກ.
