ບົດບາດຂອງເພົາລົດ
ເພົາເຄິ່ງສົ່ງກຳລັງຈາກດິຟເຟີເຣນຊຽລໄປຫາລໍ້ຂັບຊ້າຍ ແລະ ຂວາ. ເພົາເຄິ່ງແມ່ນເພົາແຂງທີ່ສົ່ງແຮງບິດຂະໜາດໃຫຍ່ລະຫວ່າງດິຟເຟີເຣນຊຽລ ແລະ ເພົາຂັບ. ປາຍດ້ານໃນຂອງມັນແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບເກຍເພົາເຄິ່ງຂອງດິຟເຟີເຣນຊຽລໂດຍໃຊ້ສະປລາຍ, ແລະ ປາຍດ້ານນອກແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບລໍ້ຂອງລໍ້ຂັບໂດຍແຜ່ນແປນ ຫຼື ສະປລາຍ. ໂຄງສ້າງເພົາເຄິ່ງແມ່ນແຕກຕ່າງກັນເນື່ອງຈາກຮູບແບບໂຄງສ້າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງເພົາຂັບ. ເພົາເຄິ່ງໃນເພົາຂັບເປີດທີ່ບໍ່ແຕກແມ່ນເພົາຂັບພວງມາໄລເພົາເຕັມທີ່ແຂງ ແລະ ເພົາເຄິ່ງໃນເພົາຂັບເປີດທີ່ແຕກແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍຂໍ້ຕໍ່ທົ່ວໄປ.
ໂຄງສ້າງເພົາລົດຍົນ
ເພົາເຄິ່ງຖືກໃຊ້ເພື່ອຖ່າຍໂອນພະລັງງານລະຫວ່າງເຟືອງປ່ຽນ ແລະ ລໍ້ຂັບ. ເພົາເຄິ່ງແມ່ນເພົາທີ່ສົ່ງແຮງບິດລະຫວ່າງຕົວຫຼຸດເກຍ ແລະ ລໍ້ຂັບ. ໃນອະດີດ, ເພົາສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນແຂງ, ແຕ່ມັນງ່າຍຕໍ່ການຄວບຄຸມການໝູນທີ່ບໍ່ສົມດຸນຂອງເພົາກົ່ງ. ປະຈຸບັນ, ລົດຍົນຫຼາຍຄັນໄດ້ຮັບຮອງເອົາເພົາກົ່ງ, ແລະ ເພົາເຄິ່ງມີຂໍ້ຕໍ່ທົ່ວໄປ (UIJOINT) ຢູ່ປາຍດ້ານໃນ ແລະ ດ້ານນອກຂອງມັນ, ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ກັບເກຍຂອງຕົວຫຼຸດເກຍ ແລະ ວົງແຫວນດ້ານໃນຂອງແບຣິ່ງລໍ້ຜ່ານ spline ເທິງຂໍ້ຕໍ່ທົ່ວໄປ.
ປະເພດຂອງເພົາລົດຍົນ
ອີງຕາມຮູບແບບການຮັບນ້ຳໜັກຂອງເພົາ ແລະ ລໍ້ຂັບເທິງເຮືອນເພົາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ແລະ ຄວາມກົດດັນຂອງເພົາ, ລົດຍົນທີ່ທັນສະໄໝໂດຍພື້ນຖານແລ້ວໃຊ້ສອງຮູບແບບຄື: ເພົາລອຍເຕັມ ແລະ ເພົາລອຍເຄິ່ງໜຶ່ງ. ເພົາເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງເພົາຂັບເປີດທຳມະດາທີ່ບໍ່ແຕກສາມາດແບ່ງອອກເປັນເພົາລອຍເຕັມ, ເພົາລອຍ 3/4 ແລະ ເພົາລອຍເຄິ່ງໜຶ່ງຕາມຮູບແບບການຮອງຮັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງປາຍດ້ານນອກ.
