ບົດບາດຂອງແຂນດ້ານຫຼັງຂອງລົດ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງແຂນຕາມລວງຍາວດ້ານຫຼັງຂອງຍານພາຫະນະປະກອບມີການຄວບຄຸມລໍ້ຢ່າງແມ່ນຍຳ, ໃຫ້ຄວາມແຂງແກ່ນດ້ານຂ້າງໂດຍລວມທີ່ດີເລີດ, ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ຽນແປງຂອງຖານລໍ້ ແລະ ຖານລໍ້, ປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່, ເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກ ແລະ ລະດັບຄວາມສະຫຼາດຂອງຍານພາຫະນະ.
ໃນຖານະທີ່ເປັນສ່ວນສຳຄັນຂອງລະບົບລະງັບດ້ານຫຼັງຂອງລົດຍົນ, ໜ້າທີ່ຂອງມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນດ້ານຕ່າງໆຕໍ່ໄປນີ້:
ການຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວຂອງລໍ້ໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ: ແຂນຕາມລວງຍາວດ້ານຫຼັງສາມາດຮັບປະກັນໄດ້ວ່າລໍ້ສອດຄ່ອງກັບຈຸດປະສົງຂອງຜູ້ອອກແບບຢ່າງເຕັມທີ່, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງໃຫ້ປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ທີ່ໝັ້ນຄົງ.
ໃຫ້ຄວາມແຂງແກ່ນດ້ານຂ້າງໂດຍລວມທີ່ດີເລີດ: ລະບົບລະງັບມີຄວາມແຂງແກ່ນດ້ານຂ້າງໂດຍລວມທີ່ດີເລີດ, ສາມາດຕ້ານທານກັບຜົນກະທົບຂອງແຮງຂ້າງຕໍ່ຍານພາຫະນະໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ປັບປຸງຄວາມໝັ້ນຄົງ.
ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ຽນແປງຂອງຖານລໍ້ ແລະ ຖານລໍ້: ໃນຂະບວນການຂັບຂີ່, ຜ່ານການຄວບຄຸມກົນໄກກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຊັດເຈນ, ການປ່ຽນແປງຂອງຖານລໍ້ ແລະ ຖານລໍ້ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຢາງລົດ, ແລະ ເພີ່ມຄວາມໝັ້ນຄົງໃນການຄວບຄຸມ.
ປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່: ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທັງໝົດແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັນດ້ວຍບຸຊ, ດູດຊຶມການສັ່ນສະເທືອນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່.
ເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກຂອງຍານພາຫະນະທັງໝົດ: ສະປິງ ແລະ ໂຊ໊ກອັບຖືກຈັດລຽງແຍກຕ່າງຫາກ, ເພີ່ມຈຸດຮັບນ້ຳໜັກຂອງຍານພາຫະນະທັງໝົດ ແລະ ເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກ.
ປັບປຸງລະດັບຄວາມສະຫຼາດຂອງຍານພາຫະນະ: ບາງລຸ້ນຍັງຕັ້ງຈຸດຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີຄວາມສູງໄວ້ທີ່ແຂນຂວາງດ້ານຫຼັງເພື່ອປັບປຸງລະດັບຄວາມສະຫຼາດຂອງຍານພາຫະນະໃຫ້ດີຂຶ້ນກວ່າເກົ່າ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ແຂນຕາມລວງຍາວດ້ານຫຼັງຍັງຮັບຮູ້ການປັບມຸມ camber ໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນໂດຍການຮ່ວມມືກັບສະກູ eccentric, ຄວບຄຸມການປ່ຽນແປງ camber ໃນຂະບວນການເຄື່ອນທີ່ຂອງລໍ້ໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ກາຍເປັນເສັ້ນທາງຫຼັກຂອງການສົ່ງຕໍ່ແຮງຂ້າງ, ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຍານພາຫະນະ. ໜ້າທີ່ເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ, ເຮັດໃຫ້ແຂນຕາມລວງຍາວດ້ານຫຼັງກາຍເປັນອົງປະກອບຫຼັກທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ໃນລະບົບລະງັບດ້ານຫຼັງຂອງລົດຍົນທີ່ທັນສະໄໝ.
ແຂນຍາວດ້ານຫຼັງຂອງລົດມີຜົນກະທົບແນວໃດຢ່າງຮ້າຍແຮງ
ບັນຫາກ່ຽວກັບແຂນຕາມລວງຍາວດ້ານຫຼັງ (ຫຼື ແຂນດ້ານຫຼັງ) ຂອງຍານພາຫະນະຈະນໍາໄປສູ່ການຄວບຄຸມ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ຫຼຸດລົງ, ປະສິດທິພາບດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ຫຼຸດລົງ, ສຽງລົບກວນຜິດປົກກະຕິໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ຕົວກໍານົດການຕໍາແໜ່ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງທີ່ນໍາໄປສູ່ການບ່ຽງເບນຂອງຍານພາຫະນະ, ແລະ ການສວມໃສ່ຜິດປົກກະຕິ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ອົງປະກອບອື່ນໆ. ໂດຍສະເພາະແມ່ນ:
ການຄວບຄຸມ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼຸດລົງ: ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ແຂນຕາມລວງຍາວດ້ານຫຼັງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ສະຖຽນລະພາບໃນການຄວບຄຸມ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ຂອງຍານພາຫະນະ, ຍ້ອນວ່າອົງປະກອບນີ້ມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ລະບົບລະງັບ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຍານພາຫະນະ.
ປະສິດທິພາບດ້ານຄວາມປອດໄພຫຼຸດລົງ: ແຂນຍາວດ້ານຫຼັງທີ່ເສຍຫາຍຈະຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ, ເຊິ່ງອາດຈະນໍາໄປສູ່ການຄວບຄຸມຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ໝັ້ນຄົງໃນກໍລະນີເກີດອຸບັດຕິເຫດ ຫຼື ເຫດສຸກເສີນ.
ສຽງຜິດປົກກະຕິໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່: ແຂນຍາວດ້ານຫຼັງທີ່ເສຍຫາຍອາດເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງດັງໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ເຊິ່ງອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສົບການໃນການຂັບຂີ່ ແລະ ກະຕຸ້ນໃຫ້ເຈົ້າຂອງກວດສອບການສ້ອມແປງ.
ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ພາລາມິເຕີການວາງຕຳແໜ່ງນຳໄປສູ່ການບ່ຽງເບນຂອງຍານພາຫະນະ: ບັນຫາຂອງແຂນຕາມລວງຍາວດ້ານຫຼັງອາດຈະນຳໄປສູ່ການບ່ຽງເບນຂອງພາລາມິເຕີການວາງຕຳແໜ່ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງຍານພາຫະນະ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການບ່ຽງເບນຂອງຍານພາຫະນະ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງອາດຈະນຳໄປສູ່ການສວມໃສ່ຜິດປົກກະຕິ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ອົງປະກອບອື່ນໆ.
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ຄວາມເສຍຫາຍຂອງແຂນຍາວດ້ານຫຼັງມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຫຼາຍດ້ານຂອງຍານພາຫະນະ, ແລະ ການກວດກາ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາໃຫ້ທັນເວລາແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່.
ເມື່ອປ່ຽນປອກຢາງຂອງແຂນຍາວດ້ານຫຼັງຂອງລົດ, ຕ້ອງຂັນສະກູໃຫ້ແໜ້ນ.
ໃນຂະບວນການປ່ຽນປອກຢາງຂອງແຂນຍາວດ້ານຫຼັງຂອງລົດ, ການຮັບປະກັນວ່າສະກູຖືກຮັດແໜ້ນແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ຂັ້ນຕອນນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄຸນນະພາບການຕິດຕັ້ງຂອງປອກຢາງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມປອດໄພ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງຍານພາຫະນະອີກດ້ວຍ. ນີ້ແມ່ນບາງສິ່ງທີ່ຄວນພິຈາລະນາ:
ຂໍ້ຄວນລະວັງດ້ານຄວາມປອດໄພ: ການບໍ່ຮັດສະກູໃຫ້ແໜ້ນອາດຈະເຮັດໃຫ້ປອກຢາງບໍ່ຕິດແໜ້ນ, ເຮັດໃຫ້ປອກຢາງວ່າງ ຫຼື ຫຼົ່ນອອກໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ສິ່ງນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຈະເຮັດໃຫ້ປອກຢາງເສຍຫາຍເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສ່ວນອື່ນໆຂອງຍານພາຫະນະ, ແລະ ແມ້ກະທັ້ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ອີກດ້ວຍ.
ປ້ອງກັນການຫົດຕົວຂອງສະກູ: ເມື່ອປ່ຽນປອກຢາງ, ຄວນກວດສອບ ແລະ ຂັນສະກູທຸກອັນໃຫ້ແໜ້ນ, ເພື່ອປ້ອງກັນການຫົດຕົວຂອງສະກູທີ່ເກີດຈາກການຜິດຮູບ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍຂອງປອກຢາງ. ຖ້າພົບວ່າສະກູວ່າງ, ຄວນຂັນໂດຍກົງ; ຖ້າສະກູບໍ່ວ່າງ, ແນະນຳໃຫ້ໄປທີ່ຮ້ານ 4S ເພື່ອກວດກາໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານ ແລະ ປ່ຽນ ຫຼື ສ້ອມແປງຕາມທີ່ຈຳເປັນ.
ຂໍ້ກຳນົດກ່ຽວກັບພາລາມິເຕີມືອາຊີບ: ເມື່ອປ່ຽນປອກຢາງຂອງແຂນລຸ່ມ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງພາລາມິເຕີມືອາຊີບ, ບໍ່ສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ຕາມໃຈມັກ. ແຕ່ລະຂະບວນການມີລຳດັບຂອງມັນເອງ, ລຳດັບການປະກອບບໍ່ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້. ແນະນຳໃຫ້ບໍ່ເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ສະຖານະການທີ່ບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍ, ທ່ານສາມາດປຶກສາຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການບຳລຸງຮັກສາ ຫຼື ຜູ້ຊ່ຽວຊານເພື່ອຮັບປະກັນວ່າການຕິດຕັ້ງຖືກຕ້ອງ.
ໃຊ້ນໍ້າຢາເຮັດໃຫ້ແຂນຢາງແຂງຕົວ: ເພື່ອປ້ອງກັນການເກົ່າຂອງແຂນຢາງ, ສາມາດໃຊ້ນໍ້າຢາເຮັດໃຫ້ແຂນຢາງແຂງຕົວພິເສດເພື່ອການບຳລຸງຮັກສາ. ວິທີນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດກັນຄວາມຊຸ່ມຊື່ນໄດ້ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງສາມາດຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແຂນຢາງໄດ້ອີກດ້ວຍ.
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ເມື່ອປ່ຽນປອກຢາງຂອງແຂນຍາວດ້ານຫຼັງຂອງລົດ, ການຮັບປະກັນວ່າສະກູຖືກຮັດໃຫ້ແໜ້ນແມ່ນຂັ້ນຕອນທີ່ຈຳເປັນ, ເຊິ່ງເປັນປະໂຫຍດຕໍ່ການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຍານພາຫະນະ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
ບໍລິສັດ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດຍົນ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບສູ່ການຊື້.
