ແຜ່ນເບກ.
ແຜ່ນເບກຖືກແບ່ງອອກເປັນ pads ເບກມືດ້ານຫນ້າແລະຜ້າປູບ່ອນທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງລະບົບເບກລົດ, ໃນເວລາດຽວກັນມັນກໍ່ແມ່ນວັດສະດຸທີ່ກິນໃນລົດ. ສະນັ້ນ, pads ເບກຫລັງທີ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນເລື້ອຍປານໃດ?
ພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ, ຍານພາຫະນະເດີນທາງໄປປະມານ 6,000 ກິໂລແມັດ, ແລະເຈົ້າຂອງເຮືອນສາມາດພິຈາລະນາປ່ຽນ pads ເບກຫລັງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລົດທີ່ກວດສອບແຜ່ນເບກຫລັງ, ເຖິງແມ່ນວ່າໄລຍະເວລາທີ່ມີມາດຕະຖານທີ່ມີຄວາມຫມາຍ, ແຕ່ເມື່ອເບກ, ເຈົ້າຂອງເຮືອນກໍ່ຄວນຈະທົດແທນແຜ່ນເບກຫລັງ.
ການທົດແທນ pads ເບກດ້ານຫນ້າແລະການທົດແທນ pads ເບກຫລັງ, pads ເບກດ້ານຫນ້າແມ່ນຂອງເຈົ້າຂອງ, ສະນັ້ນ ບໍ່ຄວນໃສ່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຈົ້າຂອງເຮືອນຄວນທົດແທນມັນຕາມສະພາບຕົວຈິງແລະຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງເສດເຫລືອ.
ການປ່ຽນແທນ pads ເບກຫລັງແມ່ນວຽກທີ່ສໍາຄັນໃນການບໍາລຸງຮັກສາດ້ານພາຫະນະ, ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນຂັ້ນຕອນໃນການທົດແທນ Pads ເບກຫລັງ:
1. ກະກຽມເຄື່ອງມື: ກ່ອນອື່ນຫມົດ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກຽມເຄື່ອງມືບາງຢ່າງ, ລວມທັງແຈ່ວ, ເຄື່ອງດູດນ້ໍາທີ່ເຫມາະສົມ, ເຄື່ອງແກະສະຫຼັກກ່ອງ, ກະດາດຊາຍແລະໄຂມັນ. ເຄື່ອງມືເຫຼົ່ານີ້ສ່ວນໃຫຍ່ສາມາດຊື້ໄດ້ທາງອິນເຕີເນັດ, ແລະມີພາຫະນະບາງຄັນກໍ່ຈະມີເຄື່ອງມືຂັ້ນພື້ນຖານເຊັ່ນ: Jacks ແລະເສື້ອກັນຫນາວສໍາລັບເອົາຢາງ.
2. ພວນວົງລໍ້ໄດ້: ກ່ອນທີ່ລົດຈະຍົກ, ມັນງ່າຍກວ່າທີ່ຈະພວນສາຍລໍ້ໂດຍໃຊ້ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຢາງລົດແລະພື້ນດິນ. ພວນໄລປະຕູສຸດຍອດໃນທຸກລໍ້ໂດຍການລ້ຽວເຄິ່ງຫນຶ່ງໂດຍບໍ່ຕ້ອງເຮັດໃຫ້ພວກມັນຫມົດ.
3. ຍົກຍານພາຫະນະ: ໃຊ້ jack ເພື່ອຍົກຂ້າງຫນຶ່ງຂອງຍານພາຫະນະໃນຕໍາແຫນ່ງຍົກຂອງຍານພາຫະນະ. ຕໍາແຫນ່ງຍົກແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວຢູ່ທາງຫລັງຂອງລໍ້ດ້ານຫນ້າແລະຢູ່ທາງຫນ້າຂອງລໍ້ດ້ານຫລັງຂອງຮ່າງກາຍ "girder", ສ່ວນນີ້ແມ່ນອຸທິດໃຫ້ຍົກລົດ.
4. ຖອດກະແສໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ເບກ: ຫຼັງຈາກທີ່ລົດຖືກປິດ, ປ່ຽນເປັນຜິວຫນັງທີ່ຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ. ສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງເຮັດແມ່ນເອົາກະແສໄຟຟ້າອອກສອງທີ່ຖືຈັກສູບນ້ໍາເບກຮ່ວມກັນ. ເພາະວ່າຍານພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ເບກ, ປ້ໍາເບກຖືກມັດໃສ່ຈັກສູບນ້ໍາດ້ວຍການສະຫນັບສະຫນູນໂດຍສອງສາຍ, ແລະການສະຫນັບສະຫນູນຂອງປັ are ອງແມ່ນຖືກມັດດ້ວຍສາຍໄຟໂດຍສອງສາຍ.
ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຂັ້ນຕອນໃນການທົດແທນ pads ເບກຫລັງ. ກະລຸນາຮັບຊາບວ່າໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ຮັບປະກັນວ່າສະເພາະດ້ານຄວາມປອດໄພໄດ້ຖືກຕິດຕາມແລະວ່າຍານພາຫະນະແມ່ນຢູ່ໃນສະພາບທີ່ຫມັ້ນຄົງ. ຖ້າທ່ານບໍ່ແນ່ໃຈຫຼືບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບຂະບວນການ, ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຂໍຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອຈາກນັກວິຊາການມືອາຊີບ.
ແຜ່ນເບກດ້ານຫລັງໃສ່ໄວກ່ວາເບກທາງຫນ້າ
ເຫດຜົນທີ່ເຮັດໃຫ້ເບກເບກດ້ານຫລັງໃສ່ເບກດ້ານຫນ້າກ່ວາເບກທາງຫນ້າສ່ວນໃຫຍ່ປະກອບມີການອອກແບບລົດຍົນ, ຮູບແບບການຂັບຂີ່, ຂັບລົດແລະປັດໃຈອື່ນໆ. ປັດໄຈເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ Pads ເບກຫລັງເພື່ອໃສ່ໄວຂື້ນໃນລະຫວ່າງການນໍາໃຊ້.
ຜົນກະທົບຂອງການອອກແບບພາຫະນະແລະວິທີການທີ່ມັນຖືກຂັບເຄື່ອນ
ການອອກແບບພາຫະນະ: Pads ເບກຫລັງປົກກະຕິເຮັດເປັນເບກຕົ້ນຕໍແລະຖືວ່າເປັນພາລະບົດບາດຕົ້ນຕໍ. ໃນພາຫະນະທີ່ຂັບເຄື່ອນຫລັງ, ການໂຫຼດແລະ inertia ເກີດຂື້ນໂດຍລໍ້ດ້ານຫລັງແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າ, ສະນັ້ນ pad ຂອງເບກຫລັງຕ້ອງມີຄວາມວຸ້ນວາຍຫລາຍຂື້ນ.
ໂຫມດຂັບຂີ່: ຢູ່ໃນພາຫະນະຂັບຕໍ່ລໍ້, ລໍ້ດ້ານຫນ້າແມ່ນຮັບຜິດຊອບໃນການເບຣກສ່ວນໃຫຍ່, ສະນັ້ນແຜ່ນເບກດ້ານຫນ້າມັກຈະໃສ່ໄວກ່ວາ pads ເບກຫລັງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນລົດຂັບລົດຈັກດ້ານຫລັງ, ແຜ່ນເບກດ້ານຫລັງເຮັດໃຫ້ໄວຂື້ນ.
ຜົນກະທົບຂອງການຂັບຂີ່ນິໄສ
ນິໄສການຂັບຂີ່: ການໃຊ້ເບກຫລືຂັບລົດຢູ່ເລື້ອຍໆໃນເສັ້ນທາງທີ່ປຽກຊຸ່ມຈະເພີ່ມອັດຕາການສວມໃສ່ຂອງ pads ເບກຫລັງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ແບບການຂັບຂີ່ຍັງຈະມີຜົນກະທົບຕໍ່ການສວມໃສ່ຂອງ pads ເບກ, ເຊັ່ນ: ເບກເບກແບບກະທັນຫັນຫຼືການໃຊ້ເບຣກເລື້ອຍໆຈະນໍາໄປສູ່ການສວມໃສ່ທີ່ເລັ່ງຂອງ pads ເບກຫລັງ.
ຄວາມສໍາຄັນຂອງການບໍາລຸງຮັກສາແລະບໍາລຸງຮັກສາ
ການບໍາລຸງຮັກສາແລະບໍາລຸງຮັກສາ: ການກວດກາເປັນປະຈໍາແລະການທົດແທນເບກເບກແມ່ນມາດຕະການທີ່ສໍາຄັນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ລົດປອດໄພ. ຖ້າ pads ເບກດ້ານຫລັງໄຫຼອອກໄວເກີນໄປ, ມັນອາດຈະເປັນຍ້ອນການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມຫຼືມີນິໄສຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ດີ. ການກວດກາຢ່າງທັນເວລາແລະການທົດແທນ pads ເບກສາມາດຫລີກລ້ຽງໄພອັນຕະລາຍຂອງຄວາມປອດໄພທີ່ເກີດຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເບກ.
ສະຫລຸບລວມແລ້ວ, ແຜ່ນເບກດ້ານຫລັງໃສ່ດ້ວຍເຫດຜົນທີ່ລວດໄວແມ່ນມີຫຼາຍ, ລວມທັງການອອກແບບລົດ, ວິທີການຂັບຂີ່, ຂັບລົດນິໄສແລະອື່ນໆ. ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາການໃສ່ຂອງ pads ເບກຫລັງ, ມັນໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ກວດສອບແລະຮັກສາລະບົບເບຣກເປັນປະຈໍາ, ແລະທົດແທນແຜ່ນເບກຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ດັດປັບນິໄສການຂັບຂີ່ເພື່ອຫລີກລ້ຽງການຫ້າມລໍ້ຢ່າງກະທັນຫັນຢ່າງກະທັນຫັນຫຼືໃຊ້ເບຣກໃນສະຖານະການທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນກໍ່ສາມາດຍືດອາຍຸການບໍລິການຂອງແຜ່ນເບກ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຢາກຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ໃຫ້ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co. , Ltd. Ltd.
