• head_banner
  • head_banner

SAIC MG RX5 NEW AUTO PARTS CAR SPARE REAR BRAKE PAD-10634449 ລະບົບໄຟ AUTO PARTS SUPPLIER ຂາຍສົ່ງ ຂາຍຍ່ອຍ mg catalog ລາຄາຖືກກວ່າລາຄາໂຮງງານ

ລາຍ​ລະ​ອຽດ​ສັ້ນ​:

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຜະລິດຕະພັນ: SAIC MG RX8

ອົງການຈັດຕັ້ງຂອງສະຖານທີ່: MADE IN CHINA

ຍີ່ຫໍ້: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

ເວລານໍາ: ຫຼັກຊັບ, ຖ້າຫນ້ອຍ 20 PCS, ປົກກະຕິຫນຶ່ງເດືອນ

ການຈ່າຍເງິນ: ບໍລິສັດເງິນຝາກ TT ຍີ່ຫໍ້: CSSOT


ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ປ້າຍກຳກັບສິນຄ້າ

ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ

ຊື່ຜະລິດຕະພັນ ຜ້າເບກຫລັງ
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຜະລິດຕະພັນ SAIC MG RX5 ໃໝ່
ຜະລິດຕະພັນ OEM NO 10634449
ອົງການຈັດຕັ້ງຂອງສະຖານທີ່ ຜະລິດໃນປະເທດຈີນ
ຍີ່ຫໍ້ CSSOT /RMOEM/ORG/ສຳເນົາ
ເວລານໍາ ຫຼັກຊັບ, ຖ້າຫນ້ອຍ 20 PCs, ປົກກະຕິຫນຶ່ງເດືອນ
ການຈ່າຍເງິນ TT ເງິນຝາກ
ຍີ່ຫໍ້ zhuomeng ລົດ​ໃຫຍ່​
ລະບົບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ ທັງໝົດ

ການສະແດງສິນຄ້າ

ເບກເບກຫລັງ-10634449
ເບກເບກຫລັງ-10634449

ຄວາມຮູ້ຜະລິດຕະພັນ

ແຜ່ນເບກ.

ຜ້າເບກແບ່ງອອກເປັນແຜ່ນເບກດ້ານໜ້າ ແລະ ເບກຫຼັງ ເຊິ່ງເປັນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນຂອງລະບົບເບຣກຂອງຍານພາຫະນະ, ພ້ອມກັນນັ້ນ, ມັນຍັງເປັນຜ້າເບຣກທີ່ຂ້ອນຂ້າງງ່າຍໃນການບໍລິໂພກວັດສະດຸໃນລົດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວນປ່ຽນຜ້າເບກດ້ານຫລັງເລື້ອຍໆເທົ່າໃດ?
ພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ, ຍານພາຫະນະເດີນທາງປະມານ 6 ຫາ 100,000 ກິໂລແມັດ, ແລະເຈົ້າຂອງສາມາດພິຈາລະນາປ່ຽນຜ້າເບກຫລັງ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ລົດກວດເຊັກເບຣກດ້ານຫຼັງເປັນປະຈຳ, ເຖິງວ່າໄລຍະທາງບໍ່ຮອດມາດຕະຖານທີ່ແນ່ນອນ, ແຕ່ເມື່ອຜ້າເບຣກຫຼັງຂອງລົດປະກົດວ່າບາງລົງ ຫຼື ສະພາບຜິດປົກກະຕິເກີດຂຶ້ນເມື່ອເບຣກ, ເຈົ້າຂອງລົດກໍ່ຄວນປ່ຽນຜ້າເບຣກຫຼັງແທນ.
ການປ່ຽນຜ້າເບກໜ້າ ແລະ ການປ່ຽນຜ້າເບກດ້ານຫຼັງແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ຜ້າເບກໜ້າຂອງລົດຈະຖືກປ່ຽນເລື້ອຍໆກວ່າຜ້າເບກດ້ານຫຼັງ, ເພາະວ່າລົດຄັນດັ່ງກ່າວກຳລັງຂັບຂີ່, ລໍ້ໜ້າຂອງມັນຈະຫຍຸ້ງຍາກກວ່າ. ລໍ້ຫລັງ, ໃນສະພາບແວດລ້ອມໄລຍະຍາວນີ້, ຜ້າເບກດ້ານຫນ້າມັກຈະສວມໃສ່ຢ່າງຮຸນແຮງກ່ວາແຜ່ນເບກຫລັງ, ດັ່ງນັ້ນບາງຄັ້ງເຈົ້າຂອງໃນການປ່ຽນຜ້າເບກຫນ້າ, ຜ້າເບກຫລັງບໍ່ສວມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເພາະສະນັ້ນ. , ເຈົ້າ​ຂອງ​ຄວນ​ປ່ຽນ​ໃໝ່​ຕາມ​ສະພາບ​ຕົວ​ຈິງ ​ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນ​ສິ່ງ​ເສດ​ເຫຼືອ.
ການປ່ຽນຜ້າເບກດ້ານຫຼັງເປັນວຽກທີ່ສຳຄັນໃນການບຳລຸງຮັກສາລົດ, ມີຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້ເພື່ອປ່ຽນຜ້າເບກຫຼັງ:
1. ກະກຽມເຄື່ອງມື: ກ່ອນອື່ນຕ້ອງກຽມເຄື່ອງມືບາງອັນ, ລວມທັງ jack, socket wrench ທີ່ເຫມາະສົມ, wrench ກ່ອງ, screwdriver, sandpaper ແລະ grease. ເຄື່ອງ​ມື​ເຫຼົ່າ​ນີ້​ສ່ວນ​ໃຫຍ່​ສາ​ມາດ​ຊື້​ໄດ້​ອອນ​ໄລ​ນ​໌​, ແລະ​ບາງ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ຍັງ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ດ້ວຍ​ເຄື່ອງ​ມື​ພື້ນ​ຖານ​ເຊັ່ນ​: jacks ແລະ​ແຂນ​ແຂນ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ຖອດ​ຢາງ​ລົດ​.
2. ປົດລວກລໍ້ອອກ: ກ່ອນທີ່ລົດຈະຍົກ, ມັນງ່າຍກວ່າທີ່ຈະພວນບານລໍ້ໂດຍການໃຊ້ແຮງບິດລະຫວ່າງຢາງກັບພື້ນ. ປົດລວກທີ່ຍຶດຕິດຢູ່ລໍ້ທັງໝົດອອກເຄິ່ງໜຶ່ງ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຖອດມັນອອກໝົດ.
3. ຍົກຍານພາຫະນະ: ໃຊ້ jack ເພື່ອຍົກຂ້າງຫນຶ່ງຂອງຍານພາຫະນະໃນຕໍາແຫນ່ງຍົກຂອງຍານພາຫະນະ. ຕໍາແຫນ່ງຍົກແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວຕັ້ງຢູ່ຫລັງລໍ້ຫນ້າແລະຢູ່ທາງຫນ້າຂອງລໍ້ຫລັງກ່ຽວກັບຮ່າງກາຍ "girder", ສ່ວນນີ້ແມ່ນອຸທິດຕົນເພື່ອຍົກຍານພາຫະນະ.
4. ຖອດປ໋ອງປັ໊ມເບຣກທີ່ຍຶດຕິດໄວ້: ຫຼັງຈາກລົດຖືກສຽບແລ້ວ, ການປ່ຽນຜິວເບຣກແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ. ສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງເຮັດແມ່ນເອົາ bolts ສອງອັນທີ່ຖືປັ໊ມເບກເຂົ້າກັນ. ເນື່ອງຈາກວ່າຍານພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ແຜ່ນຫ້າມລໍ້, ປັ໊ມເບຣກໄດ້ຖືກຍຶດຕິດກັບປັ໊ມສະຫນັບສະຫນູນໂດຍສອງ bolts, ແລະການສະຫນັບສະຫນູນປັ໊ມແມ່ນ fastened ກັບ swing bearing ໂດຍສອງ bolts.
ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຂັ້ນຕອນເພື່ອທົດແທນແຜ່ນເບກຫລັງ. ກະລຸນາຮັບຊາບວ່າໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໄດ້ປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດດ້ານຄວາມປອດໄພແລະວ່າຍານພາຫະນະຢູ່ໃນສະພາບທີ່ຫມັ້ນຄົງ. ຖ້າທ່ານບໍ່ແນ່ໃຈຫຼືບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບຂະບວນການ, ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຊອກຫາຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອຈາກນັກວິຊາການມືອາຊີບ.
ຜ້າເບກດ້ານຫຼັງສວມໃສ່ໄວກວ່າເບກໜ້າ
ສາເຫດທີ່ເຮັດໃຫ້ຜ້າເບກດ້ານຫຼັງສວມໃສ່ໄວກວ່າເບຣກດ້ານໜ້າ ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍການອອກແບບພາຫະນະ, ໂໝດການຂັບຂີ່, ນິໄສການຂັບຂີ່ ແລະ ປັດໃຈອື່ນໆ. ປັດໃຈເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ຜ້າເບກດ້ານຫລັງສວມໄວຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ງານ.
ຜົນກະທົບຂອງການອອກແບບຍານພາຫະນະແລະວິທີການຂັບເຄື່ອນ
ການອອກແບບຍານພາຫະນະ: ຜ້າເບກດ້ານຫຼັງປົກກະຕິແລ້ວເຮັດໜ້າທີ່ເປັນເບກຫຼັກ ແລະຖືບົດບາດເບຣກຫຼັກ. ໃນຍານພາຫະນະທີ່ຂັບເຄື່ອນທາງຫລັງ, ການໂຫຼດແລະ inertia ຮັບຜິດຊອບໂດຍລໍ້ຫລັງແມ່ນຫຼາຍ, ສະນັ້ນ pads ເບກຫລັງຈໍາເປັນຕ້ອງທົນກັບ friction ຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ການສວມໄວ. ‌
ຮູບແບບການຂັບຂີ່: ໃນຍານພາຫະນະຂັບລົດລໍ້ຫນ້າ, ລໍ້ຫນ້າແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການເບກສ່ວນໃຫຍ່, ດັ່ງນັ້ນຜ້າເບກຫນ້າມັກຈະສວມໄວກວ່າແຜ່ນເບກຫລັງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຍານພາຫະນະຂັບລໍ້ຫລັງ, pads ເບກຫລັງຈະຫມົດໄວ. ‌
ຜົນກະທົບຂອງນິໄສການຂັບລົດ
ນິໄສການຂັບຂີ່: ການໃຊ້ເບຣກເລື້ອຍໆ ຫຼື ຂັບຂີ່ໃນຖະໜົນທີ່ປຽກຊຸ່ມຈະເຮັດໃຫ້ອັດຕາການສວມໃສ່ຂອງຜ້າເບກດ້ານຫຼັງເພີ່ມຂຶ້ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຮູບແບບການຂັບຂີ່ຍັງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການສວມໃສ່ຂອງແຜ່ນເບຣກເຊັ່ນ: ການເບຣກແບບກະທັນຫັນ ຫຼືການໃຊ້ເບຣກເລື້ອຍໆຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຂອງຜ້າເບກດ້ານຫຼັງ. ‌
ຄວາມສໍາຄັນຂອງການບໍາລຸງຮັກສາແລະການບໍາລຸງຮັກສາ
ການບໍາລຸງຮັກສາແລະການບໍາລຸງຮັກສາ: ການກວດກາປົກກະຕິແລະການປ່ຽນຜ້າເບກເປັນມາດຕະການທີ່ສໍາຄັນເພື່ອຮັກສາຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ. ຖ້າຜ້າເບກດ້ານຫຼັງໝົດໄວເກີນໄປ, ອາດເປັນຍ້ອນການບຳລຸງຮັກສາທີ່ບໍ່ເໝາະສົມ ຫຼື ນິໄສການຂັບຂີ່ບໍ່ດີ. ການກວດກາທີ່ທັນເວລາແລະການປ່ຽນຜ້າເບກສາມາດຫຼີກເວັ້ນອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ເກີດຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເບກ.
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ເບກຫຼັງສວມໃສ່ໄວ ມີຫຼາຍເຫດຜົນ, ລວມທັງການອອກແບບຍານພາຫະນະ, ວິທີການຂັບຂີ່, ນິໄສການຂັບຂີ່ ແລະ ອື່ນໆ. ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາການສວມໃສ່ຂອງແຜ່ນເບກດ້ານຫລັງ, ແນະນໍາໃຫ້ກວດເບິ່ງແລະຮັກສາລະບົບເບກຢ່າງເປັນປົກກະຕິ, ແລະປ່ຽນຜ້າເບກຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ການປັບນິໄສການຂັບຂີ່ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການເບຣກແບບກະທັນຫັນເລື້ອຍໆ ຫຼື ໃຊ້ເບຣກໃນສະຖານະການທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ ຍັງສາມາດຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຜ້າເບຣກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

ຖ້າຢາກຮູ້ຕື່ມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້!

ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບການຊື້.

ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ

ທັງ​ຫມົດ​ທີ່​ພວກ​ເຮົາ​ສາ​ມາດ​ແກ້​ໄຂ​ສໍາ​ລັບ​ທ່ານ​, CSSOT ສາ​ມາດ​ຊ່ວຍ​ໃຫ້​ທ່ານ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ເຫຼົ່າ​ນີ້​ທ່ານ​ສັບສົນ​, ລາຍ​ລະ​ອຽດ​ເພີ່ມ​ເຕີມ​ກະ​ລຸ​ນາ​ຕິດ​ຕໍ່​ຫາ​

ໂທ: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

ໃບຮັບຮອງ

ໃບຢັ້ງຢືນ2-1
ໃບຮັບຮອງ 6-204x300
ໃບຢັ້ງຢືນ11
ໃບຢັ້ງຢືນ21

ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ

展会22

  • ທີ່ຜ່ານມາ:
  • ຕໍ່ໄປ:

  • ຂຽນຂໍ້ຄວາມຂອງທ່ານທີ່ນີ້ແລະສົ່ງໃຫ້ພວກເຮົາ

    ຜະລິດຕະພັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ