ແຜ່ນເບກແຜ່ນ (ແຜ່ນ) ແບ່ງອອກເປັນແຜ່ນແຂງ (ແຜ່ນດຽວ) ແລະແຜ່ນທໍ່ອາກາດ (ແຜ່ນສອງ). ແຜ່ນແຂງແມ່ນງ່າຍສໍາລັບພວກເຮົາທີ່ຈະເຂົ້າໃຈ, ເຮັດໃຫ້ມັນ bluntly, ແມ່ນແຂງ. Vented Disc, ຕາມຊື່ຫມາຍເຖິງ, ມີຜົນກະທົບຂອງການລະບາຍອາກາດ. ຈາກຮູບລັກສະນະ, ມັນມີຮູຫຼາຍຢູ່ໃນເສັ້ນຮອບວຽນທີ່ນໍາໄປສູ່ສູນກາງຂອງວົງມົນ, ເອີ້ນວ່າຊ່ອງທາງອາກາດ. ລົດບັນລຸຈຸດປະສົງຂອງການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນໂດຍຜ່ານ convection ອາກາດໃນທໍ່ອາກາດ, ແລະຜົນກະທົບການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນແມ່ນດີກ່ວາຂອງປະເພດແຂງ. ລົດສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຂັບລົດທາງຫນ້າ, ແຜ່ນດ້ານຫນ້າໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມຖີ່ຂອງການໃສ່ແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່, ດັ່ງນັ້ນການນໍາໃຊ້ແຜ່ນທໍ່ດ້ານຫນ້າ, ຫຼັງຈາກແຜ່ນແຂງ (ແຜ່ນດຽວ). ແນ່ນອນ, ມີທັງກ່ອນແລະຫຼັງແຜ່ນທໍ່, ແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດຈະບໍ່ບໍ່ດີເກີນໄປ.
ຮູບທໍາອິດໃນບົດຄວາມນີ້ແມ່ນແຜ່ນດີດ scribing, ປະສິດທິພາບເບກແລະລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງຕົນໄດ້ປັບປຸງ, ແຕ່ແຜ່ນເບກມີການສວມຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ແຜ່ນຫ້າມລໍ້ DIY ດັດແປງ, ຄໍາແນະນໍາທີ່ເປັນມິດ: 1. ວັດສະດຸຂອງແຜ່ນຕ້ອງດີພໍ, ບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງຫຼາຍເກີນໄປທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ເຊັ່ນ: ຮູຂຸມຂົນກວ້າງ, trams, ແລະການຫົດຕົວແມ່ນບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ. 2. ຊ່ອງຫວ່າງ ແລະ ຂະໜາດຂອງຮູຂຸມຂົນ ແລະ ອື່ນໆ ເພາະການເຈາະຮູຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງຂຸມ, ຄວາມແຂງຂອງພື້ນທີ່ຈະອ່ອນກວ່າ. ຖ້າແຜ່ນແຕກ, ຜົນສະທ້ອນແມ່ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້. 3. ການແຈກຢາຍແບບສົມມາດ. ຖ້າຄວາມດຸ່ນດ່ຽງຂອງແຜ່ນຖືກເສຍຫາຍຢ່າງຫນັກ, ໃນຂະບວນການຂັບຂີ່ເທິງ spindle ຈະມີຜົນກະທົບທີ່ແນ່ນອນ. 3. ມັນເປັນວຽກຫນັກ, ສະນັ້ນຈົ່ງລະມັດລະວັງ. ເຈົ້າດີກວ່າບໍ່ເຮັດມັນໂດຍບໍ່ມີການແນະນໍາແບບມືອາຊີບ.
ແຜ່ນເບຣກທີ່ມີຮອຍແຕກ ແລະໝາຍເຖິງ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ "ແຜ່ນຄວາມໄວ" ຫຼື "ແຜ່ນປ່ຽນ", ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຫມາະສົມກັບລົດທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ, ເຊັ່ນລົດແຂ່ງ, ລົດກິລາ ຫຼືລົດກິລາ. ກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ພາຍໃນປະເທດພະລັງງານລົມໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ມີຫມູ່ເພື່ອນລົດ DIY ຫຼາຍ, ຈາກຫຼາຍວິທີເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບ punched ແລະ crossed ແຜ່ນຫ້າມລໍ້ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປ່ຽນຂອງຕົນເອງ. Punching and crossing brake disc is a two-edged sword , ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງລາວແມ່ນຢູ່ຮ່ວມກັນ, ແຕ່ແຜ່ນຫ້າມລໍ້ຈະເພີ່ມການສວມໃສ່ຂອງແຜ່ນເບກ, ວັດສະດຸແຜ່ນຫ້າມລໍ້ແລະຄວາມຕ້ອງການການປຸງແຕ່ງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ. ບໍລິສັດຂະຫນາດນ້ອຍຈໍານວນຫຼາຍ posing ເປັນເອີຣົບ, ໄຕ້ຫວັນ, ຍີ່ປຸ່ນແລະຜູ້ຜະລິດອື່ນໆໃນການຜະລິດຂອງ imitation ສູງຂອງແຜ່ນຫ້າມລໍ້, ຜູ້ນຫຼາຍເຊັ່ນຄວາມສົນໃຈ DIY.
ແຜ່ນເບຣກເປັນສ່ວນສຳຄັນຫຼາຍຂອງລະບົບເບຣກ, ແຜ່ນເບຣກມີສະມັດຖະພາບດີ, ບໍ່ມີສຽງລົບກວນ, ບໍ່ມີສຽງລົບກວນ. ຜູ້ນ DIY ຈໍານວນຫຼາຍບໍ່ມີຄວາມຮູ້ເປັນມືອາຊີບທີ່ແນ່ນອນບໍ່ໄດ້ທົດແທນແຜ່ນຫ້າມລໍ້ບາດເຈັບແລະ, ເນື່ອງຈາກວ່າແຜ່ນຫ້າມລໍ້ໂຮງງານຜະລິດຕົ້ນສະບັບໄດ້ຖືກທົດສອບໂດຍວິສະວະກອນມືອາຊີບຈໍານວນຫຼາຍ, ແມ່ນສາມາດທົນທານຕໍ່ແຮງຫ້າມລໍ້ຂອງລົດຂອງເຂົາເຈົ້າຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ບາງຄັ້ງຫຼັງຈາກການປ່ຽນແຜ່ນເບກທີ່ຖືກ punched ແລະຂ້າມ, ຜົນກະທົບຂອງເບກບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງດີກ່ວາຜົນກະທົບຂອງແຜ່ນປົກກະຕິຕົ້ນສະບັບ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບຄວາມປອດໄພ, ພາກສ່ວນທັງຫມົດຍັງຕ້ອງການໃຫ້ທ່ານລະມັດລະວັງໃນເວລາ refitting.
