ຈານເບກ (ຈານ) ແບ່ງອອກເປັນຈານແຂງ (ຈານດຽວ) ແລະ ຈານທໍ່ລະບາຍອາກາດ (ຈານຄູ່). ຈານແຂງແມ່ນຈານແຂງທີ່ເຂົ້າໃຈງ່າຍ, ເວົ້າງ່າຍໆກໍຄື ຈານແຂງ. ຈານລະບາຍອາກາດ, ຕາມຊື່ທີ່ບອກໄວ້, ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການລະບາຍອາກາດ. ຈາກຮູບລັກສະນະ, ມັນມີຮູຫຼາຍຮູຢູ່ເສັ້ນຮອບວົງທີ່ນຳໄປສູ່ຈຸດໃຈກາງຂອງວົງມົນ, ເອີ້ນວ່າຊ່ອງທາງອາກາດ. ລົດບັນລຸຈຸດປະສົງຂອງການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຜ່ານການພາອາກາດໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ແລະ ຜົນກະທົບຂອງການລະບາຍຄວາມຮ້ອນແມ່ນດີກ່ວາແບບແຂງຫຼາຍ. ລົດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ານໜ້າ, ແຜ່ນດ້ານໜ້າທີ່ໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມຖີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່, ສະນັ້ນການໃຊ້ແຜ່ນທໍ່ດ້ານໜ້າ, ຫຼັງຈາກແຜ່ນແຂງ (ແຜ່ນດຽວ). ແນ່ນອນ, ມີທັງກ່ອນ ແລະ ຫຼັງແຜ່ນທໍ່, ແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດຈະບໍ່ຮ້າຍແຮງເກີນໄປ.
ຮູບພາບທຳອິດໃນບົດຄວາມນີ້ແມ່ນແຜ່ນດິສທີ່ເຈາະຮູ, ປະສິດທິພາບການເບຣກ ແລະ ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງມັນໄດ້ດີຂຶ້ນ, ແຕ່ຜ້າເບຣກມີການສວມໃສ່ຫຼາຍກວ່າ. ແຜ່ນດິສທີ່ດັດແປງດ້ວຍຕົນເອງ, ຄຳແນະນຳທີ່ເປັນມິດ: 1. ວັດສະດຸຂອງແຜ່ນດິສຕ້ອງດີພໍສົມຄວນ, ບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງຫຼາຍເກີນໄປທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມແຂງແຮງ, ເຊັ່ນ: ຮູຂຸມຂົນໃຫຍ່, ຮອຍແຕກ, ແລະ ການຫົດຕົວບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ. 2. ການແຈກຢາຍໄລຍະຫ່າງ ແລະ ຂະໜາດຂອງຮູ, ແລະອື່ນໆ, ເນື່ອງຈາກມີການເຈາະຮູຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງຮູ, ຄວາມແຂງແຮງຂອງພື້ນທີ່ຈະອ່ອນແອລົງ. ຖ້າແຜ່ນດິສແຕກ, ຜົນສະທ້ອນແມ່ນບໍ່ສາມາດຈິນຕະນາການໄດ້. 3. ການແຈກຢາຍແບບສົມມາດ. ຖ້າຄວາມສົມດຸນຂອງແຜ່ນດິສເສຍຫາຍຢ່າງຮ້າຍແຮງ, ໃນຂະບວນການຂັບເຄື່ອນເທິງແກນໝູນຈະມີຜົນກະທົບແນ່ນອນ. 3. ມັນເປັນວຽກທີ່ໜັກ, ສະນັ້ນຈົ່ງລະມັດລະວັງ. ທ່ານຄວນຢ່າເຮັດມັນໂດຍບໍ່ມີການຊີ້ນຳຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານ.
ຈານເບກທີ່ມີຮູ ແລະ ເຄື່ອງໝາຍ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ "ຈານເບກຄວາມໄວ" ຫຼື "ຈານປ່ຽນ", ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຕິດຕັ້ງໃສ່ລົດທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, ເຊັ່ນ: ລົດແຂ່ງ, ລົດກິລາ ຫຼື ລົດກິລາ. ດ້ວຍການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງກະແສການດັດແປງຂອງອຸດສາຫະກຳລົດຍົນພາຍໃນປະເທດໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ມີລົດຫຼາຍຄັນທີ່ເຮັດດ້ວຍຕົນເອງ, ຈາກຫຼາຍວິທີໃນການເຈາະ ແລະ ຕັດຈານເບກ ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນປ່ຽນຈານເບກຂອງຕົນເອງ. ການເຈາະ ແລະ ຕັດຈານເບກແມ່ນດາບສອງຄົມ, ຂໍ້ດີ ແລະ ຂໍ້ເສຍຂອງມັນກໍມີຢູ່ຮ່ວມກັນ, ແຕ່ຈານເບກຈະເຮັດໃຫ້ຜ້າເບກເສື່ອມ, ວັດສະດຸ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການໃນການປຸງແຕ່ງຂອງຈານເບກແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ. ບໍລິສັດຂະໜາດນ້ອຍຫຼາຍແຫ່ງທີ່ເຮັດຕົວແບບເອີຣົບ, ໄຕ້ຫວັນ, ຍີ່ປຸ່ນ ແລະ ຜູ້ຜະລິດອື່ນໆໃນການຜະລິດຈານເບກທີ່ລอกລຽນແບບສູງ, ຜູ້ຫຼິ້ນຫຼາຍຄົນມັກຄວາມສົນໃຈໃນການເຮັດວຽກດ້ວຍຕົນເອງ.
ຈານເບຣກເປັນສ່ວນສຳຄັນຫຼາຍຂອງລະບົບເບຣກ, ມີຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຈານເບຣກທີ່ດີ, ບໍ່ມີສຽງດັງ, ບໍ່ມີການສັ່ນ. ຜູ້ຫຼິ້ນ DIY ຫຼາຍຄົນບໍ່ມີຄວາມຮູ້ດ້ານວິຊາຊີບທີ່ແນ່ນອນ ຢ່າປ່ຽນຈານເບຣກຢ່າງບໍ່ລະມັດລະວັງ, ເພາະວ່າຈານເບຣກຕົ້ນສະບັບຈາກໂຮງງານໄດ້ຮັບການທົດສອບໂດຍວິສະວະກອນມືອາຊີບຫຼາຍຄົນ, ສາມາດທົນຕໍ່ແຮງເບຣກຂອງລົດຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່. ບາງຄັ້ງຫຼັງຈາກການປ່ຽນຈານເບຣກທີ່ເຈາະແລະຕັດກັນ, ຜົນກະທົບຂອງການເບຣກບໍ່ໄດ້ດີກ່ວາຜົນກະທົບຂອງຈານເບຣກທຳມະດາເດີມສະເໝີໄປ. ສະນັ້ນເມື່ອເວົ້າເຖິງຄວາມປອດໄພ, ຊິ້ນສ່ວນທັງໝົດກໍ່ຕ້ອງການໃຫ້ທ່ານລະມັດລະວັງເມື່ອຕິດຕັ້ງຄືນໃໝ່.
