ຊິ້ນສ່ວນສຳຄັນຂອງລະບົບເບຣກບໍ່ສາມາດລະເລີຍໄດ້ໂດຍປໍ້າເບຣກ
ດ້ວຍຄວາມນິຍົມຂອງລົດยนต์, ຜູ້ຄົນມັກສົນທະນາກ່ຽວກັບປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມໄວຂອງລົດ, ແຕ່ມັນມັກຈະບໍ່ສົນໃຈລະບົບເບຣກຂອງລົດ. ແລະ ສຳລັບລະບົບເບຣກ, ໝູ່ເພື່ອນເຈົ້າຂອງລົດຫຼາຍຄົນເວົ້າວ່າຊື່ອາດຈະເປັນເບຣກມື, ເບຣກຕີນ ແລະອື່ນໆ, ແຕ່ທ່ານຮູ້ບໍ່ວ່າມີຫຼາຍສ່ວນສຳຄັນໃນລະບົບເບຣກ? ໃຫ້ພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບໜຶ່ງໃນນັ້ນໃນມື້ນີ້, ປໍ້າເບຣກ.
ປໍ້າເບຣກແມ່ນຫຍັງ
ປໍ້າເບຣກເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງເບຣກທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ຂອງລະບົບເບຣກ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ ກາລີເປີ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເພື່ອຍູ້ຜ້າເບຣກ, ເຊິ່ງແມ່ນແຜ່ນເບຣກທີ່ມີແຮງສຽດທານຕໍ່ຜ້າເບຣກ, ເພື່ອໃຫ້ຄວາມໄວຫຼຸດລົງ ແລະ ຢຸດ.
ໃນລົດໂດຍສານ, ລະບົບເບຣກໃຊ້ລະບົບເບຣກໄຮໂດຼລິກ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍປໍ້າແມ່ເບຣກ ແລະ ທໍ່ນໍ້າມັນເບຣກ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຜ່ານປໍ້າແມ່ເບຣກ, ນໍ້າມັນເບຣກຈະຖືກສົ່ງໄປຫາປໍ້າສາຂາເບຣກ, ເພື່ອໃຫ້ຈານເບຣກ ແລະ ຜ້າເບຣກເກີດແຮງສຽດທານ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຜົນກະທົບຂອງການເບຣກ.
ເວລາທີ່ຈະທົດແທນ
ການໃຊ້ລົດເປັນເວລາດົນເກີນໄປມັກຈະເປັນສາເຫດສຳຄັນທີ່ເຮັດໃຫ້ປໍ້າເບຣກເສື່ອມສະພາບ (ວົງຈອນການບຳລຸງຮັກສາໂດຍທົ່ວໄປຂອງປໍ້າເບຣກ: ປະມານ 30,000 ກິໂລແມັດຂອງລໍ້ໜ້າແຜ່ນດິດ, ປະມານ 60,000 ກິໂລແມັດຂອງລໍ້ຫຼັງແຜ່ນດິດ, ແລະ ປະມານ 100,000 ກິໂລແມັດຂອງເບຣກດຣຳ). ອີງຕາມສະພາບຖະໜົນຫົນທາງ ແລະ ນິໄສການຂັບຂີ່, ປັດໄຈເຫຼົ່ານີ້ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການສູນເສຍຂອງປໍ້າເບຣກໃນລະດັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ເລືອກປໍ້າເບຣກທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງເພື່ອປັບປຸງອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງມັນໃຫ້ດີຂຶ້ນ, ເຊັ່ນ: ປໍ້າເບຣກ Toman ສາມາດບັນລຸ 100,000 ກິໂລແມັດ ຫຼື 8 ປີຂອງວົງຈອນການບຳລຸງຮັກສາ.
ໃນຊ່ວງເວລາທຳມະດາ, ພວກເຮົາສາມາດຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບປໍ້າເບຣກຜ່ານລາຍລະອຽດບາງຢ່າງໄດ້ທັນເວລາ, ແລະ ບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ປ່ຽນແທນມັນໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້. ເມື່ອເບຣກບໍ່ແຂງແຮງພໍທີ່ຈະເບຣກ, ໄລຍະຫ່າງເບຣກຍາວເກີນໄປ, ເບຣກລາກຖືກລັອກ, ການຮອງຮັບບໍ່ກັບຄືນມາ ແລະ ເງື່ອນໄຂອື່ນໆຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດສອບໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ ເພື່ອປ້ອງກັນບັນຫາຂອງປໍ້າເບຣກທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການນຳໃຊ້ລະບົບເບຣກຕາມປົກກະຕິ.
ເບຣກບໍ່ແມ່ນເລື່ອງເລັກນ້ອຍ, ປອດໄພຕໍ່ໄມລ໌. ຄຸນນະພາບຂອງປໍ້າເບຣກມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ລະບົບເບຣກຂອງລົດ, ແລະ ໃນຂະບວນການນຳໃຊ້ລົດ, ມັນຍັງຈຳເປັນຕ້ອງຮັກສາ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາເບຣກລົດເປັນປະຈຳ.
ບໍລິສັດ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍລົດ MG&MAUXS ອາໄຫຼ່ລົດຍົນຍິນດີຕ້ອນຮັບທີ່ຈະຊື້.
