ພາກສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບເບຣກບໍ່ສາມາດຖືກລະເລີຍໂດຍປັ by ມເບກ
ດ້ວຍຄວາມນິຍົມຂອງລົດ, ປະຊາຊົນມັກຈະສົນທະນາກ່ຽວກັບການປະຕິບັດງານແລະຄວາມໄວຂອງລົດ, ແຕ່ວ່າມັນມັກຈະງ່າຍທີ່ຈະບໍ່ສົນໃຈລະບົບເບກຂອງລົດ. ແລະສໍາລັບລະບົບເບກ, ເພື່ອນທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງຫຼາຍຄົນກ່າວໃນຊື່ວ່າອາດຈະເປັນເບກມື, ເບກຕີນແລະອື່ນໆ, ແຕ່ທ່ານຮູ້ວ່າມີຫລາຍພາກສ່ວນໃນລະບົບເບກບໍ? ໃຫ້ເວົ້າກ່ຽວກັບຫນຶ່ງໃນນັ້ນໃນມື້ນີ້, ຈັກສູບນ້ໍາເບກ.
ສູບເບກແມ່ນຫຍັງ
ປັ Brake ສູບເບກແມ່ນຖ່ານກ້ອນເບກທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລະບົບເບຣກ, ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນວ່າ calipers. ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນການກົດປຸ່ມເບກ, ແຜ່ນເບກ pad friction ແຜ່ນເບກ, ເພື່ອໃຫ້ຄວາມໄວໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງແລະຢຸດ.
ໃນລົດໂດຍສານ, ລະບົບເບຣກຮັບຮອງເອົາເບກມືໄຮໂດຼລິກ, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນທໍ່ນ້ໍາມັນເບກ, ເຊິ່ງແຜ່ນເບກແລະເບກຜະລິດໄຟໄຫມ້, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຜົນກະທົບຕໍ່ການຂັດຂືນ.
ເວລາທີ່ຈະທົດແທນ
ການໃຊ້ລົດທີ່ຍາວເກີນໄປມັກຈະເປັນເຫດຜົນທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບຄວາມເຖົ້າແກ່ຂອງລົດເບຣກ: ປະມານ 30,000 ກິໂລແມັດຂອງລໍ້ປ້ອງກັນ, ແລະປະມານ 100.koometers ຂອງເບກກອງປະມານ 100,000 ກິໂລແມັດ). ອີງຕາມສະພາບເສັ້ນທາງຂັບລົດແລະນິໄສການຂັບຂີ່, ປັດໃຈເຫຼົ່ານີ້ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການສູນເສຍຂອງການສູບນ້ໍາເບກໄປທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ເລືອກເອົາປ້ໍານ້ໍາເບກທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງເພື່ອປັບປຸງຊີວິດການບໍລິການຂອງມັນໃຫ້ດີຂື້ນ, ເຊິ່ງ: ວົງຈອນເບກ Taman ສາມາດບັນລຸໄດ້ 100,000 ກິໂລແມັດຫຼື 8 ປີຂອງການສ້ອມແປງ.
ໃນຊ່ວງເວລາທໍາມະດາ, ພວກເຮົາສາມາດຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບການປ້ໍາເບດຜ່ານລາຍລະອຽດບາງຢ່າງໃນເວລາ, ແລະຮັກສາແລະທົດແທນມັນໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້. ເມື່ອເບກບໍ່ແຂງແຮງພໍທີ່ຈະເບກ, ໄລຍະທາງເບກຍາວເກີນໄປ, ການສະຫນັບສະຫນູນບໍ່ໄດ້ຮັບການກວດກາແລະຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດສອບໃຫ້ໄວທີ່ສຸດເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ປ້ໍາເບດ
ຫ້າມລໍ້ບໍ່ມີເລື່ອງເລັກໆນ້ອຍໆ, ໄມທີ່ປອດໄພ. ຄຸນນະພາບຂອງການປ້ໍາເບກໂດຍກົງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລະບົບເບກຂອງລົດ, ແລະໃນການນໍາໃຊ້ລົດ, ມັນກໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຮັກສາລົດເບກ.
ບໍລິສັດ Zhuo Meng Shanghai Auto Co. , Ltd. ແມ່ນມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍ mgທ່ານຍິນດີຕ້ອນຮັບການຄ້າ.
