ພາກສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບເບກບໍ່ສາມາດຖືກລະເລີຍໂດຍປັ໊ມເບກ
ດ້ວຍຄວາມນິຍົມຂອງລົດ, ປະຊາຊົນມັກຈະສົນທະນາກ່ຽວກັບການປະຕິບັດແລະຄວາມໄວຂອງລົດ, ແຕ່ມັນມັກຈະງ່າຍທີ່ຈະບໍ່ສົນໃຈລະບົບເບກຂອງລົດ. ແລະສໍາລັບລະບົບເບຣກ, ຫມູ່ເພື່ອນເຈົ້າຂອງຫລາຍຄົນເວົ້າວ່າຢູ່ໃນຊື່ອາດຈະເປັນເບກມື, ເບກຕີນແລະອື່ນໆ, ແຕ່ທ່ານຮູ້ວ່າມີຫຼາຍພາກສ່ວນທີ່ສໍາຄັນໃນລະບົບເບກ? ໃຫ້ເວົ້າກ່ຽວກັບຫນຶ່ງໃນພວກເຂົາໃນມື້ນີ້, ສູບຫ້າມລໍ້.
ປັ໊ມເບກແມ່ນຫຍັງ
ປັ໊ມເບຣກແມ່ນສ່ວນເບກ chassis ທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ຂອງລະບົບເບກ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ calipers. ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນການຍູ້ pad ຫ້າມລໍ້, ແຜ່ນຫ້າມລໍ້ friction ແຜ່ນຫ້າມລໍ້, ດັ່ງນັ້ນຄວາມໄວໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງແລະຢຸດ.
ໃນລົດໂດຍສານ, ລະບົບເບກຮັບຮອງເອົາລະບົບເບກໄຮໂດຼລິກ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍປັ໊ມແມ່ບົດເບກແລະທໍ່ນ້ໍາມັນເບກ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຜ່ານປັ໊ມແມ່ແບບເບກ, ນ້ໍາມັນເບກຖືກສົ່ງໄປຫາປັ໊ມສາຂາເບກ, ເພື່ອໃຫ້ແຜ່ນເບກແລະ. pad ເບກຜະລິດ friction, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເບກ.
ເມື່ອໃດທີ່ຈະທົດແທນ
ການໃຊ້ລົດດົນເກີນໄປມັກຈະເປັນເຫດຜົນສຳຄັນຕໍ່ອາຍຸຂອງປ້ຳເບຣກ (ວົງຈອນການບຳລຸງຮັກສາທົ່ວໄປຂອງປ້ຳເບຣກ: ປະມານ 30,000 ກິໂລແມັດຂອງລໍ້ດ້ານໜ້າຂອງແຜ່ນດິດ, ປະມານ 60,000 ກິໂລແມັດຂອງລໍ້ຫຼັງດິສ ແລະປະມານ 100,000. ກິໂລແມັດຂອງ drum brake). ອີງຕາມສະພາບຖະຫນົນຂັບລົດແລະນິໄສການຂັບຂີ່, ປັດໃຈເຫຼົ່ານີ້ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການສູນເສຍຂອງປັ໊ມເບກໃນລະດັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ເລືອກປ້ຳເບຣກຄຸນນະພາບສູງ ເພື່ອປັບປຸງຊີວິດການໃຊ້ງານໃຫ້ດີຂຶ້ນເຊັ່ນ: ປ້ຳເບຣກ Toman ສາມາດແລ່ນໄດ້ 100,000 ກິໂລແມັດ ຫຼື 8 ປີຂອງຮອບການບຳລຸງຮັກສາ.
ໃນເວລາທໍາມະດາ, ພວກເຮົາສາມາດຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບປັ໊ມເບກໂດຍຜ່ານລາຍລະອຽດບາງຢ່າງໃນເວລາ, ແລະຮັກສາແລະປ່ຽນມັນໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້. ເມື່ອເບຣກບໍ່ແຂງແຮງພໍທີ່ຈະເບຣກ, ໄລຍະເບຣກຍາວເກີນໄປ, ເບຣກລາກຖືກລັອກ, ຮອງຮັບບໍ່ໄດ້ກັບຄືນມາ ແລະຕ້ອງກວດສະພາບອື່ນໆໃຫ້ໄວເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້ ເພື່ອປ້ອງກັນບັນຫາຂອງປໍ້າເບຣກທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການໃຊ້ງານປົກກະຕິ. ຂອງລະບົບເບກ.
ຫ້າມລໍ້ບໍ່ເປັນເລື່ອງເລັກນ້ອຍ, ໄມລ໌ປອດໄພ. ຄຸນນະພາບຂອງປັ໊ມເບຣກມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ລະບົບເບກຂອງລົດ, ແລະໃນຂະບວນການນໍາໃຊ້ລົດ, ມັນຍັງມີຄວາມຈໍາເປັນໃນການຮັກສາແລະຮັກສາເບກລົດເປັນປະຈໍາ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&ອາໄຫລ່ລົດຍົນ MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບການຊື້.
