ລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ ແລະມັນເຮັດຫຍັງ?
ລະບົບສາຍສົ່ງລົດໃຫຍ່ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບສາຍສົ່ງລົດໃຫຍ່ເປັນອັນດັບສອງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ໃນການປ່ຽນແຮງບິດແລະຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ສົ່ງໄປຫາລໍ້ຂັບ, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດໄດ້ຮັບແຮງດຶງແລະຄວາມໄວທີ່ແຕກຕ່າງກັນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່ຕ່າງໆ, ໃນຂະນະທີ່ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຢູ່ໃນຂອບເຂດການເຮັດວຽກທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດ.
1, ໂດຍການປ່ຽນແປງອັດຕາສ່ວນລະບົບສາຍສົ່ງເພື່ອຂະຫຍາຍການຂັບຂີ່ແລະຄວາມໄວຂອງລົດ
Circumference ເພື່ອປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບຂັບຂີ່ທີ່ປ່ຽນແປງເລື້ອຍໆ, ໃນເວລາດຽວກັນ, ເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງຈັກໃນເງື່ອນໄຂທີ່ສະດວກທີ່ສຸດທີ່ຈະເຮັດວຽກ.
2, ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ທິດທາງຂອງການຫມຸນຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນບໍ່ປ່ຽນແປງ, ລົດສາມາດປີ້ນກັບກັນໄດ້
ຍ້າຍ.
3. ຂັດຂວາງການສົ່ງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໄປຫາແກນຂັບເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສາມາດ
ຄວາມໄວເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ idle ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງບ່ອນຈອດລົດຊົ່ວຄາວ.
(1) ປະເພດຂອງສາຍສົ່ງ:
(1) ອີງຕາມການປ່ຽນແປງອັດຕາສ່ວນສາຍສົ່ງ:
①ການສົ່ງຜ່ານຂັ້ນຕອນ: ມີອັດຕາສ່ວນການຕິດຕໍ່ຄົງທີ່ຈໍານວນຫນຶ່ງ, ການນໍາໃຊ້ສາຍສົ່ງເກຍ. ມັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດ: ການສົ່ງເກຍປະຊຸມສະໄຫມທີ່ມີແກນເກຍຄົງທີ່ແລະການສົ່ງເກຍດາວເຄາະທີ່ມີເກຍສ່ວນຫນຶ່ງ (ເກຍດາວ) rotating.
② ລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ (CVT): ອັດຕາສ່ວນການສົ່ງຕໍ່ສາມາດປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງພາຍໃນຂອບເຂດທີ່ແນ່ນອນ, ໄຮໂດຼລິກທົ່ວໄປ, ກົນຈັກແລະໄຟຟ້າ.
③ ລະບົບສາຍສົ່ງແບບປະສົມປະສານ: ປະກອບດ້ວຍຕົວແປງແຮງບິດຂອງໄຮໂດຼລິກແລະປະເພດເກຍແບບ stepwise.
(2) ອີງຕາມຮູບແບບການຄວບຄຸມ
①ການສົ່ງອອກການຄວບຄຸມບັງຄັບ: ອີງໃສ່ການຂັບລົດເພື່ອຄວບຄຸມໂດຍກົງ lever ການປ່ຽນແປງ.
② ລະບົບສາຍສົ່ງຄວບຄຸມອັດຕະໂນມັດ: ການເລືອກແລະການປ່ຽນແປງອັດຕາສ່ວນລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນອັດຕະໂນມັດ. ຜູ້ຂັບຂີ່ພຽງແຕ່ຕ້ອງການຫມູນໃຊ້ pedal ເລັ່ງ, ແລະລະບົບສາຍສົ່ງສາມາດຄວບຄຸມຕົວກະຕຸ້ນຕາມສັນຍານການໂຫຼດແລະສັນຍານຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກເພື່ອບັນລຸການປ່ຽນແປງຂອງເກຍ.
③ ລະບົບສາຍສົ່ງການຄວບຄຸມເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດ: ສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດ, ຫນຶ່ງແມ່ນການປ່ຽນແປງອັດຕະໂນມັດບາງສ່ວນ, ຄູ່ມືບາງສ່ວນ (ບັງຄັບ) shift; ອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນການເລືອກເກຍທີ່ມີປຸ່ມລ່ວງຫນ້າ, ແລະປ່ຽນເກຍໂດຍ actuator ຕົວມັນເອງໃນເວລາທີ່ pedal clutch ຖືກກົດຫຼື pedal ເລັ່ງໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາ.
ລະບົບສາຍສົ່ງດ້ວຍມື (MT)
ManualTransmission (MT), ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າລະບົບສາຍສົ່ງກົນຈັກ, ນັ້ນແມ່ນ, ທ່ານຕ້ອງໃຊ້ມືເພື່ອເລື່ອນການປ່ຽນເກຍ, ເພື່ອປ່ຽນຕໍາແຫນ່ງຕາຫນ່າງເກຍໃນການສົ່ງ, ປ່ຽນອັດຕາສ່ວນລະບົບສາຍສົ່ງ, ເພື່ອບັນລຸຈຸດປະສົງຂອງການປ່ຽນແປງຄວາມໄວ.
ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນຫ້າເກຍ, ແຕ່ຍັງສີ່ແລະຫົກຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ.
ການສົ່ງຜ່ານຄູ່ມືປົກກະຕິແລ້ວມາພ້ອມກັບ synchronizers ສໍາລັບການປ່ຽນໄດ້ງ່າຍແລະສຽງຫນ້ອຍ.
ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືໃນການດໍາເນີນງານຕ້ອງກ້າວໃສ່ clutch, ເພື່ອຍ້າຍ lever.
ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື (MT) ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງອັດຕາສ່ວນປະສິດທິພາບລະບົບສາຍສົ່ງສູງ, ໃນທາງທິດສະດີຈະປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍ, ລາຄາຖືກ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&ອາໄຫລ່ລົດຍົນ MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບການຊື້.
