ລະບົບສົ່ງກຳລັງແມ່ນຫຍັງ ແລະ ມັນເຮັດຫຍັງ?
ເກຍລົດยนต์ເປັນສ່ວນສຳຄັນຂອງລະບົບເກຍລົດยนต์ຮອງຈາກເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອປ່ຽນແຮງບິດ ແລະ ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ສົ່ງໄປຫາລໍ້ຂັບ, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດໄດ້ຮັບການຍຶດເກາະ ແລະ ຄວາມໄວທີ່ແຕກຕ່າງກັນພາຍໃຕ້ສະພາບການຂັບຂີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ໃນຂະນະທີ່ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກໃນລະດັບການເຮັດວຽກທີ່ເອື້ອອຳນວຍທີ່ສຸດ.
1, ໂດຍການປ່ຽນແປງອັດຕາສ່ວນການສົ່ງກຳລັງເພື່ອຂະຫຍາຍແຮງຂັບເຄື່ອນ ແລະ ຄວາມໄວຂອງລົດ
ເສັ້ນຮອບວົງເພື່ອປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບການຂັບຂີ່ທີ່ປ່ຽນແປງເລື້ອຍໆ, ໃນເວລາດຽວກັນ, ເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກໃນສະພາບທີ່ເອື້ອອຳນວຍທີ່ສຸດ.
2, ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ວ່າທິດທາງຂອງການໝູນຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ປ່ຽນແປງ, ລົດສາມາດປີ້ນກັບໄດ້
ຍ້າຍ.
3. ຂັດຂວາງການສົ່ງກຳລັງຂອງເຄື່ອງຈັກໄປຫາເພົາຂັບເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສາມາດ
ຄວາມໄວໃນການເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ຄວາມໄວໃນການເຄື່ອນໄຫວເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການຈອດລົດຊົ່ວຄາວ.
(1) ປະເພດຂອງການສົ່ງສັນຍານ:
(1) ອີງຕາມການປ່ຽນແປງຂອງອັດຕາສ່ວນການສົ່ງຜ່ານ:
① ລະບົບສົ່ງກຳລັງແບບຂັ້ນໄດ: ມີອັດຕາສ່ວນລະບົບສົ່ງກຳລັງຄົງທີ່ຫຼາຍທາງເລືອກ, ໂດຍໃຊ້ລະບົບສົ່ງກຳລັງເກຍ. ມັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດຄື: ລະບົບສົ່ງກຳລັງເກຍທຳມະດາທີ່ມີແກນເກຍຄົງທີ່ ແລະ ລະບົບສົ່ງກຳລັງເກຍດາວເຄາະທີ່ມີແກນເກຍບາງສ່ວນ (ເກຍດາວເຄາະ) ໝູນວຽນ.
② ລະບົບສົ່ງກຳລັງແບບປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ (CVT): ອັດຕາສ່ວນລະບົບສົ່ງກຳລັງສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງພາຍໃນຂອບເຂດທີ່ແນ່ນອນ, ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນລະບົບໄຮໂດຼລິກ, ກົນຈັກ ແລະ ໄຟຟ້າ.
③ ລະບົບສົ່ງກຳລັງແບບປະສົມປະສານ: ປະກອບດ້ວຍຕົວແປງແຮງບິດໄຮໂດຼລິກ ແລະ ລະບົບສົ່ງກຳລັງແບບເທື່ອລະກ້າວ.
(2) ອີງຕາມຮູບແບບການຄວບຄຸມ
① ລະບົບສົ່ງກຳລັງຄວບຄຸມແບບບັງຄັບ: ອາໄສຄົນຂັບເພື່ອຄວບຄຸມຄັນເກຍໂດຍກົງເພື່ອປ່ຽນເກຍ.
② ລະບົບສົ່ງກຳລັງຄວບຄຸມອັດຕະໂນມັດ: ການເລືອກ ແລະ ການປ່ຽນອັດຕາສ່ວນລະບົບສົ່ງກຳລັງແມ່ນອັດຕະໂນມັດ. ຜູ້ຂັບຂີ່ພຽງແຕ່ຕ້ອງການປັບປ່ຽນຄັນເລັ່ງ, ແລະ ລະບົບສົ່ງກຳລັງສາມາດຄວບຄຸມຕົວກະຕຸ້ນໄດ້ຕາມສັນຍານການໂຫຼດ ແລະ ສັນຍານຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກເພື່ອບັນລຸການປ່ຽນເກຍ.
③ ລະບົບສົ່ງກຳລັງຄວບຄຸມເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດ: ສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດຄື: ການປ່ຽນເກຍອັດຕະໂນມັດບາງສ່ວນ, ການປ່ຽນເກຍດ້ວຍມືບາງສ່ວນ (ບັງຄັບ); ອີກປະເພດໜຶ່ງແມ່ນການເລືອກເກຍດ້ວຍປຸ່ມລ່ວງໜ້າ, ແລະ ປ່ຽນເກຍດ້ວຍຕົວກະຕຸ້ນເອງເມື່ອກົດແປ້ນຄລັດ ຫຼື ປ່ອຍແປ້ນເລັ່ງ.
ເກຍຄູ່ມື (MT)
ເກຍຄູ່ມື (MT), ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າເກຍກົນຈັກ, ນັ້ນຄື, ທ່ານຕ້ອງໃຊ້ມືເພື່ອຍ້າຍຄັນເກຍ, ເພື່ອປ່ຽນຕຳແໜ່ງຂອງຕາໜ່າງເກຍໃນເກຍ, ປ່ຽນອັດຕາສ່ວນເກຍ, ເພື່ອໃຫ້ບັນລຸຈຸດປະສົງຂອງການປ່ຽນຄວາມໄວ.
ເກຍຄູ່ມືສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຫ້າເກຍ, ແຕ່ກໍ່ມີສີ່, ຫົກ ຫຼື ຫຼາຍກວ່ານັ້ນ.
ເກຍຄູ່ມືມັກຈະມາພ້ອມກັບຊິ້ງໂຄຣໄນເຊີເພື່ອການປ່ຽນເກຍງ່າຍ ແລະ ມີສຽງລົບກວນຕ່ຳ.
ເກຍຄູ່ມືໃນການໃຊ້ງານຕ້ອງກ້າວຂຶ້ນເທິງຄລັດ, ເພື່ອຍ້າຍຄັນປ່ຽນເກຍ.
ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງລະບົບສົ່ງກຳລັງຄູ່ມື (MT) ຄືອັດຕາສ່ວນປະສິດທິພາບການສົ່ງກຳລັງສູງ, ໃນທາງທິດສະດີແລ້ວຈະມີປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍກວ່າ, ລາຄາຖືກກວ່າ.
ບໍລິສັດ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍລົດ MG&MAUXS ອາໄຫຼ່ລົດຍົນຍິນດີຕ້ອນຮັບທີ່ຈະຊື້.
