ລູກປືນລໍ້ໜ້າຂອງລົດແມ່ນລູກປືນປະເພດໃດ
ແບຣິ່ງລໍ້ໜ້າຂອງລົດແມ່ນແບຣິ່ງດຸມ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອຮອງຮັບລໍ້ໜ້າ ແລະ ຮັບນໍ້າໜັກຕາມແກນ ແລະ ລັດສະໝີ, ພ້ອມທັງໃຫ້ທິດທາງທີ່ຊັດເຈນສຳລັບການໝູນຂອງດຸມ. ໂຄງສ້າງແບບດັ້ງເດີມມັກຈະປະກອບດ້ວຍແບຣິ່ງລູກກິ້ງຮູບຈວຍ ຫຼື ແບຣິ່ງບານສອງຊຸດ, ເຊິ່ງຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນໜ່ວຍດຸມ.
ໂຄງສ້າງ ແລະ ໜ້າທີ່
ແບຣິ່ງລໍ້ໜ້າຕ້ອງຮັບນ້ຳໜັກໃນທິດທາງລັດສະໝີ (ທິດທາງຕັ້ງ) ແລະ ທິດທາງແກນ (ທິດທາງໝູນ) ຂອງລໍ້ພ້ອມໆກັນເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ໝັ້ນຄົງຂອງດຸມລໍ້. ການອອກແບບແບບດັ້ງເດີມໃຊ້ການປະສົມປະສານຂອງແບຣິ່ງລໍ້ຮູບຈວຍ ຫຼື ແບຣິ່ງບານສອງຊຸດ, ແລະ ຂະບວນການຕິດຕັ້ງ, ການຫຼໍ່ລື່ນ ແລະ ການປະທັບຕາທັງໝົດແມ່ນສຳເລັດໃນສາຍການຜະລິດລົດຍົນ.
ການສະແດງອອກຂອງຄວາມເສຍຫາຍ
ຖ້າລູກປືນລໍ້ໜ້າເສຍຫາຍ, ອາດມີສຽງຜິດປົກກະຕິ (ເຊັ່ນ: ສຽງດັງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ), ການສັ່ນສະເທືອນຂອງພວງມາໄລ, ແລະ ການສວມໃສ່ຂອງຢາງລົດຜິດປົກກະຕິ. ຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ກວດກາ ແລະ ປ່ຽນຢາງລົດໃຫ້ທັນເວລາ.
ລູກປືນລໍ້ໜ້າຂອງລົດຍົນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະຕິບັດໜ້າທີ່ຫຼັກດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ຮັບນ້ຳໜັກຂອງຍານພາຫະນະໄດ້
ລູກປືນລໍ້ໜ້າຕ້ອງທົນທານຕໍ່ແຮງກົດດັນຄູ່ທັງໃນທິດທາງແກນ ແລະ ທິດທາງລັດສະໝີ, ຮັບນ້ຳໜັກຂອງຕົວຍານພາຫະນະ ແລະ ການໂຫຼດ, ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງໃນການຂັບຂີ່.
ຫຼຸດຜ່ອນການສຽດທານ ແລະ ການຫຼໍ່ລື່ນ
ພາຍໃນຖືກເຕີມດ້ວຍນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນແຮງສຽດທານລະຫວ່າງລໍ້ແລະຕົວຖັງລົດ, ປັບປຸງການຄວບຄຸມແລະປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ການຊີ້ນຳສູນກາງທີ່ຊັດເຈນ
ນຳພາດຸມລໍ້ໃຫ້ໝຸນຕາມເສັ້ນທາງທີ່ກຳນົດໄວ້, ຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ຂອງຢາງລົດ, ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມແມ່ນຍຳໃນການຂັບຂີ່ ແລະ ການພວງມາໄລໃນແນວຊື່.
ປັບປຸງສະຖຽນລະພາບໃນການຂັບຂີ່
ຜ່ານການດູດຊຶມແຮງກະແທກ ແລະ ການປັບສົມດຸນ, ມັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຈາກຖະໜົນ ແລະ ເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່, ໂດຍສະເພາະຢ່າງຍິ່ງແມ່ນມີປະສິດທິພາບດີເລີດໃນສະພາບຖະໜົນທີ່ສັບສົນ.
ເຮັດໃຫ້ການປະກອບ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາງ່າຍຂຶ້ນ
ການອອກແບບທີ່ທັນສະໄໝໄດ້ເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຂະບວນການຕິດຕັ້ງ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາ, ແລະ ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນການກວດກາ ແລະ ການແກ້ໄຂບັນຫາເປັນປະຈຳ.
ເມື່ອລູກປືນລໍ້ໜ້າຂອງລົດເສຍຫາຍ, ຈະເກີດປະກົດການຕ່າງໆເຊັ່ນ: ມີສຽງຜິດປົກກະຕິ "ດັງ" ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ພວງມາໄລສັ່ນ, ຕົວລົດບໍ່ໝັ້ນຄົງໃນຄວາມໄວສູງ, ສຽງຢາງລົດເພີ່ມຂຶ້ນ, ການສວມໃສ່ຂອງຢາງບໍ່ສະເໝີກັນ, ອຸນຫະພູມຂອງດຸມລໍ້ເພີ່ມຂຶ້ນຜິດປົກກະຕິ, ການເບກຂອງລົດ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງເບຣກຫຼຸດລົງ. ການກວດກາ ແລະ ການສ້ອມແປງໃຫ້ທັນເວລາແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່.
ອາການຫຼັກ ແລະ ວິທີການກວດຫາ
Youdaoplaceholder0 ສຽງລົບກວນ ແລະ ສຽງລົບກວນຜິດປົກກະຕິ : ຄວາມໄວຂອງລົດສູງຂຶ້ນເທົ່າໃດ, ມັນຈະເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ, ແລະ ມັນຍັງຄົງຢູ່ເຖິງແມ່ນວ່າຈະປ່ຽນເກຍເປັນກາງກໍຕາມ. ການພວງມາໄລ ຫຼື ເສັ້ນທາງທີ່ເປັນຂຸຂະອາດຈະຮຸນແຮງຂຶ້ນ.
Youdaoplaceholder0 ການຈັບລົດຜິດປົກກະຕິ : ພວງມາໄລສັ່ນເລື້ອຍໆ (ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍທີ່ຄວາມໄວ 60-80 ກິໂລແມັດ/ຊົ່ວໂມງ), ຕົວລົດສັ່ນ ຫຼື ເບກອອກນອກເສັ້ນທາງ.
ບັນຫາຢາງລົດ ແລະ ອຸນຫະພູມຂອງ Youdaoplaceholder0: ໜ້າຢາງເປັນຄື້ນ, ມີຄວາມແຕກຕ່າງຫຼາຍກວ່າ 2 ມມ ທັງສອງດ້ານ; ກະບອກລໍ້ຮ້ອນເມື່ອສຳຜັດຫຼັງຈາກຂັບຂີ່ (ມີຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມຫຼາຍກວ່າ 40°C).
ວິທີການກວດສອບດ້ວຍຕົນເອງຂອງ Youdaoplaceholder0:
ການທົດສອບການຍົກ: ຍູ້ແລະດຶງຢາງ. ຖ້າໄລຍະຫ່າງແກນຫຼາຍກວ່າ 1 ມມ ຫຼື ມີສຽງດັງເມື່ອໝຸນ, ມັນຊີ້ບອກເຖິງຄວາມເສຍຫາຍ.
ການທົດສອບເດຊີເບວ: ເມື່ອເດີນທາງດ້ວຍຄວາມໄວຄົງທີ່ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ສຽງລົບກວນໃນຫ້ອງໂດຍສານຂອງລົດຈະເກີນ 65 ເດຊີເບວ ຫຼື ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາໃນແຖບຄວາມຖີ່ສະເພາະ (1000-1500Hz).
ຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບການບໍາລຸງຮັກສາ
ຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແບຣິ່ງທີ່ເສຍຫາຍ. ຄວນໃຊ້ຊິ້ນສ່ວນຕົ້ນສະບັບຈາກໂຮງງານ (ເຊັ່ນ SKF, NTN) ແລະ ຄວນຫຼີກລ່ຽງຊິ້ນສ່ວນປອມ ຫຼື ຊິ້ນສ່ວນທີ່ປັບປຸງໃໝ່. ຕ້ອງຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງກົດແບບມືອາຊີບ. ຫ້າມໃຊ້ການຕີດ້ວຍຄ້ອນຢ່າງເດັດຂາດ.
ເມື່ອລູກປືນລໍ້ໜ້າຂອງລົດເສຍຫາຍ, ບໍ່ວ່າຈະປ່ຽນອັນໜຶ່ງ ຫຼື ຄູ່ໜຶ່ງແມ່ນຂຶ້ນກັບການຕັດສິນໃຈຢ່າງລະອຽດໂດຍອີງໃສ່ໄລຍະທາງຂອງລົດ, ສະພາບແວດລ້ອມການຂັບຂີ່ ແລະ ສາເຫດຂອງຄວາມເສຍຫາຍ: ຖ້າໄລຍະທາງຂອງລົດສັ້ນ (ເຊັ່ນ: ໜ້ອຍກວ່າ 100,000 ກິໂລແມັດ), ສະພາບຖະໜົນດີ ແລະ ມີພຽງດ້ານດຽວເທົ່ານັ້ນທີ່ເສຍຫາຍ, ສາມາດປ່ຽນແຍກຕ່າງຫາກໄດ້. ຖ້າລົດເກົ່າ (ຫຼາຍກວ່າ 5 ປີ), ມີໄລຍະທາງຍາວ (ຫຼາຍກວ່າ 100,000 ກິໂລແມັດ), ຫຼື ຂັບຂີ່ເລື້ອຍໆໃນສະພາບຖະໜົນທີ່ບໍ່ດີ, ແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນເປັນຄູ່ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນ.
ເງື່ອນໄຂທີ່ໃຊ້ໄດ້ສຳລັບການປ່ຽນແບຣິ່ງ
ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະທົດແທນແບຣິ່ງທີ່ເສຍຫາຍດ້ວຍຕົວມັນເອງໃນສະຖານະການຕໍ່ໄປນີ້:
Youdaoplaceholder0 ໄລຍະທາງລົດສັ້ນ : ຖ້າໄລຍະທາງໜ້ອຍກວ່າ 100,000 ກິໂລແມັດ, ມັນຊີ້ບອກວ່າການສວມໃສ່ໂດຍລວມຂອງແບຣິ່ງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເບົາ.
Youdaoplaceholder0 ສະພາບແວດລ້ອມການຂັບຂີ່ທີ່ດີ : ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂັບຂີ່ຢູ່ເທິງເສັ້ນທາງໃນຕົວເມືອງທີ່ຮາບພຽງ, ໂດຍບໍ່ມີການກະທົບ ຫຼື ຂຸຂະເລື້ອຍໆ.
Youdaoplaceholder0 ຮອຍແຕກທີ່ຊັດເຈນພຽງຂ້າງດຽວ : ດ້ານໜຶ່ງເສຍຫາຍຍ້ອນອຸບັດຕິເຫດ, ການກະທົບກະເທືອນໃນທ້ອງຖິ່ນ ຫຼື ສຽງລົບກວນຜິດປົກກະຕິ, ໃນຂະນະທີ່ອີກດ້ານໜຶ່ງພົບວ່າເປັນປົກກະຕິຫຼັງຈາກກວດກາ.
ວິທີການນີ້ສາມາດປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາໄດ້ປະມານ 50% ຫາ 70%, ແຕ່ມັນຈຳເປັນຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າແບຣິ່ງໃໝ່ມີຍີ່ຫໍ້ ແລະ ຮຸ່ນດຽວກັນກັບແບຣິ່ງເກົ່າເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານປະສິດທິພາບ.
ແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນແບຣິ່ງຄູ່ໜຶ່ງ
ສະຖານະການຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນເປັນຄູ່ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ:
Youdaoplaceholder0 ລົດທີ່ມີໄລຍະທາງຫຼາຍ ຫຼື ລົດເກົ່າ : ລົດທີ່ມີໄລຍະທາງຫຼາຍກວ່າ 100,000 ກິໂລແມັດ ຫຼື ມີອາຍຸຫຼາຍກວ່າ 5 ປີ ມີຄວາມສ່ຽງສູງທີ່ຈະມີການເສື່ອມສະພາບພ້ອມໆກັນຂອງແບຣິ່ງທັງສອງດ້ານ.
Youdaoplaceholder0 ສະພາບແວດລ້ອມການຂັບຂີ່ທີ່ຮຸນແຮງ : ມັກຂັບຂີ່ຢູ່ເທິງເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ເປັນລະບຽບ ເຊັ່ນ: ຂຸມ ແລະ ເສັ້ນທາງດິນແດງ, ມີການໂຫຼດທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນຢູ່ທັງສອງດ້ານຂອງຕຳແໜ່ງລໍ້.
Youdaoplaceholder0 ຮູບແບບການຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້ ຫຼື ແບບສົມມາດ: ເຊັ່ນ Audi quattro, ແລະອື່ນໆ. ແບຣິ່ງຊ້າຍ ແລະ ຂວາມີຄວາມກົດດັນເທົ່າກັນ, ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍຢູ່ດ້ານໜຶ່ງອາດຈະຊີ້ບອກເຖິງການສວມໃສ່ທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຢູ່ອີກດ້ານໜຶ່ງ.
ການປ່ຽນຢາງເປັນຄູ່ສາມາດປ້ອງກັນບັນຫາຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຄວາມໄວລໍ້ໜ້າທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງ, ການເບ່ງຂອງລົດ ຫຼື ການສວມໃສ່ຢາງທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນທີ່ເກີດຈາກຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄ່າສຳປະສິດແຮງສຽດທານ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
