ອາການທີ່ຊັດເຈນທີ່ສຸດເມື່ອ intercooler ເສຍຫາຍ
ອາການທີ່ຊັດເຈນທີ່ສຸດຂອງອິນເຕີຄູລເລີອຸດຕັນແມ່ນການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງກຳລັງລົດ, ການເລັ່ງທີ່ບໍ່ດີ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອຂຶ້ນເນີນພູ ຫຼື ແຊງ. ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກມີຈຳກັດ.
ການສູນເສຍພະລັງງານ: ເມື່ອອຸນຫະພູມອາກາດເຂົ້າເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ຄວາມໜາແໜ້ນຫຼຸດລົງ, ປະສິດທິພາບການເຜົາໄໝ້ຂອງເຄື່ອງຈັກຈະຫຼຸດລົງ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ການຕອບສະໜອງການເລັ່ງຊ້າລົງເມື່ອກົດຄັນເລັ່ງ.
ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຜິດປົກກະຕິ: ເຄື່ອງຈັກຈະເພີ່ມການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພື່ອຮັກສາພະລັງງານ, ເຮັດໃຫ້ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ 15% ຫາ 30%.
ຄວັນດຳຈາກທໍ່ໄອເສຍ: ການເຜົາໄໝ້ທີ່ບໍ່ພຽງພໍເຮັດໃຫ້ຄວັນດຳຖືກປ່ອຍອອກມາຈາກທໍ່ໄອເສຍພ້ອມກັບກິ່ນທີ່ຮຸນແຮງ.
ໄຟສັນຍານເຄື່ອງຈັກຕິດຂັດ ຫຼື ມີສຽງລົບກວນຜິດປົກກະຕິ: ຄວາມດັນຂອງລະບົບສູບອາກາດຜິດປົກກະຕິອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດໄຟສັນຍານຜິດປົກກະຕິ, ຫຼື ອາດຈະໄດ້ຍິນສຽງຮົ່ວໄຫຼ "ຮ້ອນໆ" ໃກ້ກັບເຄື່ອງຊາດເຕີໂບ.
ອິນເຕີຄູລເລີທີ່ອຸດຕັນສາມາດເຮັດໃຫ້ອາກາດເຂົ້າເຄື່ອງຈັກບໍ່ພຽງພໍ, ເຮັດໃຫ້ພະລັງງານຫຼຸດລົງ, ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະ ການປ່ອຍຄວັນດຳ. ມັນຍັງອາດຈະສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ອົງປະກອບຕ່າງໆເຊັ່ນ: ເຄື່ອງ turbocharger ແລະ ກະບອກສູບ, ແລະ ມີຜົນກະທົບໃນໄລຍະຍາວຕໍ່ປະສິດທິພາບ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ການສູນເສຍພະລັງງານຫຼາຍ: ເຄື່ອງຈັກ "ຫິວ" ອາກາດເນື່ອງຈາກການດູດອາກາດບໍ່ພຽງພໍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ອັດຕາເລັ່ງບໍ່ດີ ແລະ ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການແຊງ.
ການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: ເພື່ອຊົດເຊີຍການສູນເສຍພະລັງງານ, ເຄື່ອງຈັກຈະໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ.
ຄວັນດຳຈາກທໍ່ໄອເສຍ: ການເຜົາໄໝ້ທີ່ບໍ່ພຽງພໍເຮັດໃຫ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ໄດ້ເຜົາໄໝ້ຖືກປ່ອຍອອກມາ, ປະກອບເປັນຄວັນດຳ.
ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງ turbocharger: ການຮົ່ວໄຫຼອາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງ turbocharger ບໍ່ສາມາດເພີ່ມຄວາມດັນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຫຼື ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງຢູ່ບໍລິເວນກັງຫັນ.
ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກ: ການຮົ່ວໄຫຼຢ່າງຮຸນແຮງອາດຈະດຶງດູດດິນຊາຍ ແລະ ສິ່ງປົນເປື້ອນອື່ນໆເຂົ້າໄປ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ກະບອກສູບເສື່ອມໄວ.
ການສ້າງຕະກອນຄາບອນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ: ປະສິດທິພາບການເຜົາໄໝ້ທີ່ຫຼຸດລົງນຳໄປສູ່ການສ້າງຕັ້ງຕະກອນຄາບອນຢູ່ເທິງວາວ ແລະ ຝາສູບໃນໄລຍະເວລາທີ່ຍາວນານ.
ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມໄອເສຍ: ການເຜົາໄໝ້ທີ່ບໍ່ສົມບູນເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມໄອເສຍເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ.
ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການໃຊ້ງານທີ່ບໍ່ໝັ້ນຄົງ: ການຮົ່ວໄຫຼຢ່າງຮຸນແຮງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງການໃຊ້ງານຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ຜົນກະທົບໄລຍະຍາວຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ການປ່ອຍອາຍພິດ: ການເຮັດວຽກທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ການສວມໃສ່ເຮັດໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຄື່ອງຈັກສັ້ນລົງ ແລະ ອາດຈະເພີ່ມການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ.
ນ້ຳມັນເຄື່ອງໃນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ (intercooler) ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເກີດຈາກ: ການຮົ່ວໄຫຼຂອງປະທັບຕານ້ຳມັນເຄື່ອງ turbocharger ຫຼື ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງລະບົບລະບາຍອາກາດຂອງ crankcase. ນ້ຳມັນເຄື່ອງໃນປະລິມານໜ້ອຍມັກຈະບໍ່ໜ້າເປັນຫ່ວງເກີນໄປ, ແຕ່ການສະສົມໃນປະລິມານຫຼາຍຕ້ອງການການບຳລຸງຮັກສາໃຫ້ທັນເວລາ.
ການວິເຄາະສາເຫດທົ່ວໄປ
ປັດໄຈກົນຈັກພາຍໃນ: ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນຊັ້ນກາງຂອງອິນເຕີຄູລເລີອຸດຕັນ ຫຼື ປະທັບຕານ້ຳມັນເຄື່ອງເກົ່າ, ເຮັດໃຫ້ນ້ຳມັນເຄື່ອງຊຶມເຂົ້າໄປໃນທໍ່ດູດ; ການເປີດເຄື່ອງຈັກໄວ້ຊົ່ວຄາວເຮັດໃຫ້ຄວາມດັນຂອງກະບອກສູບບໍ່ສົມດຸນ, ແລະ ນ້ຳມັນເຄື່ອງຖືກດູດເຂົ້າໄປໃນອິນເຕີຄູລເລີ.
ການບຳລຸງຮັກສາພາຍນອກ ແລະ ສະພາບການໃຊ້ງານ: ການເຕີມນ້ຳມັນເຄື່ອງຫຼາຍເກີນໄປ, ຕົວກອງອາກາດອຸດຕັນ, ຫຼື ການບໍ່ຮັກສາເປັນປະຈຳຈະເພີ່ມຄວາມສ່ຽງທີ່ນ້ຳມັນເຄື່ອງຈະເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ; ສະພາບການຂັບຂີ່ທີ່ຮຸນແຮງເຊັ່ນ: ການເລັ່ງຄວາມໄວເລື້ອຍໆຍັງເພີ່ມພາລະໃນການໂຫຼດຂອງເຄື່ອງ turbocharger.
ຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບຜົນກະທົບ ແລະ ການຈັດການ
ການປະເມີນຜົນກະທົບ: ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວນ້ຳມັນທີ່ຕິດຕົວຢູ່ໃນປະລິມານໜ້ອຍໜຶ່ງຈະບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກ, ແລະອິນເຕີຄູລເລີສາມາດ "ຍ່ອຍ" ມັນໄດ້ດ້ວຍຕົວມັນເອງ; ຖ້າປະລິມານນ້ຳມັນຫຼາຍເກີນໄປ, ມັນຈະຫຼຸດປະສິດທິພາບໃນການເຮັດຄວາມເຢັນ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ສູນເສຍພະລັງງານ, ເພີ່ມການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະແມ່ນແຕ່ການກັດກ່ອນຂອງອົງປະກອບຕ່າງໆ.
ວິທີແກ້ໄຂ:
ກວດສອບລະດັບນ້ຳມັນເຄື່ອງ ແລະ ຕົວກອງອາກາດເພື່ອຮັບປະກັນການບຳລຸງຮັກສາຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ຖ້າການສະສົມຮຸນແຮງ, ໃຫ້ເຮັດຄວາມສະອາດອິນເຕີຄູລເລີ ຫຼື ປ່ຽນວາວ PCV (ວາວລະບາຍອາກາດໃນກະບອກສູບ).
ກວດສອບສະພາບຂອງປະທັບຕານ້ຳມັນເຄື່ອງ turbocharger; ຖ້າຈຳເປັນ, ໃຫ້ສ້ອມແປງມັນ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
