ຫມໍ້ນ້ໍານ້ໍາມັນຍັງເອີ້ນວ່າເຄື່ອງເຢັນນ້ໍາມັນ. ມັນເປັນອຸປະກອນເຮັດຄວາມເຢັນຂອງນ້ໍາມັນທີ່ໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ອີງຕາມວິທີການເຮັດຄວາມເຢັນ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງນ້ໍາມັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນຄວາມເຢັນນ້ໍາແລະການລະບາຍອາກາດ.
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກໂດຍທົ່ວໄປຫມາຍເຖິງຊື່ລວມຂອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ, ນ້ໍາມັນເກຍຍານພາຫະນະ (MT) ແລະນ້ໍາມັນລະບົບໄຮໂດຼລິກ (AT). ນໍ້າມັນສົ່ງໄຮໂດຼລິກພຽງແຕ່ຕ້ອງການເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງນ້ໍາມັນພາຍນອກ (ນັ້ນຄື, ຫມໍ້ນ້ໍານ້ໍາມັນທີ່ທ່ານເວົ້າ). ) ສໍາລັບການບັງຄັບໃຫ້ຄວາມເຢັນ, ເນື່ອງຈາກວ່ານ້ໍາລະບົບສາຍສົ່ງໄຮໂດຼລິກທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຈໍາເປັນຕ້ອງມີບົດບາດຂອງການປ່ຽນແຮງບິດຂອງໄຮໂດຼລິກ, ການສົ່ງຜ່ານໄຮໂດຼລິກແລະການຫລໍ່ລື່ນແລະການເຮັດຄວາມສະອາດໃນເວລາດຽວກັນ. ອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກຂອງນ້ໍາມັນລະບົບໄຮໂດຼລິກແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ. ຖ້າຫາກວ່າມັນ cooled, ປະກົດການ ablation ຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອາດຈະເກີດຂຶ້ນ, ດັ່ງນັ້ນການເຮັດວຽກຂອງ cooler ນ້ໍາມັນແມ່ນການເຮັດໃຫ້ເຢັນນ້ໍາລະບົບສາຍສົ່ງໄຮໂດຼລິກເພື່ອຮັບປະກັນວ່າລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ເປັນປົກກະຕິ.
ປະເພດ
ອີງຕາມວິທີການເຮັດຄວາມເຢັນ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງນ້ໍາມັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນຄວາມເຢັນນ້ໍາແລະການລະບາຍອາກາດ. ການທຳຄວາມເຢັນດ້ວຍນ້ຳ ແມ່ນການແນະນຳນ້ຳເຢັນໃນວົງຈອນລະບົບທຳຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນ້ຳມັນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດເພື່ອທຳຄວາມເຢັນ, ຫຼືແນະນຳນ້ຳມັນສົ່ງໄຮໂດຼລິກເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງນ້ຳຊັ້ນລຸ່ມຂອງໝໍ້ນ້ຳຂອງລະບົບລະບາຍນ້ຳຂອງເຄື່ອງຈັກເພື່ອທຳຄວາມເຢັນ; ນ້ ຳ ມັນໄດ້ຖືກ ນຳ ສະ ເໜີ ເຂົ້າໃນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນ້ ຳ ມັນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານ windward ຂອງ grille ດ້ານ ໜ້າ ເພື່ອເຮັດຄວາມເຢັນ [1].
Function ໜ້າທີ່ຂອງປ້ຳນ້ຳມັນຄືການບັງຄັບນ້ຳມັນໃຫ້ເຢັນ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ອຸນຫະພູມນ້ຳມັນສູງເກີນໄປ ແລະ ເພີ່ມການບໍລິໂພກນ້ຳມັນ, ທັງຍັງປ້ອງກັນນ້ຳມັນຈາກການອອກຊີເຈນ ແລະ ເສື່ອມສະພາບ.
ຄວາມຜິດທົ່ວໄປແລະສາເຫດ
ຄວາມລົ້ມເຫຼວທົ່ວໄປຂອງ radiators ນ້ໍາເຢັນໃນການນໍາໃຊ້ປະກອບມີ rupture ທໍ່ທອງແດງ, ຮອຍແຕກໃນຝາຫນ້າ / ຫລັງ, ຄວາມເສຍຫາຍ gasket, ແລະການອຸດຕັນພາຍໃນຂອງທໍ່ທອງແດງ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການແຕກຂອງທໍ່ທອງແດງແລະຮອຍແຕກຂອງຝາປິດດ້ານຫນ້າແລະຫລັງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເກີດມາຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຜູ້ປະຕິບັດການທີ່ຈະປ່ອຍນ້ໍາເຢັນພາຍໃນຮ່າງກາຍຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃນລະດູຫນາວ. ເມື່ອອົງປະກອບຂ້າງເທິງເສຍຫາຍ, ຈະມີນ້ໍາມັນຢູ່ໃນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນ້ໍາແລະນ້ໍາເຢັນໃນນ້ໍາມັນພາຍໃນຫມໍ້ນ້ໍາມັນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກາຊວນກໍາລັງແລ່ນ, ຖ້າຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນສູງກວ່າຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາເຢັນ, ນ້ໍາມັນຈະເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາເຢັນໂດຍຜ່ານຮູໃນແກນ, ແລະດ້ວຍການໄຫຼວຽນຂອງນ້ໍາເຢັນ, ນ້ໍາມັນຈະເຂົ້າໄປໃນ. ເຄື່ອງເຢັນນ້ໍາ. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກກາຊວນຢຸດເຊົາການຫມຸນ, ລະດັບນ້ໍາເຢັນແມ່ນສູງ, ແລະຄວາມກົດດັນຂອງມັນສູງກວ່າຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນ. ນ້ໍາເຢັນທີ່ຕາຍແລ້ວຫນີເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາມັນຜ່ານຮູໃນແກນ, ແລະສຸດທ້າຍເຂົ້າໄປໃນຫມໍ້ນ້ໍາ. ຖ້າຜູ້ປະຕິບັດການບໍ່ສາມາດພົບຄວາມຜິດປະເພດນີ້ໃນເວລາ, ຍ້ອນວ່າເຄື່ອງຈັກກາຊວນຍັງສືບຕໍ່ແລ່ນ, ຜົນກະທົບຂອງນໍ້າມັນຈະສູນເສຍ, ແລະສຸດທ້າຍເຄື່ອງຈັກກາຊວນຈະເກີດອຸປະຕິເຫດເຊັ່ນການເຜົາໄຫມ້ກະເບື້ອງ.
ຫຼັງຈາກທໍ່ທອງແດງສ່ວນບຸກຄົນພາຍໃນ radiator ໄດ້ຖືກສະກັດໂດຍຂະຫນາດແລະ impurities, ມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນຂອງນ້ໍາມັນແລະການໄຫຼວຽນຂອງນ້ໍາມັນ, ມັນຄວນຈະຖືກອະນາໄມເປັນປົກກະຕິ.
ປັບປຸງ
ໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ຖ້າພົບວ່ານ້ໍາເຢັນເຂົ້າໄປໃນຫມໍ້ນ້ໍາແລະມີນ້ໍາມັນຢູ່ໃນ radiator ນ້ໍາ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວນີ້ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເກີດມາຈາກຄວາມເສຍຫາຍຂອງແກນຂອງ cooler ນ້ໍາ - cooler.
ວິທີການບໍາລຸງຮັກສາສະເພາະແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
1. ຫຼັງຈາກລະບາຍນ້ໍາມັນເສຍພາຍໃນລັງສີ, ເອົາເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນ້ໍາມັນອອກ. ຫຼັງຈາກເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ຖອດອອກໄດ້ຖືກປັບລະດັບ, ຕື່ມນ້ໍາ cooler ຜ່ານຮູນ້ໍາຂອງ cooler ນ້ໍາມັນ. ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບ, ປ່ອງນ້ໍາໄດ້ຖືກຕັນ, ແລະອີກດ້ານຫນຶ່ງໄດ້ນໍາໃຊ້ກະບອກອາກາດຄວາມກົດດັນສູງເພື່ອ inflate ພາຍໃນຂອງ cooler ໄດ້. ຖ້າພົບວ່າມີນ້ໍາອອກຈາກປ່ຽງນ້ໍາມັນແລະທາງອອກຂອງຫມໍ້ນ້ໍານ້ໍາມັນ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າແກນພາຍໃນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຫຼືວົງແຫວນຂອງຝາປິດດ້ານຂ້າງເສຍຫາຍ.
2. ຖອດຝາປິດດ້ານໜ້າ ແລະຫຼັງຂອງປ້ຳນ້ຳມັນອອກ, ແລະຖອດແກນອອກ. ຖ້າຫາກວ່າຊັ້ນນອກຂອງຫຼັກໄດ້ຖືກພົບເຫັນວ່າໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ, ມັນສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ໂດຍ brazing. ຖ້າຊັ້ນໃນຂອງຫຼັກໄດ້ຖືກພົບເຫັນວ່າເສຍຫາຍ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ແກນໃຫມ່ຄວນຈະຖືກປ່ຽນແທນຫຼືທັງສອງປາຍຂອງແກນດຽວກັນຄວນຈະຖືກສະກັດ. ເມື່ອຝາດ້ານຂ້າງມີຮອຍແຕກຫຼືແຕກ, ມັນສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ຫຼັງຈາກການເຊື່ອມໂລຫະດ້ວຍ electrode ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ. ຖ້າ gasket ເສຍຫາຍຫຼືມີອາຍຸ, ມັນຄວນຈະຖືກປ່ຽນແທນ. ໃນເວລາທີ່ທໍ່ທອງແດງຂອງ radiator ນ້ໍາເຢັນທາງອາກາດຖືກ de- soldered, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນໄດ້ຖືກສ້ອມແປງໂດຍ brazing.
