ສ່ວນລຸ່ມຂອງກັນຊົນຫຼັງຂອງລົດ: ການວິເຄາະໜ້າທີ່ ແລະ ການແກ້ໄຂຂໍ້ບົກພ່ອງ
ໃນໂຄງສ້າງໂດຍລວມຂອງລົດ, ສ່ວນລຸ່ມຂອງກັນຊົນຫຼັງອາດເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ສຳຄັນ, ແຕ່ຕົວຈິງແລ້ວມັນເປັນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນທີ່ປະສົມປະສານຫຼາຍໜ້າທີ່. ການເຮັດວຽກທີ່ເໝາະສົມຂອງມັນແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່, ປະສິດທິພາບ, ແລະຮູບລັກສະນະໂດຍລວມຂອງລົດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເນື່ອງຈາກຕຳແໜ່ງທີ່ເປັນເອກະລັກ ແລະ ການສຳຜັດກັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສັບສົນເລື້ອຍໆ, ມັນມັກຈະເກີດຄວາມຜິດປົກກະຕິຕ່າງໆ.
I. ໜ້າທີ່ຫຼາຍຢ່າງຂອງພາກສ່ວນລຸ່ມຂອງສະປອຍເລີຫຼັງລົດ
(1) ການເພີ່ມປະສິດທິພາບທາງອາກາດ: ເພີ່ມຄວາມໝັ້ນຄົງໃນການຂັບຂີ່ ແລະ ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
ສ່ວນລຸ່ມຂອງກັນຊົນຫຼັງຂອງລົດມັກຈະເປັນຮູບແບບຂອງຕົວກະຈາຍອາກາດ ຫຼື ແຜ່ນປ້ອງກັນລຸ່ມ, ແລະ ເປັນສ່ວນສຳຄັນຂອງການອອກແບບອາກາດໄດນາມິກຂອງລົດ. ເມື່ອລົດເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ອາກາດຈະສ້າງກະແສລົມທີ່ວຸ້ນວາຍຢູ່ໃຕ້ລົດ, ສ້າງການຍົກຂຶ້ນເທິງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຍຶດຕິດລະຫວ່າງຢາງລົດ ແລະ ພື້ນດິນ ແລະ ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ສະຖຽນລະພາບໃນການຂັບຂີ່. ໂຄງສ້າງການນຳທາງກະແສລົມຂອງສ່ວນລຸ່ມຂອງກັນຊົນຫຼັງສາມາດຄວບຄຸມກະແສລົມໄດ້ຢ່າງເປັນລະບຽບ, ຫຼຸດຜ່ອນການໝູນວຽນ ແລະ ຄວາມບໍ່ເປັນລະບຽບຂອງການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດພາຍໃຕ້ລົດ, ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າສຳປະສິດຕ້ານທາງອາກາດ. ຂໍ້ມູນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຊ່ອງທາງການໄຫຼວຽນຂອງສ່ວນລຸ່ມຂອງກັນຊົນຫຼັງທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ດີທີ່ສຸດສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າສຳປະສິດຕ້ານທາງອາກາດໄດ້ 0.03 - 0.05, ແລະ ສຳລັບລົດ SUV ຂະໜາດກາງ, ສາມາດປະຫຍັດການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ປະມານ 0.5 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນຍັງສາມາດເພີ່ມແຮງລົງຂອງລົດເມື່ອເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ປັບປຸງສະຖຽນລະພາບໃນການຂັບຂີ່ໄດ້ປະມານ 2%, ແລະ ປ້ອງກັນການເກີດຂຶ້ນຂອງສະຖານະການອັນຕະລາຍເຊັ່ນ: ການເລື່ອນຂອງລົດ ແລະ ການເລື່ອນ.
(2) ໜ້າທີ່ປ້ອງກັນ: ປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພຂອງຕົວຖັງຍານພາຫະນະ ແລະ ຄົນຍ່າງທາງ
ສ່ວນລຸ່ມຂອງກັນຊົນດ້ານຫຼັງເຮັດໜ້າທີ່ຄືກັບ "ແຜ່ນປ້ອງກັນ" ຢູ່ທາງຫຼັງຂອງລົດ. ໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ປົກກະຕິ, ມັນສາມາດປ້ອງກັນຜົນກະທົບ ແລະ ຮອຍຂີດຂ່ວນຈາກຊາກຫັກພັງ ແລະ ດິນຊາຍຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງລົດໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ປົກປ້ອງສ່ວນປະກອບຂອງໂຄງລົດດ້ານຫຼັງ, ທໍ່ໄອເສຍ, ແລະອື່ນໆຈາກຄວາມເສຍຫາຍ. ຜົນກະທົບປ້ອງກັນນີ້ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໂດຍສະເພາະສຳລັບລົດທີ່ມັກເດີນທາງຢູ່ເທິງຖະໜົນທີ່ບໍ່ໄດ້ປູຢາງ ຫຼື ພື້ນທີ່ທີ່ສັບສົນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ໃນກໍລະນີທີ່ມີການສຳຜັດໂດຍບັງເອີນລະຫວ່າງລົດ ແລະ ຄົນຍ່າງ, ໂຄງສ້າງປ້ອງກັນ ແລະ ວັດສະດຸທີ່ອ່ອນນຸ້ມຂອງສ່ວນລຸ່ມຂອງກັນຊົນດ້ານຫຼັງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຂາຂອງຄົນຍ່າງ, ຫຼຸດຜ່ອນລະດັບການບາດເຈັບ, ແລະ ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງກາຍເປັນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນຂອງລະບົບປ້ອງກັນຄວາມປອດໄພຂອງຄົນຍ່າງ.
(3) ການຕົກແຕ່ງພາຍນອກ: ການສ້າງຄວາມງາມໂດຍລວມຂອງຍານພາຫະນະ
ການອອກແບບສ່ວນລຸ່ມຂອງກັນຊົນຫລັງສອດຄ່ອງກັບແບບໂດຍລວມຂອງລົດ, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນເສີມທີ່ສຳຄັນຕໍ່ຮູບລັກສະນະພາຍນອກຂອງລົດ. ສ່ວນລຸ່ມຂອງກັນຊົນຫລັງໃນລຸ້ນກິລາມັກຈະມີຕະແກງຮັງເຜິ້ງ, ຊ່ອງຮັບອາກາດ, ແລະອື່ນໆ, ເພື່ອເສີມຂະຫຍາຍຄວາມສະປອດ ແລະ ຄວາມດຸເດືອດຂອງລົດ; ໃນຂະນະທີ່ໃນລຸ້ນອອບໂຣດ, ມີການນຳເອົາການປ້ອງກັນສ່ວນລຸ່ມທີ່ມີໂຄງສ້າງໂລຫະມາເນັ້ນໃຫ້ເຫັນແບບທີ່ທົນທານ. ຜ່ານການນຳໃຊ້ເສັ້ນ, ວັດສະດຸ, ແລະ ໂຄງສີທີ່ສະຫຼາດ, ມັນເຮັດໃຫ້ສ່ວນຫຼັງຂອງລົດມີຊັ້ນທີ່ເບິ່ງເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ ແລະ ເປັນສາມມິຕິ, ປັບປຸງຄວາມກົມກຽວທາງສາຍຕາ ແລະ ຄວາມງາມຂອງລົດໂດຍລວມ.
(4) ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຮາດແວ: ສະໜັບສະໜູນການເຮັດວຽກຂອງອຸປະກອນຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະ
ດ້ວຍການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຊີການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະ, ສ່ວນລຸ່ມຂອງກັນຊົນຫຼັງໄດ້ກາຍເປັນແພລດຟອມຕິດຕັ້ງທີ່ສຳຄັນສຳລັບເຊັນເຊີເຊັ່ນ: ເຣດາຄື້ນມິນລິແມັດ ແລະ ເຣດາຖອຍຫຼັງ. ເຊັນເຊີເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບໜ້າທີ່ຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການຊ່ວຍເຫຼືອຖອຍຫຼັງ, ລະບົບຄວບຄຸມຄວາມໄວອັດຕະໂນມັດ, ແລະ ການເຕືອນການປະທະກັນໃນຍານພາຫະນະ. ຮູບແບບທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ໂຄງສ້າງທີ່ໝັ້ນຄົງຂອງສ່ວນລຸ່ມຂອງກັນຊົນຫຼັງສາມາດສະໜອງສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ໝັ້ນຄົງສຳລັບເຊັນເຊີ, ຮັບປະກັນການກວດສອບສະພາບແວດລ້ອມອ້ອມຂ້າງຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງໜ້າທີ່ການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະ.
II. ຂໍ້ບົກຜ່ອງທົ່ວໄປ ແລະ ສາເຫດຂອງສ່ວນລຸ່ມຂອງບັງໄຟຫຼັງລົດ
(1) ການແຕກ ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍ: ເປັນຜົນມາຈາກຫຼາຍປັດໃຈທີ່ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ
ການແຕກຂອງສ່ວນລຸ່ມຂອງກັນຊົນດ້ານຫຼັງແມ່ນຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ພົບເລື້ອຍ, ແລະສາເຫດຂອງມັນມີຄວາມສັບສົນແລະຫຼາກຫຼາຍ. ການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມແມ່ນໜຶ່ງໃນປັດໃຈທີ່ສຳຄັນ. ອຸນຫະພູມສູງໃນລະດູຮ້ອນເຮັດໃຫ້ວັດສະດຸພາດສະຕິກຂະຫຍາຍອອກ, ໃນຂະນະທີ່ອຸນຫະພູມຕ່ຳໃນລະດູໜາວເຮັດໃຫ້ມັນຫົດຕົວຢ່າງໄວວາ. ການຂະຫຍາຍຕົວແລະການຫົດຕົວຊ້ຳໆຈະສ້າງຄວາມກົດດັນພາຍໃນວັດສະດຸ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ການສະສົມນີ້ອາດຈະນໍາໄປສູ່ການແຕກເລັກນ້ອຍ. ໂດຍສະເພາະຫຼັງຈາກຖືກແສງແດດທີ່ຮຸນແຮງຕາມມາດ້ວຍຝົນຕົກກະທັນຫັນ, ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການແຕກຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຜົນກະທົບຈາກແຮງພາຍນອກຍັງເປັນສາເຫດໂດຍກົງຂອງການແຕກ. ຮອຍຂີດຂ່ວນເລັກນ້ອຍໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ປະຈໍາວັນ, ການປະທະກັນໂດຍບັງເອີນໃນຂະນະທີ່ຈອດລົດ, ຫຼືການຖືກລົດອື່ນຕໍາທ້າຍສາມາດສ້າງຄວາມເສຍຫາຍທາງດ້ານຮ່າງກາຍໂດຍກົງຕໍ່ສ່ວນລຸ່ມຂອງກັນຊົນດ້ານຫຼັງ. ຖ້າບໍ່ໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວໃຫ້ທັນເວລາ, ຮອຍແຕກນ້ອຍໆຈະຄ່ອຍໆຂະຫຍາຍອອກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການເກົ່າແກ່ຂອງວັດສະດຸ, ຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງຂະບວນການຜະລິດ, ແລະ ການປະກອບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ສ່ວນລຸ່ມຂອງກັນຊົນດ້ານຫຼັງມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະແຕກໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ງານປົກກະຕິ.
(2) ການລອກສີ ແລະ ການແຕກຂອງສີ: ການປະສົມປະສານຂອງຄຸນນະພາບ ແລະ ປັດໃຈດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ
ເຈົ້າຂອງລົດບາງຄົນອາດຈະພົບບັນຫາການລອກ ແລະ ບิ่นຢູ່ສ່ວນລຸ່ມຂອງກັນຊົນຫຼັງ. ລົດໃໝ່ທີ່ມີບັນຫານີ້ມັກຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບຄຸນນະພາບການຜະລິດ. ມັນອາດຈະເປັນຍ້ອນຂະບວນການສີດພົ່ນສີທີ່ບໍ່ດີ ຫຼື ການຍຶດຕິດຂອງໜ້າຜິວສີບໍ່ພຽງພໍ. ບັນຫາດັ່ງກ່າວມັກຈະເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການນຳໃຊ້. ສຳລັບລົດເກົ່າ, ການລອກ ແລະ ບิ่นສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເກີດຈາກການສຳຜັດກັບສິ່ງແວດລ້ອມໃນໄລຍະຍາວ. ສານທີ່ເປັນກົດ ແລະ ເກືອໃນນ້ຳຝົນ ແລະ ຫິມະທີ່ລະລາຍສາມາດຊຶມຜ່ານຮອຍຂີດຂ່ວນນ້ອຍໆເທິງໜ້າຜິວສີ ແລະ ທຳລາຍໂຄງສ້າງຂອງຊັ້ນສີ. ການໃຊ້ນ້ຳຢາທຳຄວາມສະອາດທີ່ມີຄວາມເປັນດ່າງຫຼາຍເກີນໄປໃນລະຫວ່າງການລ້າງລົດຍັງສາມາດທຳລາຍຊັ້ນເຄືອບປ້ອງກັນ, ເຮັດໃຫ້ວັດສະດຸຖືກເປີດເຜີຍໂດຍກົງຕໍ່ສະພາບທີ່ຮຸນແຮງ, ເລັ່ງການລອກຂອງໜ້າຜິວສີ.
(3) ການຫຼວມ ແລະ ການຍ້າຍອອກ: ເກີດຈາກການຕິດຕັ້ງ ແລະ ການນຳໃຊ້ ການສວມໃສ່ ແລະ ການຈີກຂາດ
ສ່ວນລຸ່ມຂອງກັນຊົນຫຼັງມັກຈະຖືກຍຶດດ້ວຍຄລິບ ຫຼື ສະກູ. ເມື່ອລົດເຄື່ອນທີ່ ແລະ ປະສົບກັບການກະທົບ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນ, ຄລິບອາດຈະຄ່ອຍໆຫຼຸດອອກ, ແລະ ສະກູອາດຈະມີບັນຫາກັບເສັ້ນດ້າຍແຕກ, ເຮັດໃຫ້ສ່ວນລຸ່ມຂອງກັນຊົນຫຼັງຫຼຸດອອກ ແລະ ເຄື່ອນຍ້າຍ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຖ້າອົງປະກອບທີ່ຄົງທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການກວດກາ ແລະ ສ້ອມແປງໃຫ້ທັນເວລາຫຼັງຈາກການປະທະ ຫຼື ຮອຍຂູດ, ສະຖານະການຫຼຸດອອກຈະຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງຊິ້ນສ່ວນ, ແລະ ແມ່ນແຕ່ເຮັດໃຫ້ມັນຫຼຸດອອກໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ເຊິ່ງອາດຈະນໍາໄປສູ່ອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພ.
III. ການຈັດການ ແລະ ການປ້ອງກັນຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນພາກສ່ວນລຸ່ມຂອງບັງກະລາກອນດ້ານຫຼັງລົດ
ສຳລັບຂໍ້ບົກຜ່ອງຕ່າງໆໃນສ່ວນລຸ່ມຂອງກັນຊົນດ້ານຫຼັງ, ເຈົ້າຂອງລົດຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບການປ້ອງກັນ ແລະ ການຈັດການໃຫ້ທັນເວລາໃນລະຫວ່າງການນຳໃຊ້ປະຈຳວັນ. ກ່ອນອື່ນໝົດ, ພະຍາຍາມຫຼີກລ່ຽງການປະລົດໄວ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງເປັນເວລາດົນ, ເຊັ່ນ: ພາຍໃຕ້ແສງແດດທີ່ແຮງ ຫຼື ໃນບ່ອນຈອດລົດໃຕ້ດິນທີ່ຊຸ່ມຊື່ນ, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ອົງປະກອບທີ່ເກີດຈາກການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມ ແລະ ການກັດເຊາະຂອງສິ່ງແວດລ້ອມ. ອັນທີສອງ, ກວດສອບການຍຶດຕິດຂອງສ່ວນລຸ່ມຂອງກັນຊົນດ້ານຫຼັງເປັນປະຈຳ, ແລະ ກວດສອບວ່າຄລິບ ແລະ ສະກູວ່າງຫຼືບໍ່. ຖ້າພົບບັນຫາໃດໆ, ໃຫ້ຂັນໃຫ້ແໜ້ນທັນທີ; ໃນເວລາດຽວກັນ, ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ວ່າມີຮອຍຂີດຂ່ວນ ຫຼື ຮອຍແຕກຢູ່ເທິງໜ້າສີຫຼືບໍ່. ຖ້າມີຄວາມເສຍຫາຍເລັກນ້ອຍ, ໃຫ້ສ້ອມແປງທັນທີດ້ວຍຂີ້ເຜີ້ງພິເສດ ຫຼື ເຄືອບເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນ້ຳຊຶມເຂົ້າ.
ເມື່ອມີຮອຍແຕກ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍ, ຖ້າຮອຍແຕກມີຂະໜາດນ້ອຍ, ສາມາດໃຊ້ນໍ້າຢາສ້ອມແປງພາດສະຕິກພິເສດເພື່ອສ້ອມແປງໄດ້; ຖ້າຮອຍແຕກມີຂະໜາດໃຫຍ່ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງ, ຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນທັນທີເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພ ແລະ ຮູບລັກສະນະຂອງລົດ. ສຳລັບບັນຫາສີລອກ ແລະ ຮອຍບิ่น, ຖ້າເປັນລົດໃໝ່ພາຍໃນໄລຍະເວລາຮັບປະກັນ, ສາມາດຍື່ນຂໍການປົກປ້ອງຫຼັງການຂາຍໄດ້ທີ່ຮ້ານ 4S, ໂດຍຮ້ອງຂໍໃຫ້ທາສີໃໝ່ ຫຼື ປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນ; ສຳລັບລົດເກົ່າ, ຂຶ້ນກັບລະດັບຄວາມເສຍຫາຍຂອງສີ, ສາມາດເລືອກທາສີໃໝ່ໃນທ້ອງຖິ່ນ ຫຼື ການປັບປຸງໂດຍລວມໄດ້. ສຳລັບສະຖານະການຂອງຊິ້ນສ່ວນທີ່ວ່າງ ແລະ ປ່ຽນ, ຄວນກວດສອບຊິ້ນສ່ວນຕິດຕັ້ງທັນທີ, ຂັນໜີບ ແລະ ສະກູໃຫ້ແໜ້ນ, ແລະ ຖ້າຊິ້ນສ່ວນເສຍຫາຍ, ໃຫ້ປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນຕິດຕັ້ງໃໝ່ໃຫ້ທັນເວລາ.
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ເຖິງແມ່ນວ່າສ່ວນລຸ່ມຂອງກັນຊົນລົດຈະມີຂະໜາດນ້ອຍ, ແຕ່ມັນມີບົດບາດທີ່ບໍ່ສາມາດທົດແທນໄດ້ໃນປະສິດທິພາບ, ຄວາມປອດໄພ ແລະ ຮູບລັກສະນະຂອງຍານພາຫະນະ. ການເຂົ້າໃຈໜ້າທີ່ ແລະ ຂໍ້ບົກຜ່ອງທົ່ວໄປຂອງມັນ, ພ້ອມທັງການດຳເນີນການບຳລຸງຮັກສາເປັນປະຈຳ ແລະ ການສ້ອມແປງໃຫ້ທັນເວລາ, ສາມາດຮັບປະກັນໄດ້ວ່າ "ອົງປະກອບຂະໜາດນ້ອຍ" ນີ້ຍັງສືບຕໍ່ປົກປ້ອງການດຳເນີນງານທີ່ປອດໄພ ແລະ ໝັ້ນຄົງຂອງຍານພາຫະນະ. (ສ້າງຂຶ້ນໂດຍ AI)
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
