ແຜງປ້ອງກັນຜົນກະທົບປະຕູຫຼັງລົດ: ສາຍປ້ອງກັນທີ່ເຊື່ອງໄວ້ປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພ
ໃນລະບົບຄວາມປອດໄພຂອງລົດຍົນ, ແຜງປ້ອງກັນຜົນກະທົບຈາກປະຕູດ້ານຫຼັງແມ່ນສິ່ງກີດຂວາງທີ່ມັກຖືກມອງຂ້າມ ແຕ່ມັນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ມັນຄືກັບຜູ້ປົກຄອງທີ່ສັດຊື່, ປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໂດຍສານພາຍໃນລົດຢ່າງງຽບໆ, ແລະຍັງມີບົດບາດຫຼາຍຢ່າງໃນການນຳໃຊ້ລົດປະຈຳວັນ. ການເຂົ້າໃຈໜ້າທີ່ ແລະ ຂໍ້ບົກຜ່ອງທົ່ວໄປຂອງມັນແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລົດ.
ໜ້າທີ່ທີ່ຫຼາກຫຼາຍຂອງແຜງປ້ອງກັນຜົນກະທົບປະຕູຫຼັງລົດ
ການປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພຫຼັກ: ແຜ່ນປ້ອງກັນທີ່ແຂງແຮງຕໍ່ກັບການປະທະກັນຂ້າງໆ ເມື່ອຍານພາຫະນະພົບກັບການປະທະກັນຂ້າງໆ, ແຜງປ້ອງກັນຜົນກະທົບຈາກປະຕູດ້ານຫຼັງແມ່ນແນວປ້ອງກັນທີ່ສຳຄັນທີ່ປົກປ້ອງຊີວິດຂອງຜູ້ໂດຍສານພາຍໃນ. ພາຍໃຕ້ແຮງກະທົບຈາກຂ້າງໆ, ແຜງປ້ອງກັນຈະຮັບຜົນກະທົບ ແລະ ການຜິດຮູບກ່ອນ, ໂດຍໃຊ້ລັກສະນະໂຄງສ້າງຂອງມັນເພື່ອດູດຊຶມ ແລະ ກະຈາຍພະລັງງານ, ຫຼຸດຜ່ອນລະດັບການແຫງຂອງປະຕູໄປທາງພາຍໃນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະ ເຮັດໃຫ້ມີພື້ນທີ່ພຽງພໍສຳລັບຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫຼັງ. ຕົວຢ່າງ, ໃນການທົດສອບການປະທະ C-NCAP, ຍານພາຫະນະທີ່ມີຄານຜົນກະທົບໄດ້ຖືກຄວບຄຸມການຜິດຮູບຂອງປະຕູຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ຫຼຸດຜ່ອນການບາດເຈັບຕໍ່ໜ້າເອິກ, ທ້ອງ, ແລະອື່ນໆຂອງຜູ້ໂດຍສານໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ແຜງປ້ອງກັນຜົນກະທົບສາມາດປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ປະຕູເປີດໂດຍບັງເອີນໃນລະຫວ່າງການປະທະກັນ, ຫຼີກລ່ຽງຄວາມສ່ຽງຂອງການບາດເຈັບຄັ້ງທີສອງຕໍ່ຜູ້ໂດຍສານທີ່ຖືກໂຍນອອກຈາກລົດ, ເຊິ່ງເປັນການຮັບປະກັນທີ່ສຳຄັນສຳລັບການຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາການເສຍຊີວິດໃນອຸບັດຕິເຫດປະທະກັນຂ້າງໆ.
ການປົກປ້ອງຕົວຈິງປະຈຳວັນ: ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຂອງປະຕູ ນອກເໜືອໄປຈາກການຮັບມືກັບສະຖານະການການປະທະທີ່ຮຸນແຮງແລ້ວ, ແຜງປ້ອງກັນຜົນກະທົບຂອງປະຕູດ້ານຫຼັງຍັງມີບົດບາດສຳຄັນໃນການປົກປ້ອງໃນການນຳໃຊ້ປະຈຳວັນ. ເມື່ອເປີດ ຫຼື ປິດປະຕູ, ມັນເປັນສິ່ງທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະມີຮອຍຂີດຂ່ວນເລັກນ້ອຍກັບອຸປະສັກຂ້າງທາງ ຫຼື ຍານພາຫະນະທີ່ຢູ່ຕິດກັນ. ວັດສະດຸ ແລະ ໂຄງສ້າງພິເສດຂອງແຜງປ້ອງກັນຜົນກະທົບສາມາດຕ້ານທານກັບການສວມໃສ່ ແລະ ການຈີກຂາດປະຈຳວັນເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສີປະຕູ ແລະ ແຜ່ນໂລຫະ, ແລະ ຮັກສາຄວາມສົມບູນຂອງຮູບລັກສະນະຂອງຍານພາຫະນະ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ເມື່ອຍ້າຍສິ່ງຂອງຂະໜາດໃຫຍ່ເຂົ້າ ແລະ ອອກຈາກກະໂປງຫຼັງ, ແຜງປ້ອງກັນຜົນກະທົບຍັງສາມາດຫຼີກລ່ຽງຜົນກະທົບໂດຍກົງຂອງສິ່ງຂອງໃສ່ປະຕູ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຜິດຮູບຂອງປະຕູ ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງປະຕູ.
ການປັບປຸງປະສິດທິພາບຊ່ວຍ: ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງ NVH ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງໂຄງສ້າງ ແຜງປ້ອງກັນຜົນກະທົບຍັງມີຜົນກະທົບໃນທາງບວກຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງ NVH (ສຽງລົບກວນ, ການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ຄວາມຫຍາບຂອງฉนวนສຽງ) ຂອງລົດ. ມັນສາມາດເສີມຂະຫຍາຍຄວາມແຂງແກ່ນໂດຍລວມຂອງປະຕູ, ຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ສຽງຜິດປົກກະຕິໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ແລະ ປັບປຸງຄວາມງຽບຂອງພາຍໃນ. ແຜງປ້ອງກັນຜົນກະທົບບາງຊະນິດຍັງເຮັດວຽກຮ່ວມກັບວັດສະດຸກັນສຽງພາຍໃນປະຕູຂອງລົດ, ສະກັດກັ້ນສຽງລົບກວນຈາກພາຍນອກບໍ່ໃຫ້ເຂົ້າມາໃນລົດ, ປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ ແລະ ການຂັບຂີ່. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການມີແຜງປ້ອງກັນຜົນກະທົບຍັງເພີ່ມປະສິດທິພາບກົນຈັກຂອງໂຄງສ້າງຂອງປະຕູ, ເຮັດໃຫ້ປະຕູມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຜິດຮູບ, ການຈົມລົງ ຫຼື ບັນຫາອື່ນໆໃນລະຫວ່າງການເປີດ ແລະ ປິດໃນໄລຍະຍາວ, ຮັບປະກັນໜ້າທີ່ການເປີດ ແລະ ປິດປົກກະຕິຂອງປະຕູ.
ຂໍ້ບົກຜ່ອງທົ່ວໄປ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂຂອງແຜງປ້ອງກັນຜົນກະທົບປະຕູຫຼັງລົດ
ການຜິດຮູບ ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍ: ຜົນສະທ້ອນຂອງການປະທະ ແລະ ການກະທົບຈາກແຮງພາຍນອກ ເມື່ອຍານພາຫະນະປະສົບກັບການປະທະຂ້າງ, ອຸບັດຕິເຫດຂູດ, ຫຼື ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກແຮງພາຍນອກທີ່ສຳຄັນໃນລະຫວ່າງການນຳໃຊ້ປະຈຳວັນ, ແຜງປ້ອງກັນການກະທົບຂອງປະຕູດ້ານຫຼັງອາດຈະຜິດຮູບ ຫຼື ແມ່ນແຕ່ແຕກຫັກ. ແຜງປ້ອງກັນທີ່ຜິດຮູບຈະສູນເສຍຄວາມແຂງແຮງຂອງໂຄງສ້າງເດີມຂອງມັນ ແລະ ຈະບໍ່ສາມາດດູດຊຶມພະລັງງານໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບໃນລະຫວ່າງການປະທະຄັ້ງຕໍ່ໄປ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບການປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພຂອງມັນອ່ອນແອລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການຜິດຮູບຂອງແຜງປ້ອງກັນຍັງອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເປີດ ແລະ ປິດປະຕູຕາມປົກກະຕິ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຊ່ອງຫວ່າງທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນ, ແລະ ບັນຫາຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການຕິດຂັດຂອງປະຕູ. ເມື່ອແຜງປ້ອງກັນການກະທົບຜິດຮູບ ແລະ ເສຍຫາຍ, ມັນຄວນຈະຖືກປ່ຽນແທນທີ່ສະຖານທີ່ສ້ອມແປງແບບມືອາຊີບເພື່ອຮັບປະກັນວ່າໜ້າທີ່ປ້ອງກັນຂອງມັນເປັນປົກກະຕິ.
ສະໜິມ ແລະ ການເກົ່າແກ່: ອັນຕະລາຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຈາກການກັດເຊາະສິ່ງແວດລ້ອມ ການສຳຜັດກັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມ ແລະ ເກືອສູງໃນໄລຍະຍາວເຮັດໃຫ້ແຜງປ້ອງກັນຜົນກະທົບປະຕູຫຼັງມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເກີດສະໜິມ. ໂດຍສະເພາະຂອບ, ບໍລິເວນເຊື່ອມຂອງແຜງປ້ອງກັນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເກີດສະໜິມຍ້ອນຄວາມເສຍຫາຍຂອງສີ, ການສະສົມຂອງນ້ຳ, ແລະອື່ນໆ. ສະໜິມຈະຄ່ອຍໆກັດເຊາະໂຄງສ້າງໂລຫະຂອງແຜງປ້ອງກັນ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ຄວາມທົນທານຫຼຸດລົງ, ແລະ ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ອາດເຮັດໃຫ້ແຜງປ້ອງກັນແຕກ. ເພື່ອປ້ອງກັນສະໜິມ, ຄວນເອົາໃຈໃສ່ຮັກສາຄວາມສະອາດປະຕູທຸກໆມື້, ທຳຄວາມສະອາດນ້ຳ ແລະ ຝຸ່ນໃນບໍລິເວນແຜງປ້ອງກັນຜົນກະທົບຢ່າງທັນການ; ເມື່ອສີເສຍຫາຍ, ຄວນສ້ອມແປງໃຫ້ທັນເວລາ. ສຳລັບແຜງປ້ອງກັນຜົນກະທົບທີ່ມີສະໜິມເລັກນ້ອຍແລ້ວ, ການກຳຈັດສະໜິມ ແລະ ການປ້ອງກັນສະໜິມສາມາດປະຕິບັດໄດ້ເພື່ອຊັກຊ້າຂະບວນການເກີດສະໜິມ. ຄວາມວ່າງ ແລະ ສຽງຜິດປົກກະຕິ: ບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການປະກອບ ແລະ ການສວມໃສ່ ເມື່ອລົດມີອາຍຸຫຼາຍຂຶ້ນ, ສະກູຍຶດຂອງແຜ່ນປ້ອງກັນຜົນກະທົບປະຕູຫຼັງອາດຈະວ່າງ, ຫຼື ແຜ່ນຢາງຢູ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ອາດຈະເກົ່າ ແລະ ສວມໃສ່, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງແຜ່ນປ້ອງກັນຜົນກະທົບ ແລະ ແຜ່ນໂລຫະປະຕູລົດ. ໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ງານຂອງລົດ, ແຜ່ນປ້ອງກັນຜົນກະທົບທີ່ວ່າງຈະປະທະກັນ ແລະ ຖູກັບປະຕູ, ສ້າງສຽງຜິດປົກກະຕິ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສົບການການຂັບຂີ່. ໃນເວລາດຽວກັນ, ແຜ່ນກະທົບທີ່ວ່າງຍັງຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງໂຄງສ້າງ ແລະ ເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບການປ້ອງກັນອ່ອນແອລົງ. ເມື່ອມີບັນຫາດັ່ງກ່າວເກີດຂຶ້ນ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງກວດສອບສະພາບການຮັດແໜ້ນຂອງສະກູຕິດຕັ້ງໂດຍດ່ວນ, ປ່ຽນແຜ່ນຮອງທີ່ເກົ່າ, ແລະ ຮັບປະກັນວ່າແຜ່ນກະທົບຖືກຕິດຕັ້ງຢ່າງໝັ້ນຄົງ.
ເຖິງແມ່ນວ່າກັນຊົນປະຕູຫຼັງຂອງລົດຈະບໍ່ເປັນທີ່ດຶງດູດໃຈ, ແຕ່ມັນເປັນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ ແລະ ສຳຄັນຂອງລະບົບຄວາມປອດໄພຂອງລົດ. ມັນສາມາດຊ່ວຍຊີວິດໃນຊ່ວງເວລາທີ່ສຳຄັນ, ປົກປ້ອງລົດໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ງານປະຈຳວັນ, ແລະ ເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍໃຫ້ກັບຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອັນຕະລາຍທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນຈາກການລົ້ມເຫຼວຂອງລົດບໍ່ສາມາດລະເລີຍໄດ້. ບັນຫາຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການຜິດຮູບ, ການເປັນສະໜິມ, ແລະ ການວ່າງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຮ້າຍແຮງຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງມັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຈົ້າຂອງລົດຄວນກວດສອບສະພາບຂອງກັນຊົນປະຕູຫຼັງເປັນປະຈຳ, ກວດພົບ ແລະ ແກ້ໄຂຂໍ້ບົກຜ່ອງຕ່າງໆຢ່າງວ່ອງໄວ, ເພື່ອໃຫ້ສິ່ງກີດຂວາງຄວາມປອດໄພທີ່ເຊື່ອງໄວ້ນີ້ສາມາດຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີທີ່ສຸດສະເໝີ ແລະ ໃຫ້ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ປອດໄພສຳລັບການຂັບຂີ່.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
