ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງໂມດູນຄວບຄຸມການສະຕາດລົດ
ໃນຖານະທີ່ເປັນ "ສູນກາງປະສາດ" ຂອງລະບົບພະລັງງານ, ໂມດູນຄວບຄຸມການສະຕາດລົດເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສຳຄັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຄຳແນະນຳຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ກັບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໜ້າທີ່ຂອງມັນກວມເອົາການຄວບຄຸມພະລັງງານ, ການປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພ, ແລະ ການຄຸ້ມຄອງອັດສະລິຍະໃນຫຼາຍມິຕິ.
ຈາກທັດສະນະຂອງຜົນຜະລິດພະລັງງານ, ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECU) ປະສົມປະສານຂໍ້ມູນຈາກອົງປະກອບຕ່າງໆເຊັ່ນ: ເຊັນເຊີຕຳແໜ່ງເພົາຂັບ ແລະ ເຊັນເຊີການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດ ເພື່ອປັບຄວາມກວ້າງຂອງກຳມະຈອນສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ມຸມການຈູດໄຟໄດ້ຢ່າງແມ່ນຍຳດ້ວຍຄວາມໄວຕອບສະໜອງໃນລະດັບມິນລິວິນາທີ. ໃນສະພາບການເລັ່ງສຸກເສີນ, ECU ຈະເພີ່ມປະລິມານການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ເລັ່ງເວລາການຈູດໄຟໄດ້ພ້ອມໆກັນ, ເພີ່ມການຕອບສະໜອງພະລັງງານໄດ້ 15%-25%; ໃນສະພາບການຫວ່າງງານ, ມັນຮັກສາອັດຕາສ່ວນອາກາດຕໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ດີທີ່ສຸດທາງທິດສະດີທີ່ 14.7:1 ຜ່ານການຄວບຄຸມວົງຈອນປິດ, ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ໝັ້ນຄົງ ໃນຂະນະທີ່ເພີ່ມການປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ 8%-12%. ໂມດູນຄວບຄຸມການຈູດໄຟ (ICM), ໃນຖານະເປັນສະວິດເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານ, ຄວບຄຸມວົງຈອນຫຼັກຂອງຂົດລວດຈູດໄຟໄດ້ຢ່າງແມ່ນຍຳໂດຍອີງໃສ່ຄຳແນະນຳຂອງ ECU, ຜະລິດໄຟຟ້າແຮງດັນສູງເພື່ອສະໜອງພະລັງງານໃຫ້ກັບຫົວທຽນ, ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຕົວດຳເນີນການໂດຍກົງສຳລັບການຈູດໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ໜ້າທີ່ປ້ອງກັນຄວາມປອດໄພແມ່ນຄຸນຄ່າຫຼັກອີກອັນໜຶ່ງຂອງໂມດູນຄວບຄຸມການເລີ່ມຕົ້ນ. ເມື່ອກວດພົບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຊັນເຊີ, ການລະເບີດ, ຫຼືຄວາມຜິດປົກກະຕິອື່ນໆ, ECU ຈະເກັບຮັກສາລະຫັດຂໍ້ບົກພ່ອງທັນທີ ແລະ ກະຕຸ້ນໄຟເຕືອນແຜງໜ້າປັດ. ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ມັນຈະເປີດໃຊ້ໂໝດ limping ເພື່ອຈຳກັດຜົນຜະລິດພະລັງງານ, ປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຕື່ມອີກຕໍ່ເຄື່ອງຈັກ. ໂມດູນຄວບຄຸມຕົວຖັງ (BCM) ໃຊ້ເຄືອຂ່າຍ CAN ເພື່ອບັນລຸການປົກປ້ອງທີ່ປະສານງານຂອງເຫດຜົນການເລີ່ມຕົ້ນ. ເມື່ອຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະບັນລຸ 10 ກິໂລແມັດ/ຊົ່ວໂມງ, ມັນຈະລັອກປະຕູໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ກະຕຸ້ນສັນຍານເຕືອນໄພທີ່ໄດ້ຍິນ ແລະ ເຫັນໃນກໍລະນີທີ່ມີການບຸກລຸກທີ່ຜິດກົດໝາຍ, ແລະ ແມ່ນແຕ່ປ້ອງກັນການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຜິດກົດໝາຍຜ່ານລະບົບປ້ອງກັນການລັກຂອງເຄື່ອງຈັກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໂມດູນຄວບຄຸມການເລີ່ມຕົ້ນຍັງມີຄວາມສາມາດໃນການຈັດການພະລັງງານ, ປະສົມປະສານການສະໜອງພະລັງງານຂອງອຸປະກອນໄຟຟ້າແບບກະຈາຍແບບດັ້ງເດີມ, ຫຼຸດຜ່ອນຈຳນວນສາຍໄຟລົງຫຼາຍກວ່າ 40%, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການລັດວົງຈອນ ແລະ ການສວມໃສ່, ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບການບຳລຸງຮັກສາ.
ການສະແດງອອກຂອງຂໍ້ບົກຜ່ອງທົ່ວໄປຂອງໂມດູນຄວບຄຸມການເລີ່ມຕົ້ນ
ເມື່ອລົດມີອາຍຸຫຼາຍຂຶ້ນ, ໂມດູນຄວບຄຸມການເລີ່ມຕົ້ນອາດຈະພົບບັນຫາຕ່າງໆເນື່ອງຈາກຄວາມເກົ່າແກ່ຂອງອົງປະກອບ ຫຼື ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງສາຍໄຟ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສະແດງອອກເປັນສາມປະເພດຄື: ການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ການປ່ຽນແປງຂອງພະລັງງານ, ແລະ ການໃຊ້ພະລັງງານທີ່ຜິດປົກກະຕິ.
ອາການທີ່ຊັດເຈນທີ່ສຸດແມ່ນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການເລີ່ມຕົ້ນ. ເມື່ອໂມດູນຈຸດຈູດໄຟຟ້າລົ້ມເຫຼວ, ມັນຈະບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມເວລາການຈູດໄຟຟ້າໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ ຫຼື ແມ່ນແຕ່ບໍ່ສາມາດຈູດໄຟຟ້າໄດ້ຢ່າງສົມບູນ. ຖ້າ ECU ມີຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງວົງຈອນໄຟຟ້າ ຫຼື ໜ່ວຍຄວາມຈຳເສຍຫາຍ, ມັນຈະນຳໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວໂດຍກົງຂອງຄຳແນະນຳການຈູດໄຟຟ້າ ແລະ ການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຮັດໃຫ້ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນເປັນອຳມະພາດຢ່າງສິ້ນເຊີງ. ບາງລຸ້ນອາດຈະປະສົບກັບຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນການເລີ່ມຕົ້ນເນື່ອງຈາກການສື່ສານ CAN ລົ້ມເຫຼວ, ເຊັ່ນລະຫັດຂໍ້ບົກຜ່ອງ P00A8 ທີ່ຊີ້ບອກເຖິງການຂັດຂວາງການສົ່ງສັນຍານລະຫວ່າງໂມດູນລົດ, ເຮັດໃຫ້ຣີເລເລີ່ມຕົ້ນບໍ່ສາມາດຮັບຄຳແນະນຳຂອງ ECU ໄດ້.
ການປ່ຽນແປງຂອງຜົນຜະລິດພະລັງງານແມ່ນການສະແດງທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິ. ໂມດູນຈຸດເຜົາໄໝ້ທີ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງຈະເຮັດໃຫ້ການເຜົາໄໝ້ທີ່ບໍ່ສົມບູນ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ມີພະລັງງານບໍ່ພຽງພໍໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ງານຂອງຍານພາຫະນະ, ການເລັ່ງຄວາມໄວຊ້າ, ແລະ ຄວາມຊັກຊ້າປະມານ 0.5-1 ວິນາທີໃນການເພີ່ມຄວາມໄວ; ໃນສະພາບລົດຫວ່າງ, ເຄື່ອງຈັກຍັງຈະປະສົບກັບການສັ່ນສະເທືອນເປັນໄລຍະ, ແລະ ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ມັນຈະປິດລົງໂດຍກົງ. ຂໍ້ມູນເຊັນເຊີ ECU ທີ່ຜິດປົກກະຕິຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງພະລັງງານໄດ້, ຕົວຢ່າງ, ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງສັນຍານເຊັນເຊີການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດຈະນໍາໄປສູ່ການຄິດໄລ່ການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການຂັດຂວາງພະລັງງານໃນລະຫວ່າງການປ່ຽນແປງການໂຫຼດ.
ການໃຊ້ພະລັງງານ ແລະ ການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ຜິດປົກກະຕິແມ່ນຜົນກະທົບທີ່ສືບທອດມາຈາກຄວາມຜິດປົກກະຕິ. ໂມດູນຈຸດເຜົາໄໝ້ທີ່ຜິດປົກກະຕິຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ການເຜົາໄໝ້ທີ່ບໍ່ສົມບູນ, ເຮັດໃຫ້ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ 10%-15%, ແລະ ເຮັດໃຫ້ການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນມໍນອກໄຊ ແລະ ໄຮໂດຄາບອນເກີນມາດຕະຖານ 2-3 ເທົ່າ. ຖ້າ ECU ເຂົ້າສູ່ໂໝດ limping, ມັນຈະຮັກສາການເຮັດວຽກພື້ນຖານໂດຍການຈຳກັດປະລິມານການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນສາມາດປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້, ແຕ່ມັນຈະເຮັດໃຫ້ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ, ແລະ ໃນບາງລຸ້ນ, ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າ.
ການວິນິດໄສຄວາມຜິດພາດ ແລະ ຍຸດທະສາດການຕອບສະໜອງ
ເມື່ອປະເຊີນກັບຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງໂມດູນຄວບຄຸມການເລີ່ມຕົ້ນ, ຄວນໃຊ້ວິທີການແກ້ໄຂບັນຫາຫຼາຍມິຕິທີ່ລວມເອົາການວິເຄາະລະຫັດຄວາມຜິດປົກກະຕິ, ການກວດຈັບສັນຍານ, ແລະການທົດສອບອົງປະກອບ. ໃນການວິນິດໄສແບບມືອາຊີບ, ທິດທາງຂອງບັນຫາແມ່ນຖືກກຳນົດກ່ອນໂດຍການອ່ານລະຫັດຄວາມຜິດປົກກະຕິຜ່ານ OBD-II. ລະຫັດ P0351-P0358 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນໂດຍກົງເຖິງຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງໂມດູນຈູດໄຟ, ໃນຂະນະທີ່ P00A8 ຊີ້ບອກເຖິງການສື່ສານ CAN ທີ່ຜິດປົກກະຕິ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຮູບແບບແຮງດັນໄຟຟ້າຫຼັກຂອງໂມດູນຈູດໄຟຈະຖືກກວດພົບໂດຍໃຊ້ອອດຊິວໂລສະໂຄບ. ຖ້າຮູບແບບຄື້ນສະແດງສຽງລົບກວນ ຫຼື ການຂັດຂວາງ, ສາມາດຢືນຢັນໄດ້ວ່າອົງປະກອບພາຍໃນຂອງໂມດູນເສຍຫາຍ. ສຳລັບຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງ ECU, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງກວດສອບຕື່ມອີກວ່າແຮງດັນຂອງວົງຈອນໄຟຟ້າຢູ່ໃນລະດັບປົກກະຕິ 13.5-14.5V ຫຼືບໍ່, ແລະໃນເວລາດຽວກັນ, ໃຫ້ວິເຄາະວ່າມີການບ່ຽງເບນໃນສັນຍານເຊັນເຊີຜ່ານການວິເຄາະການໄຫຼຂອງຂໍ້ມູນຫຼືບໍ່.
ໃນລະຫວ່າງການບຳລຸງຮັກສາປະຈຳວັນ, ເຈົ້າຂອງລົດສາມາດຮັບຟັງການເຕືອນໄພລ່ວງໜ້າໄດ້ໂດຍການສັງເກດປະກົດການຜິດປົກກະຕິ. ຖ້າລົດປະສົບກັບການຊັກຊ້າໃນການເລີ່ມຕົ້ນຫຼາຍກວ່າ 3 ວິນາທີ, ຄວາມກວ້າງຂອງການສັ່ນສະເທືອນໃນຂະນະເຮັດວຽກເກີນ 50 rpm ຕໍ່ນາທີ, ຫຼື ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢ່າງກະທັນຫັນຫຼາຍກວ່າ 10%, ຈຳເປັນຕ້ອງໄປຫາສະຖາບັນວິຊາຊີບເພື່ອທົດສອບໂດຍດ່ວນ. ໃນລະຫວ່າງການສ້ອມແປງ, ຈຳເປັນຕ້ອງສັງເກດວ່າການປ່ຽນໂມດູນຈູດໄຟຕ້ອງໃຊ້ນໍ້າມັນຊິລິໂຄນທີ່ນຳໄຟຟ້າອຸນຫະພູມສູງເພື່ອຮັບປະກັນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ແລະ ການຂຽນໂປຣແກຣມ ECU ຄວນໃຊ້ໂປຣແກຣມທີ່ກົງກັບໂຮງງານຕົ້ນສະບັບເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມຜິດພາດຂັ້ນສອງທີ່ເກີດຈາກຄວາມບໍ່ກົງກັນຂອງພາລາມິເຕີ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການທຳຄວາມສະອາດຄາບອນເຊັນເຊີເປັນປະຈຳ ແລະ ການກວດສອບຄວາມແໜ້ນໜາຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟສາມາດຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາການເກີດຂຶ້ນຂອງຄວາມຜິດພາດໃນໂມດູນຄວບຄຸມການເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ຂໍ້ຄວາມຂ້າງເທິງສະຫຼຸບຢ່າງເປັນລະບົບກ່ຽວກັບໜ້າທີ່ຫຼັກ, ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປ ແລະ ແຜນການຕອບສະໜອງຂອງໂມດູນຄວບຄຸມການເລີ່ມຕົ້ນຂອງລົດ, ເຊິ່ງກວມເອົາທັງພາລາມິເຕີທາງເທັກນິກ ແລະ ຄຳແນະນຳໃນການບຳລຸງຮັກສາຕົວຈິງ. ມັນສາມາດໃຫ້ເອກະສານອ້າງອີງສຳລັບພະນັກງານບຳລຸງຮັກສາລົດຍົນ ແລະ ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດເຂົ້າໃຈເຫດຜົນການເຮັດວຽກຂອງລະບົບການເລີ່ມຕົ້ນຂອງລົດ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
