ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງປໍ້ານໍ້າລົດ
ໃນລະບົບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກລົດยนต์, ປໍ້ານໍ້າແມ່ນ "ຫົວໃຈພະລັງງານ" ຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ. ໜ້າທີ່ຂອງມັນມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງໃນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ເມື່ອເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກ, ອຸນຫະພູມພາຍໃນກະບອກສູບເນື່ອງຈາກການເຜົາໄໝ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສາມາດສູງເຖິງ 2000°C. ຖ້າບໍ່ເຮັດໃຫ້ເຢັນລົງຕາມເວລາ, ອົງປະກອບຕ່າງໆຈະປະສົບກັບການຂະຫຍາຍຕົວທາງຄວາມຮ້ອນ ແລະ ອາດຈະຕິດຂັດ, ຄວາມແຂງແຮງທາງກົນຈັກຈະຫຼຸດລົງ, ແລະ ນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນຈະເສຍຫາຍຍ້ອນອຸນຫະພູມສູງ. ໃນທີ່ສຸດ, ເຄື່ອງຈັກຈະເສຍຫາຍ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງປໍ້ານໍ້າແມ່ນເພື່ອເພີ່ມຄວາມດັນຂອງນໍ້າຢາຫຼໍ່เย็น, ຊ່ວຍໃຫ້ມັນໄຫຼວຽນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ. ມັນຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບເພົາຂັບຂອງເຄື່ອງຈັກຜ່ານລູກລໍ້. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກ, ມັນຈະຂັບແຮງດັນຂອງປໍ້ານໍ້າໃຫ້ໝຸນ. ພາຍໃຕ້ການກະທຳຂອງແຮງໜີສູນກາງ, ນໍ້າຢາຫຼໍ່เย็นຈະຖືກໂຍນໄປທາງຂອບຂອງຕົວປໍ້າ ແລະ ຍູ້ເຂົ້າໄປໃນທາງຜ່ານນໍ້າຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ພື້ນທີ່ຄວາມດັນຕໍ່າຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນຢູ່ໃຈກາງຂອງແຮງດັນ, ດຶງນໍ້າຢາຫຼໍ່ເຢັນທີ່ເຢັນແລ້ວຈາກໝໍ້ນໍ້າກັບຄືນມາ, ບັນລຸການສະຫຼັບລະຫວ່າງ "ການໄຫຼວຽນນ້ອຍ" ແລະ "ການໄຫຼວຽນໃຫຍ່": ເມື່ອເຄື່ອງຈັກເຢັນ, ນໍ້າຢາຫຼໍ່ເຢັນຈະໄຫຼວຽນພາຍໃນເຄື່ອງຈັກເທົ່ານັ້ນເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ມັນບັນລຸອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດໄດ້ໄວ; ເມື່ອອຸນຫະພູມສູງກວ່າ 80°C, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຈະເປີດຂຶ້ນ, ແລະ ນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນຈະໄຫຼເຂົ້າໄປໃນໝໍ້ນ້ຳ, ໂດຍໃຊ້ກະແສລົມໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນໄຫວຂອງຍານພາຫະນະເພື່ອກຳຈັດຄວາມຮ້ອນ, ຮັກສາເຄື່ອງຈັກໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບການເຮັດວຽກທີ່ເໝາະສົມຂອງ 85°C - 95°C.
ນອກຈາກນັ້ນ, ປໍ້ານໍ້າຍັງສາມາດເພີ່ມປະສິດທິພາບໂດຍລວມຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນໄດ້. ມັນຮັບປະກັນວ່ານໍ້າຢາຫຼໍ່ເຢັນຈະໄຫຼຜ່ານກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຫົວກະບອກສູບ ແລະ ອົງປະກອບຫຼັກອື່ນໆດ້ວຍຄວາມກົດດັນ ແລະ ອັດຕາການໄຫຼທີ່ພຽງພໍ, ເຊິ່ງຊ່ວຍກຳຈັດຄວາມຮ້ອນຢ່າງເທົ່າທຽມກັນ, ແລະ ຫຼີກລ່ຽງການຜິດຮູບ ແລະ ການກັດເຊາະຂອງກະບອກສູບທີ່ເກີດຈາກຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ. ສຳລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີເທີໂບຊາດ, ປໍ້ານໍ້າຍັງຈຳເປັນຕ້ອງສະໜອງຄວາມເຢັນໃຫ້ກັບເທີໂບຊາດ, ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ໝັ້ນຄົງໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ຄວາມໄວສູງ.
ຂໍ້ບົກຜ່ອງທົ່ວໄປ ແລະ ການລະບຸປໍ້ານໍ້າລົດยนต์
ປໍ້ານໍ້າລົດยนต์ເຮັດວຽກໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ຄວາມດັນສູງເປັນເວລາດົນນານ, ແລະ ມັກຈະເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຍ້ອນການສວມໃສ່ ແລະ ການກັດກ່ອນ. ບັນຫາທົ່ວໄປປະກອບມີປະເພດຕໍ່ໄປນີ້:
ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳຫຼໍ່ເຢັນ
ນີ້ແມ່ນໜຶ່ງໃນຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດຂອງປໍ້ານໍ້າ. ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເກີດຈາກປະທັບຕານໍ້າທີ່ເກົ່າແກ່, ປະທັບຕາປະທັບຕາທີ່ເສຍຫາຍ ຫຼື ຕົວປໍ້າແຕກ. ປະທັບຕານໍ້າເປັນອົງປະກອບຫຼັກເພື່ອປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າຢາເຮັດຄວາມເຢັນ. ການແຊ່ນໍ້າຢາເຮັດຄວາມເຢັນເປັນເວລາດົນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການກັດກ່ອນ ແລະ ການສວມໃສ່ຂອງນໍ້າຢາເຮັດຄວາມເຢັນ, ແລະ ນໍ້າຢາເຮັດຄວາມເຢັນຈະຊຶມອອກຈາກຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງເພົາປໍ້າ ແລະ ຕົວປໍ້າ, ເຮັດໃຫ້ມີສີບົວ, ສີຂຽວ ແລະ ຮ່ອງຮອຍຂອງນໍ້າຢາເຮັດຄວາມເຢັນອື່ນໆທີ່ຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງເຄື່ອງຈັກ ຫຼື ຮູລະບາຍອາກາດຂອງປໍ້ານໍ້າ. ຖ້າຕົວປໍ້າແຕກຍ້ອນອາກາດໜາວໃນລະດູໜາວ ຫຼື ຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນການຫລໍ່, ຈະມີການຮົ່ວໄຫຼຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ລະດັບນໍ້າຢາເຮັດຄວາມເຢັນຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວາ ແລະ ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດປະກົດການ "ຕົ້ມເກີນໄປ" ຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ຄວາມສາມາດໃນການໄຫຼວຽນຂອງເລືອດຫຼຸດລົງ
ການສວມໃສ່, ການວ່າງ ຫຼື ການເລື່ອນຂອງใบพัดປໍ້ານໍ້າ, ຫຼື ການສວມໃສ່ຂອງສາຍແອວ, ຈະເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບຂອງການໄຫຼວຽນຂອງນໍ້າຫຼໍ່ເຢັນຫຼຸດລົງ. ໃນເວລານີ້, ອຸນຫະພູມນໍ້າຂອງເຄື່ອງຈັກຈະເພີ່ມຂຶ້ນຜິດປົກກະຕິ, ໄຟເຕືອນອຸນຫະພູມນໍ້າຢູ່ເທິງແຜງໜ້າປັດຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນ, ແລະ ນໍ້າຫຼໍ່ເຢັນອາດຈະຮົ່ວໄຫຼອອກຈາກຝາປິດຖັງນໍ້າ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດປະກົດການ "ຕົ້ມ". ໃນສະພາບແວດລ້ອມລະດູຮ້ອນທີ່ຮ້ອນ ຫຼື ພາຍໃຕ້ສະພາບການໂຫຼດໜັກເຊັ່ນ: ການປີນພູ ຫຼື ການແຊງ, ບັນຫາແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນກວ່າ. ລົດບາງຄັນອາດຈະປະສົບກັບອຸນຫະພູມນໍ້າທີ່ປ່ຽນແປງ, ເຊິ່ງເກີດຈາກການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ໝັ້ນຄົງຂອງໃບພັດ ແລະ ການໄຫຼວຽນຂອງນໍ້າຫຼໍ່ເຢັນທີ່ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ.
ສຽງລົບກວນ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນຜິດປົກກະຕິ
ເມື່ອແບຣິ່ງຂອງປໍ້ານໍ້າສວມໃສ່ ຫຼື ມີສານແປກປະຫຼາດປະສົມຢູ່, ຈະມີສຽງສຽດທານທີ່ຄົມຊັດ, ສຽງກະທົບເປັນໄລຍະ, ແລະ ສຽງດັງຈະເພີ່ມຂຶ້ນຕາມການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າใบพัดວ່າງ ຫຼື ເສຍຫາຍ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ສົມດຸນຂອງປໍ້ານໍ້າ, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສັ່ນສະເທືອນ, ໂດຍສະເພາະຢ່າງຍິ່ງສັງເກດເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຂຶ້ນໃນເວລາເຮັດວຽກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມຕ້ານທານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນການໝູນຂອງປໍ້ານໍ້າຍັງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຄວາມໄວໃນການໝູນຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ເຢັນໃນລະດູໜາວ, ອາດຈະມີການປ່ຽນແປງຄວາມໄວ ຫຼື ແມ່ນແຕ່ເຄື່ອງຈັກຢຸດເຮັດວຽກ.
ສາຍແອວເສຍຫາຍ
ຖ້າໝໍ້ນ້ຳຕິດ ຫຼື ใบพัดຕິດຢູ່, ການໂຫຼດໃນສາຍເກຍຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ, ແລະ ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ສາຍແອວຈະແຕກ, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງອັດອາກາດ ແລະ ອົງປະກອບອື່ນໆຢຸດເຮັດວຽກ, ພາຫະນະສູນເສຍພວງມາໄລພາວເວີ ແລະ ການສະໜອງພະລັງງານ, ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍໃນການຂັບຂີ່.
ສາເຫດ ແລະ ການປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປ້ຳນ້ຳ
ການເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປໍ້ານໍ້າບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບປັດໃຈອາຍຸເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບການນໍາໃຊ້ ແລະ ການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ການສວມໃສ່ທາງກົນຈັກແມ່ນໜຶ່ງໃນສາເຫດຫຼັກ. ອົງປະກອບຕ່າງໆເຊັ່ນ: ແບຣິ່ງ ແລະ ກັງຫັນລົມຈະເສື່ອມສະພາບໄປຕາມການເວລາ, ແລະ ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນຈະເລັ່ງຂະບວນການນີ້. ຖ້າລະດັບ pH ຂອງນໍ້າຢາຫຼໍ່ລື່ນເກີນມາດຕະຖານ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ປະທັບຕານໍ້າ ແລະ ຕົວປໍ້າເສື່ອມສະພາບ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປະທັບຕາ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ອົງປະກອບຕ່າງໆ. ໃນລະດູໜາວ, ຖ້ານໍ້າບໍ່ໄດ້ຖືກລະບາຍອອກຕາມເວລາ ຫຼື ຖ້າໃຊ້ນໍ້າຢາປ້ອງກັນການແຂງຕົວທີ່ມີຄຸນນະພາບບໍ່ດີ, ຕົວປໍ້າອາດຈະແຂງຕົວ ແລະ ແຕກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມຕຶງຂອງສາຍແອວຫຼາຍເກີນໄປ ແລະ ການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດເຮັດໃຫ້ແບຣິ່ງປໍ້າເສື່ອມສະພາບກ່ອນໄວອັນຄວນ.
ໃນລະຫວ່າງການບຳລຸງຮັກສາປະຈຳວັນ, ເຈົ້າຂອງລົດຄວນກວດສອບລະດັບ ແລະ ສະພາບຂອງນ້ຳຢາຫຼໍ່เย็นເປັນປະຈຳ. ພວກເຂົາຄວນປ່ຽນນ້ຳຢາປ້ອງກັນການແຂງຕົວທີ່ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານທຸກໆ 2 ປີ ຫຼື 40,000 ກິໂລແມັດ ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການໃຊ້ນ້ຳປະປາ ຫຼື ນ້ຳອື່ນໆທີ່ມີສິ່ງເຈືອປົນ. ໃນລະຫວ່າງການບຳລຸງຮັກສາແຕ່ລະຄັ້ງ, ໃຫ້ພະນັກງານບຳລຸງຮັກສາກວດສອບຄວາມຕຶງຂອງສາຍແອວ ແລະ ການສວມໃສ່ຂອງປ້ຳນ້ຳ. ຖ້າພົບຮອຍແຕກ ຫຼື ອາຍຸ, ໃຫ້ປ່ຽນໃໝ່ຕາມເວລາ. ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ສັງເກດເບິ່ງວ່າມີຮອຍຮົ່ວຂອງນ້ຳຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼືບໍ່. ເມື່ອສະຕາດລົດ, ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ວ່າມີສຽງຜິດປົກກະຕິຢູ່ໃນຊ່ອງດ້ານໜ້າຫຼືບໍ່. ເມື່ອພົບອາການອຸນຫະພູມນ້ຳຜິດປົກກະຕິ ຫຼື ອາການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳ, ໃຫ້ຢຸດລົດທັນທີເພື່ອບຳລຸງຮັກສາເພື່ອຫຼີກເວັ້ນບັນຫານ້ອຍໆທີ່ກາຍເປັນບັນຫາໃຫຍ່ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຈັກລົ້ມເຫຼວ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
