ແຜ່ນປ້ອງກັນໝໍ້ນ້ຳລົດ: ການປົກປ້ອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຖືກມອງຂ້າມ
ໃນບັນດາອົງປະກອບຫຼາຍຢ່າງຂອງລົດ, ແຜ່ນປ້ອງກັນໝໍ້ນ້ຳເບິ່ງຄືວ່າເປັນໜຶ່ງໃນອົງປະກອບທີ່ສັງເກດເຫັນໜ້ອຍທີ່ສຸດ. ມັນຕິດຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍຂອງໝໍ້ນ້ຳຢ່າງງຽບໆ, ຄືກັບຜູ້ປົກປ້ອງທີ່ງຽບສະຫງົບ, ຮັບຜິດຊອບຫຼາຍຢ່າງຢ່າງງຽບໆ. ເຈົ້າຂອງລົດຫຼາຍຄົນມີຄວາມເຂົ້າໃຈພຽງແຕ່ຜິວເຜີນເທົ່ານັ້ນ, ໂດຍຄິດວ່າມັນພຽງແຕ່ເຮັດໜ້າທີ່ "ປ້ອງກັນຝຸ່ນ". ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຂົາບໍ່ຮູ້ເຖິງບົດບາດສຳຄັນຂອງມັນໃນການຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລົດ.
ຈາກທັດສະນະທາງດ້ານໂຄງສ້າງ, ແຜ່ນປ້ອງກັນໝໍ້ນ້ຳປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຮັດດ້ວຍຢາງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ ຫຼື ພາດສະຕິກທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ, ແລະບາງລຸ້ນລະດັບສູງອາດຈະໃຊ້ວັດສະດຸໂລຫະ. ມັນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ທາງຫຼັງກອບລໍ້ ແລະ ຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍຂອງໝໍ້ນ້ຳ. ຕຳແໜ່ງພິເສດຂອງແຜ່ນກຳນົດຄວາມຫຼາກຫຼາຍທາງດ້ານໜ້າທີ່ຂອງມັນ. ກ່ອນອື່ນໝົດ, ມັນແມ່ນ "ແຜ່ນປ້ອງກັນທາງກາຍະພາບ" ຂອງໝໍ້ນ້ຳ. ໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ງານຂອງຍານພາຫະນະ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ເທິງເສັ້ນທາງທີ່ຂຸຂະ ແລະ ບໍລິເວນທີ່ມີຂີ້ຕົມ, ລໍ້ຈະເກັບເອົາສິ່ງເສດເຫຼືອເຊັ່ນ: ຫີນກ້ອນ, ດິນຊາຍ, ແລະ ກິ່ງໄມ້. ຖ້າສິ່ງເສດເຫຼືອເຫຼົ່ານີ້ກະທົບໂດຍກົງກັບໝໍ້ນ້ຳ, ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຮອຍຂີດຂ່ວນຢູ່ເທິງໜ້າດິນຂອງໝໍ້ນ້ຳ, ຫຼື ແມ່ນແຕ່ນຳໄປສູ່ການແຕກຂອງໝໍ້ນ້ຳ ແລະ ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳຢາຫຼໍ່เย็น, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດປົກກະຕິຮ້າຍແຮງເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປ ແລະ ກະບອກສູບສັ່ນ. ແຜ່ນປ້ອງກັນສາມາດກີດຂວາງສິ່ງເສດເຫຼືອເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງມັນຕໍ່ໝໍ້ນ້ຳ ແລະ ສ້າງເປັນແນວປ້ອງກັນທຳອິດສຳລັບ "ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງຫົວໃຈຂອງເຄື່ອງຈັກ".
ອັນທີສອງ, ມັນແມ່ນ "ທູດເຮັດຄວາມສະອາດ" ຂອງຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ. ໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ໃນລະດູຝົນ, ນ້ຳເທິງຖະໜົນຈະຖືກລໍ້ກະແທກ, ແລະນ້ຳຂີ້ຕົມທີ່ປະສົມກັບດິນຊາຍອາດຈະເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ. ສິ່ງນີ້ຈະຕິດກັບເຄື່ອງຈັກ, ສາຍໄຟ, ເຊັນເຊີ, ແລະອື່ນໆ, ແລະ ການສະສົມໃນໄລຍະຍາວບໍ່ພຽງແຕ່ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງອົງປະກອບເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດວົງຈອນສັ້ນ ແລະ ເຊັນເຊີເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ. ແຜ່ນປ້ອງກັນໝໍ້ນ້ຳສາມາດຫຼຸດຜ່ອນປະລິມານນ້ຳຂີ້ຕົມທີ່ກະແທກເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຮັກສາຄວາມສະອາດພາຍໃນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການເປັນສະໜິມ ແລະ ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອົງປະກອບ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ແຫ້ງ ແລະ ມີຝຸ່ນຫຼາຍ, ມັນຍັງສາມາດປ້ອງກັນຝຸ່ນບໍ່ໃຫ້ເຂົ້າໄປ, ຫຼຸດຜ່ອນການສະສົມຂອງຝຸ່ນໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຮັກສາເຄື່ອງຈັກໃຫ້ຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ຂ້ອນຂ້າງສະອາດ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນລະດູໜາວທີ່ໜາວເຢັນ, ແຜ່ນປ້ອງກັນໝໍ້ນ້ຳຍັງສາມາດເຮັດໜ້າທີ່ເປັນ "ຜ້າຫົ່ມຄວາມຮ້ອນຂະໜາດນ້ອຍ". ມັນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບໂດຍກົງຂອງລົມເຢັນຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍຂອງໝໍ້ນ້ຳ, ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງລົມເຢັນ, ແລະຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກບັນລຸອຸນຫະພູມປະຕິບັດການໄດ້ໄວຂຶ້ນ. ສຳລັບລຸ້ນເກົ່າທີ່ບໍ່ມີລະບົບຄວບຄຸມອຸນຫະພູມອັດສະລິຍະ, ສິ່ງນີ້ມີຄວາມສຳຄັນເປັນພິເສດ, ເພາະມັນສາມາດຫຼຸດເວລາອຸ່ນເຄື່ອງໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ເຢັນ, ແລະຍັງຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນລະດູໜາວໄດ້ໃນລະດັບໜຶ່ງ.
ເກີດຂໍ້ບົກຜ່ອງ: "ການແຈ້ງເຕືອນສຸຂະພາບ" ຂອງແຜ່ນປ້ອງກັນໝໍ້ນ້ຳ
ເຊັ່ນດຽວກັບອົງປະກອບອື່ນໆຂອງລົດ, ແຜ່ນປ້ອງກັນໝໍ້ນ້ຳອາດຈະເກີດຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ງານເປັນເວລາດົນນານ. ຖ້າຂໍ້ບົກຜ່ອງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ຖືກກວດພົບ ແລະ ແກ້ໄຂຢ່າງທັນການ, ພວກມັນອາດຈະກະຕຸ້ນໃຫ້ເກີດປະຕິກິລິຍາລູກໂສ້ຫຼາຍຄັ້ງ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງລົດ.
ຄວາມເສຍຫາຍທາງດ້ານຮ່າງກາຍ: "ການບາດເຈັບທີ່ຮຸນແຮງ" ທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດ
ຄວາມເສຍຫາຍທາງດ້ານຮ່າງກາຍແມ່ນຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດສຳລັບແຜ່ນປ້ອງກັນໝໍ້ນ້ຳ. ເນື່ອງຈາກມັນຕັ້ງຢູ່ທາງລຸ່ມຂອງລົດ, ມັນມັກຈະຖືກກະທົບຈາກອຸປະສັກຕາມຖະໜົນ. ຕົວຢ່າງ, ເມື່ອຂັບລົດຂ້າມຂຸມ, ແຜ່ນປ້ອງກັນອາດຈະຖືກຂູດຂີດໂດຍກ້ອນຫີນທີ່ຍົກຂຶ້ນມາ; ເມື່ອຈອດລົດ, ຖ້າໄລຍະຫ່າງຈາກຂອບທາງໃກ້ເກີນໄປ, ມັນອາດຈະຖືກບິດເບືອນໂດຍຂອບທາງ. ຄວາມເສຍຫາຍເລັກນ້ອຍຈະສະແດງອອກເປັນຮອຍຂີດຂ່ວນ ແລະ ຮອຍແຕກເທິງໜ້າດິນ, ເຊິ່ງໃນຈຸດນີ້ໜ້າທີ່ຂອງແຜ່ນປ້ອງກັນບໍ່ໄດ້ສູນເສຍໄປໝົດ, ແຕ່ຜົນກະທົບໃນການປົກປ້ອງຂອງມັນຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຄວາມເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງຈະເຮັດໃຫ້ແຜ່ນປ້ອງກັນແຕກ ຫຼື ຫຼົ່ນອອກ, ເຊິ່ງໃນຈຸດນັ້ນເບື້ອງຊ້າຍຂອງໝໍ້ນ້ຳຈະຖືກເປີດເຜີຍອອກໝົດ, ສູນເສຍສິ່ງກີດຂວາງປ້ອງກັນ, ແລະ ອາດຈະຖືກກະທົບຈາກຊາກຫັກພັງໄດ້ທຸກເວລາ.
ຮອຍແຕກຍ້ອນອາຍຸ: "ນັກຂ້າຊໍາເຮື້ອ" ທີ່ປອມຕົວ
ແຜ່ນປ້ອງກັນໝໍ້ນ້ຳຮ້ອນຖືກສຳຜັດກັບສະພາບແວດລ້ອມກາງແຈ້ງເປັນເວລາດົນ, ທົນຕໍ່ລົມ, ແດດ, ຝົນ, ແລະ ການກັດເຊາະຂອງຫິມະ, ພ້ອມທັງການອົບທີ່ອຸນຫະພູມສູງຂອງຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ. ວັດສະດຸຈະຄ່ອຍໆເກົ່າ. ໂດຍສະເພາະສຳລັບວັດສະດຸຢາງຂອງແຜ່ນປ້ອງກັນ, ຫຼັງຈາກການນຳໃຊ້ 3-5 ປີ, ມັນມັກຈະແຕກ, ແຂງ, ແລະ ສູນເສຍຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ. ຫຼັງຈາກອາຍຸການໃຊ້ງານ, ແຜ່ນປ້ອງກັນບໍ່ພຽງແຕ່ບໍ່ສາມາດກີດຂວາງສິ່ງເສດເຫຼືອ ແລະ ນ້ຳເສຍໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ອາດຈະຜະລິດສິ່ງເສດເຫຼືອຍ້ອນການສັ່ນສະເທືອນໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່. ສິ່ງເສດເຫຼືອເຫຼົ່ານີ້, ຖ້າເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ, ອາດຈະອຸດຕັນກອງນ້ຳມັນເຄື່ອງ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ແລະອື່ນໆ.
ວ່າງ ແລະ ຍ້າຍອອກ: "ອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພ" ທີ່ເຊື່ອງໄວ້ ຝາປິດຂີ້ຕົມຖືກຕິດຢູ່ກັບລົດດ້ວຍສະກູ ຫຼື ຄລິບ. ດ້ວຍການສັ່ນສະເທືອນຂອງລົດເປັນເວລາດົນນານ, ສະກູຕິດຕັ້ງອາດຈະວ່າງອອກ ແລະ ຄລິບອາດຈະແຕກ, ເຮັດໃຫ້ຝາປິດຂີ້ຕົມປ່ຽນທິດທາງ. ຫຼັງຈາກປ່ຽນທິດທາງແລ້ວ, ຝາປິດຂີ້ຕົມອາດຈະຖູກັບອົງປະກອບຕ່າງໆເຊັ່ນ: ລໍ້ ແລະ ຖັງນໍ້າ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງຜິດປົກກະຕິ. ຮ້າຍແຮງກວ່ານັ້ນ, ຖ້າຝາປິດຂີ້ຕົມຕົກອອກ ແລະ ຕິດຢູ່ໃນລໍ້, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ລໍ້ລັອກ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ອຸບັດຕິເຫດຈະລາຈອນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຝາປິດຂີ້ຕົມທີ່ປ່ຽນທິດທາງແລ້ວຍັງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບໃນການປົກປ້ອງຂອງມັນ, ບໍ່ສາມາດກີດຂວາງສິ່ງເສດເຫຼືອ ແລະ ນໍ້າເປື້ອນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
ການແກ້ໄຂບັນຫາ ແລະ ການສ້ອມແປງ: ການຟື້ນຟູແຜ່ນບັງລົມ
ເມື່ອປະເຊີນກັບການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງກະບອງຖັງນໍ້າ, ເຈົ້າຂອງລົດບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງກັງວົນຫຼາຍເກີນໄປ. ຕາບໃດທີ່ເຂົາເຈົ້າສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາ ແລະ ສ້ອມແປງທີ່ຖືກຕ້ອງໄດ້, ເຂົາເຈົ້າກໍ່ສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.
ການກວດກາປະຈຳວັນ: ວິທີການກວດສອບດ້ວຍຕົນເອງທີ່ງ່າຍດາຍ ແລະ ສະດວກ
ເຈົ້າຂອງລົດສາມາດກວດກາກຳແພງກັນໂຄນຖັງນໍ້າໄດ້ງ່າຍໆໃນລະຫວ່າງການລ້າງລົດ ຫຼື ການບຳລຸງຮັກສາແຕ່ລະຄັ້ງ. ກ່ອນອື່ນໝົດ, ໃຫ້ສັງເກດຮູບລັກສະນະ ແລະ ກວດສອບຄວາມເສຍຫາຍທາງດ້ານຮ່າງກາຍເຊັ່ນ: ຮອຍແຕກ, ຮອຍແຕກ, ແລະ ການຜິດຮູບ; ອັນທີສອງ, ສັ່ນກຳແພງກັນໂຄນຄ່ອຍໆເພື່ອກວດສອບການວ່າງ ຫຼື ການຍ້າຍ; ສຸດທ້າຍ, ແຕະໜ້າດິນຂອງກຳແພງກັນໂຄນ ແລະ ຮູ້ສຶກເຖິງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງມັນ. ຖ້າວັດສະດຸຢາງແຂງ ແລະ ແຕກງ່າຍ, ມັນຊີ້ບອກເຖິງອາຍຸ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເມື່ອມີສຽງຜິດປົກກະຕິທີ່ບໍ່ສາມາດອະທິບາຍໄດ້, ໂດຍສະເພາະຈາກດ້ານລຸ່ມຂອງລົດ, ເຊັ່ນ: ສຽງສຽດທານ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງກວດສອບວ່າກຳແພງກັນໂຄນລົບກວນອົງປະກອບອື່ນໆຫຼືບໍ່.
ການສ້ອມແປງ ແລະ ການປ່ຽນແທນ: ການແກ້ໄຂຂໍ້ບົກຜ່ອງຕາມຄວາມຮຸນແຮງຂອງມັນ
ສຳລັບຮອຍຂີດຂ່ວນເລັກນ້ອຍ ແລະ ຮອຍແຕກນ້ອຍໆທີ່ບໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ໂຄງສ້າງ ແລະ ໜ້າທີ່ໂດຍລວມຂອງກະจังໜ້າ, ຖ້າກະจังໜ້າບໍ່ເສຍຫາຍ, ສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ໂດຍໃຊ້ນໍ້າຢາສ້ອມແປງຢາງພິເສດ. ນໍ້າຢາສ້ອມແປງສາມາດອຸດຮອຍແຕກ ແລະ ຟື້ນຟູປະສິດທິພາບປ້ອງກັນຂອງກະจังໜ້າ. ຖ້າກະจังໜ້າມີຮອຍແຕກຮ້າຍແຮງ, ຜິດຮູບ, ຫຼື ຮອຍແຕກທີ່ເກົ່າແກ່, ແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນໃໝ່ໃຫ້ທັນເວລາ. ເມື່ອປ່ຽນໃໝ່, ໃຫ້ເລືອກກະจังໜ້າຕົ້ນສະບັບຈາກໂຮງງານທີ່ກົງກັບລຸ້ນລົດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຂະໜາດ, ວັດສະດຸ ແລະ ຮູຕິດຕັ້ງມີຄວາມສອດຄ່ອງກັນຢ່າງສົມບູນ. ໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ, ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບແຮງບິດຂອງສະກູຕິດຕັ້ງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການວ່າງ ຫຼື ແໜ້ນເກີນໄປ. ຖ້າວ່າງເກີນໄປ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ກະจังໜ້າວ່າງອອກ, ແລະ ຖ້າແໜ້ນເກີນໄປ, ມັນອາດຈະທຳລາຍອົງປະກອບຕິດຕັ້ງໄດ້.
ສຳລັບກະບັງຂີ້ຕົມທີ່ເລື່ອນໄປ, ກ່ອນອື່ນໃຫ້ກວດສອບສະກູ ແລະ ຄລິບຕິດຕັ້ງກ່ອນ. ຖ້າສະກູວ່າງ, ພຽງແຕ່ຂັນໃຫ້ແໜ້ນດ້ວຍປະແຈ; ຖ້າຄລິບແຕກ, ໃຫ້ປ່ຽນອັນໃໝ່. ຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງແລ້ວ, ສັ່ນກະບັງຂີ້ຕົມອີກຄັ້ງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນຕິດຕັ້ງຢ່າງແໜ້ນໜາ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້, ໂດຍບໍ່ຖູກັບອົງປະກອບອື່ນໆ.
ການບຳລຸງຮັກສາປະຈຳວັນ: ຄວາມລັບໃນການຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແຜ່ນບັງລົມ
ເພື່ອຮັກສາຝາປິດຂີ້ຕົມຂອງຖັງນໍ້າໃຫ້ຢູ່ໃນສະພາບດີເປັນເວລາດົນນານ, ການບຳລຸງຮັກສາປະຈຳວັນແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນ. ກ່ອນອື່ນໝົດ, ໃຫ້ທຳຄວາມສະອາດຝາປິດຂີ້ຕົມເປັນປະຈຳ. ໃນລະຫວ່າງການລ້າງລົດ, ໃຫ້ໃຊ້ປືນສີດນໍ້າຄວາມດັນສູງເພື່ອລ້າງໜ້າຂອງຝາປິດຂີ້ຕົມອອກຈາກຝຸ່ນ ແລະ ສິ່ງເສດເຫຼືອເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຕິດຢູ່ໃນໄລຍະຍາວທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການກັດກ່ອນຂອງວັດສະດຸ. ສຳລັບຮອຍເປື້ອນທີ່ຝັງແໜ້ນ, ໃຫ້ໃຊ້ນໍ້າຢາທຳຄວາມສະອາດທີ່ເປັນກາງເພື່ອເຊັດອອກ ແລະ ລ້າງອອກດ້ວຍນໍ້າສະອາດ. ອັນທີສອງ, ຫຼັງຈາກຂັບລົດໃນສະພາບຖະໜົນທີ່ຮຸນແຮງ, ໃຫ້ກວດສອບຝາປິດຂີ້ຕົມວ່າມີຄວາມເສຍຫາຍຫຼືບໍ່. ຕົວຢ່າງ, ຫຼັງຈາກຂັບລົດຢູ່ເທິງເສັ້ນທາງຫີນ, ໃຫ້ກວດສອບວ່າຝາປິດຂີ້ຕົມມີຮອຍບຸບ ຫຼື ຮອຍແຕກທີ່ເກີດຈາກການກະທົບຂອງຫີນກ້ອນຫຼືບໍ່; ຫຼັງຈາກຂັບລົດຢູ່ເທິງພື້ນດິນຂີ້ຕົມ, ໃຫ້ກວາດຂີ້ຝຸ່ນ ແລະ ສິ່ງເສດເຫຼືອອອກຈາກຊ່ອງຫວ່າງຂອງຝາປິດຂີ້ຕົມເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຝຸ່ນແຫ້ງ ແລະ ເຮັດໃຫ້ຝາປິດຂີ້ຕົມຜິດຮູບ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນລະດູໜາວຫຼັງຈາກມີຫິມະຕົກ, ໃຫ້ກວາດຫິມະ ແລະ ສານລະລາຍນໍ້າກ້ອນອອກຈາກຝາປິດຂີ້ຕົມເພື່ອປ້ອງກັນຜົນກະທົບຈາກການກັດກ່ອນຂອງສານລະລາຍນໍ້າກ້ອນເພື່ອເລັ່ງການແກ່ຂອງຝາປິດຂີ້ຕົມ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
