ການແນະນຳໝໍ້ນ້ຳມັນ
ໜ້າທີ່: ມັນແມ່ນເພື່ອປິດກະບອກສູບຄືກັບເປືອກຂອງຖັງເກັບນ້ຳມັນ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສິ່ງເປິະເປື້ອນເຂົ້າໄປ, ແລະ ເກັບ ແລະ ເກັບຮັກສານ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນທີ່ໄຫຼກັບຄືນມາຈາກໜ້າຜິວແຮງສຽດທານຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ລະບາຍຄວາມຮ້ອນບາງສ່ວນ, ແລະ ປ້ອງກັນການຜຸພັງຂອງນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນ.
ໂຄງສ້າງ: ຖາດນ້ຳມັນເຄື່ອງເຮັດດ້ວຍແຜ່ນເຫຼັກບາງໆ, ແລະພາຍໃນມີແຜ່ນກັ້ນຄວບຄຸມນ້ຳມັນເຄື່ອງເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການກະທົບກະເທືອນທາງຂວາທີ່ເກີດຈາກຄວາມວຸ້ນວາຍຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ເຊິ່ງເອື້ອອຳນວຍໃຫ້ແກ່ການຕົກຕະກອນຂອງສິ່ງເສດເຫຼືອຂອງນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນ, ແລະດ້ານຂ້າງມີໄມ້ບັນທັດນ້ຳມັນເຄື່ອງເພື່ອກວດສອບປະລິມານນ້ຳມັນເຄື່ອງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ສ່ວນລຸ່ມສຸດຂອງດ້ານລຸ່ມຂອງຖາດນ້ຳມັນເຄື່ອງຍັງມີປັ໊ກລະບາຍນ້ຳມັນເຄື່ອງ.
ຖັງນ້ຳມັນປຽກ: ລົດສ່ວນໃຫຍ່ໃນຕະຫຼາດແມ່ນຖັງນ້ຳມັນປຽກ, ເຫດຜົນທີ່ມັນຖືກເອີ້ນວ່າຖັງນ້ຳມັນປຽກແມ່ນຍ້ອນວ່າ crank ແລະຫົວກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ຂອງເຄື່ອງຈັກຈະຖືກຈຸ່ມລົງໃນນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນຂອງຖັງນ້ຳມັນທຸກໆຄັ້ງທີ່ crank ໝຸນ, ເຊິ່ງມີບົດບາດຫລໍ່ລື່ນ, ແລະເນື່ອງຈາກການເຮັດວຽກຄວາມໄວສູງຂອງ crank, ທຸກໆຄັ້ງທີ່ crank ຖືກຈຸ່ມລົງໃນອ່າງນ້ຳມັນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ມັນຈະກະຕຸ້ນດອກນ້ຳມັນແລະໝອກນ້ຳມັນບາງຊະນິດ. ການຫລໍ່ລື່ນຂອງ crank ແລະແບຣິ່ງເອີ້ນວ່າການຫລໍ່ລື່ນແບບສີດ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ລະດັບນ້ຳຂອງນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນໃນຖາດນ້ຳມັນມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ແນ່ນອນ, ຖ້າຕ່ຳເກີນໄປ, crank ແລະຫົວກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ຂອງ crank ບໍ່ສາມາດຈຸ່ມລົງໃນນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນໄດ້, ເຮັດໃຫ້ການຂາດການຫລໍ່ລື່ນແລະ crank, ກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ ແລະເປືອກແບຣິ່ງລຽບ; ຖ້າລະດັບນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນສູງເກີນໄປ, ມັນຈະນຳໄປສູ່ການຈຸ່ມທັງໝົດຂອງແບຣິ່ງ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມຕ້ານທານການໝຸນຂອງ crank ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະໃນທີ່ສຸດນຳໄປສູ່ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ, ໃນຂະນະທີ່ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໄໝ້ກະບອກສູບໄດ້ງ່າຍ, ເຮັດໃຫ້ນ້ຳມັນເຄື່ອງຈັກໄໝ້, ການສະສົມຄາບອນຂອງຫົວທຽນ ແລະບັນຫາອື່ນໆ.
ວິທີການຫລໍ່ລື່ນນີ້ແມ່ນໂຄງສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍ ແລະ ບໍ່ຕ້ອງການຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອີກອັນໜຶ່ງ, ແຕ່ການອຽງຂອງຍານພາຫະນະບໍ່ສາມາດໃຫຍ່ເກີນໄປ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດອຸບັດຕິເຫດກະບອກສູບໄໝ້ຍ້ອນນໍ້າມັນແຕກ ແລະ ນໍ້າມັນຮົ່ວ.
ຖັງແຫ້ງ: ຖັງແຫ້ງຖືກນຳໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກແຂ່ງຫຼາຍລຸ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ເກັບນ້ຳມັນໄວ້ໃນຖາດນ້ຳມັນ, ຫຼື ເວົ້າໃຫ້ຊັດເຈນກວ່ານັ້ນ, ບໍ່ມີຖາດນ້ຳມັນ. ໜ້າຜິວແຮງສຽດທານທີ່ເຄື່ອນທີ່ເຫຼົ່ານີ້ໃນກະບອກສູບຈະຖືກຫລໍ່ລື່ນໂດຍການກົດນ້ຳມັນອອກຜ່ານຮູວັດແທກ. ເນື່ອງຈາກເຄື່ອງຈັກຖາດນ້ຳມັນແຫ້ງຍົກເລີກໜ້າທີ່ຂອງຖາດນ້ຳມັນໃນການເກັບຮັກສານ້ຳມັນ, ຄວາມສູງຂອງຖາດນ້ຳມັນດິບຈຶ່ງຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຄວາມສູງຂອງເຄື່ອງຈັກກໍ່ຫຼຸດລົງເຊັ່ນກັນ, ແລະ ຜົນປະໂຫຍດຂອງຈຸດສູນກາງແຮງໂນ້ມຖ່ວງທີ່ຕ່ຳກວ່າແມ່ນເອື້ອອຳນວຍຕໍ່ການຄວບຄຸມ. ຂໍ້ໄດ້ປຽບຕົ້ນຕໍແມ່ນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເກີດຖາດນ້ຳມັນປຽກທີ່ເກີດຈາກການຂັບຂີ່ທີ່ຮຸນແຮງ ແລະ ປະກົດການທີ່ບໍ່ດີທຸກປະເພດ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເນື່ອງຈາກຄວາມດັນຂອງນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນທັງໝົດແມ່ນມາຈາກປໍ້ານ້ຳມັນ. ພະລັງງານຂອງປໍ້ານ້ຳມັນເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍເກຍຜ່ານການໝູນຂອງເພົາຂັບ. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເຄື່ອງຈັກປໍ້າປຽກ, ປໍ້ານ້ຳມັນຍັງຕ້ອງການໃຫ້ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນຄວາມດັນສຳລັບເພົາຂັບ. ແຕ່ຄວາມດັນນີ້ມີຂະໜາດນ້ອຍຫຼາຍ, ແລະປໍ້ານ້ຳມັນຕ້ອງການພະລັງງານໜ້ອຍຫຼາຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນເຄື່ອງຈັກໃນຖັງນ້ຳມັນແຫ້ງ, ຄວາມແຮງຂອງການຫລໍ່ລື່ນຄວາມດັນນີ້ຕ້ອງໃຫຍ່ກວ່າຫຼາຍ. ແລະຂະໜາດຂອງປໍ້ານ້ຳມັນແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າເຄື່ອງຈັກໃນຖັງນ້ຳມັນປຽກຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນຄັ້ງນີ້ປໍ້ານ້ຳມັນຕ້ອງການພະລັງງານຫຼາຍຂຶ້ນ. ນີ້ຄືກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຊູເປີຊາດ, ປໍ້ານ້ຳມັນຕ້ອງໃຊ້ພະລັງງານສ່ວນໜຶ່ງຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໂດຍສະເພາະໃນຄວາມໄວສູງ, ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງຊິ້ນສ່ວນແຮງສຽດທານເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນກໍ່ຕ້ອງການເຊັ່ນກັນ, ດັ່ງນັ້ນປໍ້ານ້ຳມັນຕ້ອງໃຫ້ຄວາມດັນຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະການໃຊ້ພະລັງງານຂອງເພົາຂັບຈະເພີ່ມຂຶ້ນ.
ແນ່ນອນ, ການອອກແບບດັ່ງກ່າວບໍ່ເໝາະສົມກັບເຄື່ອງຈັກລົດພົນລະເຮືອນທຳມະດາ, ເພາະວ່າມັນຕ້ອງສູນເສຍພະລັງງານສ່ວນໜຶ່ງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຜົນຜະລິດພະລັງງານເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງບໍ່ເອື້ອອຳນວຍຕໍ່ການປັບປຸງເສດຖະກິດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖັງນໍ້າມັນແຫ້ງຈຶ່ງມີໃຫ້ໃຊ້ສະເພາະໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີກຳລັງສູງ ຫຼື ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງງານສູງເທົ່ານັ້ນ, ເຊັ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ສ້າງຂຶ້ນສຳລັບການຂັບຂີ່ທີ່ຮຸນແຮງ. ຕົວຢ່າງ, Lamborghini ແມ່ນການໃຊ້ການອອກແບບຖັງນໍ້າມັນແຫ້ງ, ສຳລັບມັນ, ເພີ່ມຂີດຈຳກັດຂອງຜົນກະທົບຂອງການຫຼໍ່ລື່ນ ແລະ ການໄດ້ຮັບຈຸດສູນກາງແຮງໂນ້ມຖ່ວງທີ່ຕ່ຳກວ່າແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍກວ່າ, ແລະ ການສູນເສຍພະລັງງານສາມາດຊົດເຊີຍໄດ້ໂດຍການເພີ່ມການຫຼໍ່ລື່ນ ແລະ ລັກສະນະອື່ນໆ, ສຳລັບເສດຖະກິດ, ຮຸ່ນນີ້ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງພິຈາລະນາ.
ບໍລິສັດ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດຍົນ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບສູ່ການຊື້.
