ການແນະນໍາຫມໍ້ນ້ໍາ
ຫນ້າທີ່: ມັນແມ່ນປິດ crankcase ເປັນແກະຂອງຖັງເກັບຮັກສານ້ໍາມັນ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ impurities ເຂົ້າໄປໃນ, ແລະເກັບກໍາແລະເກັບຮັກສານ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນທີ່ໄຫຼກັບຄືນໄປບ່ອນຈາກຫນ້າດິນ friction ຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, dissipate ຄວາມຮ້ອນບາງ, ແລະປ້ອງກັນການຜຸພັງຂອງນ້ໍາມັນ lubricating.
ໂຄງສ້າງ: ໝໍ້ນ້ຳມັນແມ່ນເຮັດດ້ວຍແຜ່ນເຫຼັກບາງໆ, ດ້ານໃນແມ່ນຕິດຕັ້ງປ້ຳນ້ຳມັນເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເກີດການຊັອກກະດ້າງດ້ານຂວາທີ່ເກີດຈາກຄວາມປັ່ນປ່ວນຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດການຕົກຄ້າງຂອງນ້ຳມັນຫຼໍ່ລື່ນ, ດ້ານຂ້າງມີໄມ້ບັນທັດນ້ຳມັນເພື່ອກວດກາປະລິມານນ້ຳມັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ພາກສ່ວນຕ່ໍາສຸດຂອງລຸ່ມຂອງຫມໍ້ນ້ໍາແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີ plug ລະບາຍນ້ໍາ.
ປ້ຳປຽກ: ລົດໃນທ້ອງຕະຫຼາດສ່ວນໃຫຍ່ເປັນປ້ຳນ້ຳມັນປຽກ, ສາເຫດທີ່ຕັ້ງຊື່ເປັນປ້ຳນ້ຳມັນປຽກແມ່ນຍ້ອນວ່າ ທໍ່ crankshaft ແລະ rod Connect head heading ຂອງເຄື່ອງຈັກຈະຖືກນຳໄປແຊ່ໃນນ້ຳມັນເຄື່ອງຂອງປ້ຳນ້ຳມັນທຸກໆການໝູນຂອງ crankshaft, ມີບົດບາດໃນການຫຼໍ່ລື່ນ, ແລະຍ້ອນການທຳງານຄວາມໄວສູງຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງແຕ່ລະຄັ້ງ, crankolshaft ມີຄວາມໄວສູງ. ມັນຈະປຸກດອກໄມ້ບາງຢ່າງແລະມີໝອກນ້ຳມັນ. ການຫລໍ່ລື່ນຂອງ crankshaft ແລະ bearing ເອີ້ນວ່າ lubrication splash. ດ້ວຍວິທີນີ້, ລະດັບຄວາມສູງຂອງແຫຼວຂອງນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນໃນຫມໍ້ນ້ໍາມັນມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ແນ່ນອນ, ຖ້າຕ່ໍາເກີນໄປ, crankshaft crankshaft ແລະຫົວ rod ເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ສາມາດຖືກ immersed ໃນນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຂາດການ lubrication ແລະ crankshaft ກ້ຽງແລະ rod ເຊື່ອມຕໍ່ແລະ bearing shell; ຖ້າລະດັບນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນສູງເກີນໄປ, ມັນຈະນໍາໄປສູ່ການແຊ່ແຂໍງຂອງລູກປືນທັງຫມົດ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມຕ້ານທານການຫມຸນ crankshaft ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະໃນທີ່ສຸດເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ, ໃນຂະນະທີ່ນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ກະບອກ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການເຜົາໄຫມ້ຂອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ, ການສະສົມກາກບອນຂອງສາຍໄຟແລະບັນຫາອື່ນໆ.
ວິທີການຫລໍ່ລື່ນນີ້ແມ່ນງ່າຍດາຍໃນໂຄງສ້າງແລະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຖັງນໍ້າມັນອີກ, ແຕ່ການອຽງຂອງຍານພາຫະນະບໍ່ສາມາດຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດກະບອກສູບໄຟໄຫມ້ເນື່ອງຈາກການແຕກຫັກຂອງນໍ້າມັນແລະນໍ້າມັນຮົ່ວ.
ອ່າງເກັບນໍ້າແຫ້ງ: ນໍ້າຊຸບແຫ້ງຖືກນໍາໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກແຂ່ງລົດຫຼາຍ. ມັນບໍ່ໄດ້ເກັບຮັກສານ້ໍາມັນຢູ່ໃນຫມໍ້ນ້ໍາມັນ, ຫຼືຫຼາຍທີ່ຊັດເຈນ, ບໍ່ມີຫມໍ້ນ້ໍາ. ພື້ນຜິວ friction ເຄື່ອນຍ້າຍເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນ crankcase ໄດ້ lubricated ໂດຍການກົດອອກນ້ໍາມັນໂດຍຜ່ານຮູວັດແທກ. ເນື່ອງຈາກວ່າເຄື່ອງຈັກກະປ໋ອງນ້ໍາມັນແຫ້ງຍົກເລີກການທໍາງານຂອງຫມໍ້ນ້ໍາໃນການເກັບຮັກສານ້ໍາມັນ, ຄວາມສູງຂອງຫມໍ້ນ້ໍາມັນດິບຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຄວາມສູງຂອງເຄື່ອງຈັກກໍ່ຫຼຸດລົງ, ແລະຜົນປະໂຫຍດຂອງຈຸດສູນກາງຕ່ໍາຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງແມ່ນສະດວກໃນການຄວບຄຸມ. ປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍແມ່ນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການປະກົດຕົວຂອງແຊ່ນ້ໍາມັນປຽກເຫຼົ່ານັ້ນເນື່ອງຈາກການຂັບລົດຢ່າງຮຸນແຮງແລະທຸກປະເພດຂອງປະກົດການທາງລົບ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນແມ່ນທັງຫມົດມາຈາກປັ໊ມນ້ໍາມັນ. ພະລັງງານຂອງປັ໊ມນ້ໍາມັນແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍເກຍໂດຍຜ່ານການຫມຸນຂອງ crankshaft. ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກດູດປຽກ, ເຖິງແມ່ນວ່າປັ໊ມນ້ໍາມັນຍັງຕ້ອງການເພື່ອສະຫນອງຄວາມກົດດັນສໍາລັບການຫລໍ່ລື່ນສໍາລັບ camshaft. ແຕ່ຄວາມກົດດັນນີ້ແມ່ນນ້ອຍຫຼາຍ, ແລະປໍ້ານໍ້າມັນຕ້ອງການພະລັງງານຫນ້ອຍຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນເຄື່ອງຈັກແຊ່ນ້ໍາມັນແຫ້ງ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງການຫລໍ່ລື່ນຄວາມກົດດັນນີ້ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຫຼາຍກ່ວາຫຼາຍ. ແລະຂະຫນາດຂອງປັ໊ມນ້ໍາມັນແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າຂອງເຄື່ອງຈັກແຊ່ນ້ໍາມັນປຽກ. ດັ່ງນັ້ນເວລານີ້ປັ໊ມນ້ໍາມັນຕ້ອງການພະລັງງານຫຼາຍ. ນີ້ແມ່ນຄ້າຍຄືເຄື່ອງຈັກ supercharged, ປັ໊ມນ້ໍາມັນຈໍາເປັນຕ້ອງບໍລິໂພກສ່ວນຫນຶ່ງຂອງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໂດຍສະເພາະໃນຄວາມໄວສູງ, ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມເຂັ້ມຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງພາກສ່ວນ friction ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນຍັງຕ້ອງການ, ດັ່ງນັ້ນປັ໊ມນ້ໍາມັນຕ້ອງການໃຫ້ຄວາມກົດດັນຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ແລະການບໍລິໂພກພະລັງງານ crankshaft ເພີ່ມຂຶ້ນ.
ແນ່ນອນ, ການອອກແບບດັ່ງກ່າວບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບເຄື່ອງຈັກຍານພາຫະນະພົນລະເຮືອນທົ່ວໄປ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນຈໍາເປັນຕ້ອງສູນເສຍສ່ວນຫນຶ່ງຂອງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຜົນຜະລິດຂອງພະລັງງານ, ແຕ່ຍັງບໍ່ມີຜົນດີຕໍ່ການປັບປຸງເສດຖະກິດ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງດູດແຫ້ງແມ່ນມີພຽງແຕ່ຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີການເຄື່ອນຍ້າຍສູງຫຼືພະລັງງານສູງ, ເຊັ່ນເຄື່ອງທີ່ສ້າງຂຶ້ນສໍາລັບການຂັບຂີ່ທີ່ຮຸນແຮງ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, Lamborghini ແມ່ນການນໍາໃຊ້ການອອກແບບຫມໍ້ນ້ໍາແຫ້ງ, ສໍາລັບມັນ, ເພີ່ມທະວີການຈໍາກັດຂອງຜົນກະທົບ lubrication ແລະໄດ້ຮັບຈຸດສູນກາງຕ່ໍາຂອງກາວິທັດແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ, ແລະການສູນເສຍພະລັງງານສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ໂດຍການເພີ່ມການຍົກຍ້າຍແລະລັກສະນະອື່ນໆ, ສໍາລັບເສດຖະກິດ, ຮູບແບບນີ້ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງພິຈາລະນາ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບການຊື້.
